Compania Feroviară Entre-Sambre-et-Meuse

Compania Feroviară Entre-Sambre-et-Meuse
ilustrare a Companiei de Căi Ferate Entre-Sambre-et-Meuse
Creare 12 aprilie 1845
Date cheie 30 martie 1864 : operațiunea este delegată Grand Central Belge
Forma legala societate anonimă
Sediul central Walcourt Belgia
 

Entre-Sambre-et-Meuse Railway Company este un belgian societate pe acțiuni , cu limba engleză de capital , creat în 1845 pentru a prelua concesiunea unei rețele de linii de cale ferată din Entre-Sambre- și-Meuse .

Istorie

Origine

În 1834, De Puidt și alții au prezentat un proiect pentru o cale ferată în Entre-Sambre-et-Meuse cu un plan dublu înclinat și linii ramificate trase de cai pentru a deservi siturile miniere. Linia principală începe de la Châtelet pentru a se alătura Mariembourg și a merge spre Franța la Virieux-sur-Meuse. În urma unei anchete favorabile din 1835, această cale ferată a fost declarată de utilitate publică printr - un decret regal de16 aprilie 1836. Concesionarul societății pe acțiuni,12 aprilie 1837, a început să lucreze, apoi abandonat din cauza unei crize industriale majore. Această companie a fost dizolvată în 1839.

Sub presiunea locală, Departamentul de Stat pentru Lucrări Publice, 12 ianuarie 1842, încredințat inginerului Magis, studiul unui traseu final. Pe o axă apropiată de cea anterioară prevede: o linie cu o singură cale, lungă de 64  km , între Marchienne și Vireux; cincisprezece stații intermediare; și patru ramuri scurte.

Creare

Capitaliștii englezi și belgieni au înființat o companie care să construiască această cale ferată Entre-Sambre-et-Meuse și să negocieze o „concesiune de taxare” și „garanția unui minim de dobânzi” . Compania îi mandatează pe inginerii William Cubitt și Sopwith să viziteze site-ul pentru a evalua tehnica proiectului și potențialul său comercial. Își oferă expertiza în două memorii tipărite înAprilie 1844. În aceeași lună a lunii aprilie, George Stephenson a venit în Belgia pe această temă, a întâlnit inginerii și a avut un interviu privat cu regele Leopold . Discuțiile se reiau la Bruxelles între reprezentanții companiei, reprezentanții guvernului și inginerii de stat.

După o lungă perioadă de negocieri, concesiunea a fost acordată domnilor Richards și Fearon. Include: cea mai mare secțiune, situată pe teritoriul belgian, conform legii7 martie 1845iar cei 2  km situati pe teritoriul francez acordati printr-o ordonanta regala din8 martie 1845. Concesionarii creează compania limitată de calea ferată Entre-Sambre-et-Meuse3 aprilie 1845, este aprobat prin decretul regal al 12 aprilie 1845. Sediul central este situat în Walcourt (Jardinet-lez-Walcourt) din provincia Namur .

Operațiune

Un nou acord este semnat 31 ianuarie 1852 aprobat prin decret regal din 4 februarie 1852 (Monitorul 8 februarie 1852), între Guvern și companie. Specifică în special faptul că guvernul garantează pe o perioadă de cincizeci de ani, o dobândă anuală minimă de 4% asupra capitalului de cinci milioane de franci alocați construcției secțiunilor de la Walcourt la Saint-Lambert , de la Saint-Lambert la Florennes , de la Froidmont la Philippeville și de la Mariembourg la Couvin , având împreună 24 de kilometri și 395 de metri lungime. Prin această convenție, decretul regal al1 st martie 1846, care a acordat companiei concesionarea liniilor auxiliare este raportat.

Funcționarea completă a acestor căi ferate, cuprinzând împreună 105.250 de kilometri, a început la sfârșitul anului 1855. Pentru anul 1856, statul a plătit, pentru garanția dobânzii, suma de 167.409, 32 de franci.

Delegarea operațiunilor la Grand Central Belge

30 martie 1864, Société du Chemin de fer de L'Entre-Sambre-et-Meuse, cu capital englez, a fuzionat funcționarea liniei sale cu consorțiul format în 1863 de Căile Ferate din Belgia de Est și Société anonyme des railways de la Anvers la Rotterdam . Pentru a gestiona funcționarea acestei rețele, aceste companii creează o „uniune operațională” numită Grand Central Belge .

Liniile administrate de Grand Central Belge au fost cumpărate de Căile Ferate de Stat Belgiene în 1897.

Reţea

La momentul companiei

Trunchiul principal al acestei căi ferate își are punctul de plecare la Marchienne-au-Pont și Charleroi: trece prin Mariembourg și se termină la Vireux, traversând granița franco-belgiană la doi kilometri de ultimul oraș: se întinde pe 63 de kilometri. O ramură merge de la Walcourt la Morialmé și se alătură liniei ferate de la Morialmé la Châtelineau. O a treia ramură fuzionează cu a doua până la Fairoul, îndreptându-se către Froidmont unde este împărțită în două părți, una mergând spre nord-est până la Florennes , cealaltă spre sud, până la Philippeville . Un al patrulea începe de la Mariembourg și se termină la Couvin .

