Riqueval subteran

Portal tunel, partea Bony

Tip

Tunel-canal

Geografie

Țară

Franţa

Localitate

Bellicourt
Bony

Traseu

Canalul Saint-Quentin

Informații de contact

50 ° 00 ′ 04.784 ″ nord, 3 ° 13 ′ 35.184 ″ est

Operațiune

Operator

Căile navigabile franceze

Caracteristici tehnice

Șablon

Freycinet

Lungimea tunelului

5670 m

Numărul de tuburi

Constructie

Începutul lucrărilor de drum

1801

Deschis traficului

1810

Geolocalizare pe hartă: Aisne

Geolocalizare pe hartă: Hauts-de-France

Riqueval subteran este un tunel-canal situat în orașul Bellicourt , în departamentul Aisne , în Franța.

Descriere

Cu o lungime de 5.670 de metri, permite canalului Saint-Quentin să traverseze satele Bellicourt , Bony și Memorialul American al Bellicourt .

Istorie

A fost construită între 1801 și 1810 și inaugurată înAprilie 1810.

Toueur-ul

Deoarece ventilația subteranului Riqueval nu permite evacuarea gazelor de eșapament din șlepuri, acestea trebuie remorcate de o mașină numită „ toueur ”, o barcă cu troliu care tractează un vâsle de șlepuri (în medie 32) în subteran. .

Inițial, primul toueur , numit Rougaillou , a fost mutat de cai dispuși într-un carusel pe podul său, acest carusel acționând un troliu. Un al doilea toueur i-a succedat, mișcat de aburi. În cele din urmă, electricitatea a fost cea care, din 1906, a rezolvat problema fumului din seif. Viteza medie orară este de 2,5 km / h. Barca este atașată la un lanț lung de 8 km care se sprijină în partea de jos a canalului, atașat la fiecare capăt al subteranului. Masa totală a lanțului ajunge la 96 de tone.

În timpul trecerii tunelului care a durat două-trei ore, marinarii, eliberați de munca de a conduce barca, s-au adunat împreună pentru a mânca clătite sau mâncare prăjită și pentru a cânta muzică.

Tunelul este unul dintre singurele locuri din lume în care se practică încă sistemul de remorcare sau remorcare a barjelor din lanț. Un muzeu din Bellicourt vă permite să descoperiți tractarea.

Trafic

Sistemul de remorcare Riqueval este încă în funcțiune. Cu toate acestea, scăderea traficului pe canalul Saint-Quentin (de la 100 de bărci pe zi la zece după deschiderea Canalului Nordului , preferată de marinari) a determinat Voies navigables de France să studieze instalarea ventilației mecanice. să-și folosească motoarele în tunel.

Note și referințe