Compania Foley, Welch și Stewart

Compania Foley, Welch și Stewart a fost un subcontractant feroviar Canada-SUA existent la începutul secolului al XX-lea. Compania era deținută și operată de Patrick Welch și JW Stewart din Spokane ( Washington) și T. Foley din St. Paul ( Minnesota ).

Compania a fost formată ca parte a reorganizării unei companii anterioare, Foley Bros & Larson . La acea vreme, era cea mai mare companie de construcții feroviare din America de Nord .

Compania a construit sute de kilometri de cale pentru Marele Nord de Nord, Pacificul de Nord , Pacificul Canadian , Canada de Nord , Grand Trunk Pacific și Pacificul de Est .

Compania s-a implicat ulterior în industria forestieră și a fost redenumită Bloedel, Stewart și Welch . Compania are operațiuni semnificative în regiunea Powell River din Columbia Britanică . Compania a fuzionat apoi cu HR MacMillan , preluând numele MacMillan Bloedel Limited . MacMillan Bloedel a devenit cea mai mare companie forestieră din Canada până când a fost achiziționată de Weyerhaeuser .

Comemorare

Numele acestui parteneriat sunt comemorate în partea de sus a lanțului Cheam lângă Chillwack : Foley , Welch și Stewart Peaks .

Inițial, vârfurile Stewart, Foley și Welch au fost numite de Arthur Williamson din Vancouver, superintendentul minei Lucky Four Copper, deschisă de Stewart și Welch în 1917. Numele au fost adoptate oficial pe 30 mai 1946, ca "nume bine stabilit în comunitatea alpinistă" (opinia de Martie 1944 de WH Matthews, Canadian Alpine Club, dosare M.2.40 și C.1.50).

Principalele proiecte

• În 1911, companiei i s-a atribuit un contract pentru construirea unui segment de 410 mile de la Grand Trunk Pacific Railway de la Aldermere (lângă Telkwa , BC ) până la Bulkley Valley . Această secțiune a făcut posibilă completarea liniei.
• În 1913, compania feroviară Canadian Pacific ia acordat un contract în valoare de 15 milioane de dolari la $ 20 pentru construirea unui tunel cu două linii de șase mile prin Rogers Pass în munții de Selkirk , în British Columbia . Structura a fost numită apoi Connaught Tunnel . Proiectul a inclus șapte mile de cale la ambele capete ale tunelului și contractul urma să fie finalizat în patru ani.
• Finalizarea unei secțiuni de vest a liniei de cale ferată Grand Trunk Pacific către Prince Rupert, Columbia Britanică , la un punct situat la 160 km la est. Au fost angajați aproximativ 2000 de bărbați.
• Calea ferată care traversează Canionul Fraser în Munții de coastă din Columbia Britanică.
• În 1914, au obținut un contract pentru a construi o prelungire de 330 de mile a Pacific Great Eastern Railway din South Fort George prin pasul Pine River până la granița cu Alberta . Guvernul BC a garantat plata de 35.000 dolari pe milă.
• O ramură de aproximativ 210 mile între Fort William, Ontario , în Superior Junction și calea de Transcontinental Naționale pentru calea ferată Grand Trunk Pacific. Aproape 2000 de bărbați erau angajați.
• Duplicarea căilor ferate ale Pacificului canadian în Winnipeg ( Manitoba ) Fort William ( Ontario ). Au fost angajați aproximativ 2000 de bărbați.
• O secțiune a căii ferate naționale transcontinentale situată la opt mile de râul Abitibi și continuă aproximativ 150 mile la est de acel punct.
• O secțiune a căii ferate naționale transcontinentale din Edmonton , Alberta, la 129 mile vest de Wolfe Creek. Pentru acest proiect au fost angajați aproximativ 650 de bărbați.
• O secțiune a căii ferate naționale transcontinentale de la Edmonton , Alberta la Wainwright , Alberta . Aproximativ 1.100 de bărbați au fost angajați pentru acest proiect.

Note și referințe

1. (în) "  " Contract uriaș pentru Spokane Men Foley, Welch și Stewart pentru a construi un tunel excelent pentru Pacificul canadian. "  " , Spokane Daily Chronicle ,9 mai 1913
2. (ro) "  " Foley, Welch & Steward "  " , KNOWBC.com ,2 octombrie 2016
3. „  BC Geographic Names  ” la apps.gov.bc.ca (accesat la 10 iulie 2019 )
4. (în) „  „ Ultimul contract GTP Link ”.  " , Tribuna Winnipeg ,28 august 1911, p.  1
5. (în) „  „ Contractorii obțin un loc de muncă în tunel mare ”.  " , The Toronto World ,5 mai 1913, p.  13
6. (en) Raportul ministrului agriculturii pentru stăpânirea Canadei pentru anul încheiat , Ottawa, ministrul agriculturii pentru stăpânirea Canadei,31 martie 1908, p.  85
7. (în) „  „ Firma Spokane To Lay Canada Road ”.  " , The Spokesman-Review. , Spokane, Washington,23 februarie 1914, p.  6
8. (în) Raportul ministrului agriculturii pentru stăpânirea Canadei pentru anul încheiat la Ottawa: Departamentul Agriculturii pentru stăpânirea Canadei,31 martie 1908, p.  86,97
9. (în) Raportul ministrului agriculturii pentru stăpânirea Canadei pentru anul încheiat la Ottawa: Departamentul Agriculturii pentru stăpânirea Canadei,31 martie 1908, p.  81
10. (în) Raportul ministrului agriculturii pentru stăpânirea Canadei pentru anul încheiat la Ottawa: Departamentul Agriculturii pentru stăpânirea Canadei,31 martie 1908, p.  91.103