Numerotarea infrabel

Stații

Plan standard

Un anumit număr de stații construite de compania Entre-Sambre-et-Meuse aparținea unui model standard, în special cele ale:

Alte clădiri

Vechea clădire a stației Bomerée seamănă puternic cu stațiile construite de calea ferată estică belgiană între Louvain și Charleroi (liniile 139 și 140).

Walcourt are o clădire foarte mare, care odinioară adăpostea sediul companiei Entre-Sambre-et-Meuse; este încă operat de SNCB care intenționează să-l vândă .

Din cauza lipsei de spațiu, stația Fraire , stabilită pe o fâșie îngustă de teren înclinat, între două drumuri, avea un corp central în unghi, precum și o aripă joasă cu vedere la drumul vecin; numai această parte inferioară a scăpat de demolare.

Stația Mariembourg are o clădire mai mare decât planul standard, cu fațadă de piatră. Dispunerea sa este apropiată de planul standard cu o clădire principală mai mare, sub un fronton transversal.

Stația Nismes are o clădire dreptunghiulară din piatră fără aripi.

Stație Vierves Clădirea ar putea fi o extensie majoră a unui post de plan de standard de . Această stație a jucat într-adevăr rolul stației de frontieră înainte de construirea unor infrastructuri vaste în Treignes. Clădirea și sala de mărfuri au fost extinse după revânzare și găzduiesc Ecositul din valea Viroin.

Stațiile lipsă

O serie de clădiri au fost demolate, în multe cazuri aspectul clădirii originale rămân necunoscut. Din fericire, două clădiri, dezafectate în 1908 și 1910, au supraviețuit (Philippeville și Florennes-Sud).

Cu excepția Walcourt, toate stațiile situate pe linia 132 între Charleroi și Mariembourg au fost demolate în favoarea unor clădiri noi, fie în timpul Marii Centrale Belgiene , fie după preluarea de către statul belgian (stația Bomerée a fost păstrată pentru câțiva ani lângă noua clădire). Cele de pe linia 111 au fost, de asemenea, înlocuite.

Stațiile Couvin (linia 134), Morialmé (linia 135), Thy-le-Château , Olloy-sur-Viroin și Treignes (linia 132) sunt (re) construcții ulterioare preluării de către Grand Central, apoi de către belgian stat. Unele stații intermediare au primit o clădire doar după dispariția companiei Entre-Sambre-et-Meuse.

Note și referințe

  1. Ministerul Lucrărilor Publice 1844 , p.  1.
  2. Ministerul Lucrărilor Publice 1844 , p.  ij.
  3. Pastiels 1983 , § Puțină istorie.
  4. Ministerul Lucrărilor Publice 1844 , p.  iv-v.
  5. Laveleye 1862 , p.  62.
  6. Ministerul Lucrărilor Publice 1844 , p.  v.
  7. Ministerul Lucrărilor Publice 1844 , p.  v-XX.
  8. Reședința 1857 , p.  156.
  9. Reședința 1857 , p.  157.
  10. Kurgan-Van Hentenryk 1980 , p.  83-84.
  11. Kurgan-Van Hentenryk 1980 , p.  88.
  12. „  Stațiile belgiene de odinioară. Gara Florennes Sud. Guy Demeulder.  » , Pe www.garesbelges.be (consultat la 20 iunie 2019 )
  13. „  Stațiile belgiene de odinioară. Stația Saint Lambert. Guy Demeulder.  » , Pe www.garesbelges.be (consultat la 20 iunie 2019 )
  14. „  Stațiile belgiene de odinioară. Gara Philippeville I. Guy Demeulder.  » , Pe www.garesbelges.be (consultat la 20 iunie 2019 )
  15. „  Stațiile belgiene de odinioară. Stația Couvin. Guy Demeulder.  » , Pe www.garesbelges.be (consultat la 20 iunie 2019 )
  16. „  Stațiile belgiene de odinioară. Gara Walcourt. Guy Demeulder.  » , Pe www.garesbelges.be (consultat la 20 iunie 2019 )
  17. „  Stațiile belgiene de odinioară. Fraire, oprirea. Guy Demeulder.  » , Pe www.garesbelges.be (consultat la 20 iunie 2019 )
  18. „  Stațiile belgiene de odinioară. Gara Mariembourg. Guy Demeulder.  » , Pe www.garesbelges.be (consultat la 20 iunie 2019 )
  19. „  Stațiile belgiene de odinioară. Stația Nismes. Guy Demeulder.  » , Pe www.garesbelges.be (consultat la 20 iunie 2019 )
  20. „  Stațiile belgiene de odinioară. Stația Vierves. Guy Demeulder.  » , Pe www.garesbelges.be (consultat la 20 iunie 2019 )
  21. "  Circles des Naturalistes de Belgique asbl: The formation of Guide - (...) in Vierves sur Viroin  " , pe http://www.guide-nature.eu/ ,2015(accesat la 23 decembrie 2015 ) .

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare