Semtex

Semtex (marcă înregistrată) este un puternic exploziv tip de plastic , inventat și fabricat în Cehoslovacia de la sfârșitul anilor 1960 . Numele provine de la numele companiei care a fost prima care a fabricat-o. Acestea sunt primele patru litere ale lui Semt în Glassworks  ; sufixul „-ex” care se referă la cuvântul englezesc „  ex plosive  ” („explosif”, în franceză). A fost fabricat de VCHZ Synthesia , apoi din 1988 de către compania Explosia ca în fabrica sa din Brno , în ceea ce este acum Republica Cehă .

utilizare

Semtex este un exploziv versatil, a fost utilizat în special pentru:

Substanța a fost dificil de detectat înainte de adăugarea unei amprente chimice. Acesta este motivul pentru care a fost folosit în mai multe atacuri, ceea ce a contribuit la popularitatea sa. O cantitate relativ mică de exploziv ar fi suficientă pentru a distruge o bună parte din fuselajul unui avion mare. În 1988 , în atacul Lockerbie care a distrus un Boeing 747 , ar fi fost folosite aproximativ 312 grame de semtex, conform declarațiilor celor doi libieni încercate pentru acest atac. Sarcina ar fi fost plasată în partea din față a dispozitivului într-o cutie închisă într-o valiză. Se afla în cală și a rupt fuselajul avionului în timp ce zbura la mare altitudine. Această versiune a dezastrului de la Lockerbie, în special aspecte ale dosarului referitoare la făptași, locația bombei și cantitatea de Semtex, rămâne în dispută.

Compoziţie

Există două tipuri de Semtex:

Componente Semtex H Semtexul A
PETN (pentrit) 49,8% 94,3%
RDX 50,2% 5,7%
colorant Sudan I (roșu-portocaliu) Sudan IV (roșu)
antioxidant N -fenil-2-naftilamină
plastifiant ftalat, di- n- octil , citrat tri- n -butil
liant stiren-butadienă , cauciuc

Producție

Explozivul poartă numele Semtín , o suburbie a Pardubice din estul Boemiei . Aici a fost realizat primul Semtex, inventat în 1966 de Stanislav Brebera , chimist care lucra pentru VCHZ Synthesia . Similar cu alți explozivi plastici, în special cei ai familiei C-4 , datorită maleabilității sale , a oferit alte avantaje, în special rezistența sa la căldură și apă.

A fost exportat în cantități mari în diferite țări, precum Republica Democrată Vietnam (12 tone) și Libia . Între 1974 și 1981 , Cehoslovacia a produs 690 de tone de Semtex, din care o parte a fost exportată. Mai multe grupuri armate subterane l-au achiziționat: în Orientul Mijlociu și IRA provizoriu în Irlanda de Nord . Unii experți estimează că stocul mondial se va ridica la 40.000 de tone.

Exporturile au scăzut după ce numele a fost strâns asociat cu acțiuni teroriste și, până în 2001, doar 10 tone de Semtex erau produse anual, în principal pentru nevoile interne. Din 2002 , producția a fost controlată de guvern.

După presiunea internațională, Semtex a fost adăugat mai întâi dinitrat de etilen glicol și apoi 2,3-dinitro-2,3-dimetilbutan (3,4-dinitrohexan, DMDNB) pentru a facilita detectarea; substanța produce astfel vapori care servesc drept semnătură pentru exploziv. Loturile de Semtex fabricate înainte de 1990 , totuși, nu sunt marcate, dar nu se știe dacă există încă stocuri semnificative ale acestor loturi mai vechi de Semtex.

Chimiștii au încercat, de asemenea, să scurteze durata de viață a lui Semtex (aproximativ 20 de ani) pentru a-l face inutilizabil după câțiva ani, dar această proprietate rămâne dificil de implementat. Contrar celor spuse adesea, Semtex nu are o durată de viață excepțională, dar, atunci când este depozitat în condiții bune, poate rămâne intact timp de câțiva ani, așa cum a fost cazul stocului libian. Cu toate acestea, potrivit Explosia , temperaturile ridicate întâlnite în Africa fac explozivul greu înainte ca acesta să se dezintegreze.

Vezi și tu

Referințe

  1. (în) „  Explosia, as  ” (accesat la 12 august 2018 ) .
  2. (în) J. Vialls, „  Configurarea pentru bombardamentul Lockerbie Libia Partea 2  ” [ arhivă19 noiembrie 2005] , la www.vialls.com/ (accesat la 12 august 2018 ) .
  3. „  Lockerbie: Unde vorbim despre implicarea iraniană?”  " , Iran Resist,30 august 2005(accesat pe 12 august 2018 ) .
  4. Explozia, ca
  5. Washingtonpost.com: Raportul Pan Am Flight 103