O suflantă poate fi un propulsor al elicei (de regulă canalizat) care impulsionează aerul (există un echivalent subacvatic în care elicea apoi pulsează apă).
Este un element constitutiv al unui turboreactor de bypass . Așa vede un observator în fața motorului. Apoi este alcătuit din lame și palete .
Pe un avion cu reacție, ventilatorul este situat în fața compresorului , este acționat de turbină și amestecă aerul ambiant pentru a-l direcționa înapoi și a crea împingere . Această masă de aer este parțial absorbită de compresor, restul formând un flux de aer cilindric rece care înconjoară motorul și face posibilă reducerea zgomotului.
Raportul dintre cantitatea de aer tratată de turbină și aerul circulat de suflantă este rata de diluare . Cel mai mare raport de diluare (1:17) a fost atins de motorul Kouznetsov NK-93 .
Această masă de aer rece care înconjoară motorul are mai multe efecte:
Datorită dimensiunii și vitezei suflantei, este dificil să te apropii de bariera sonoră și este imposibil să o treci.