SIAI S.58 | |
Constructor | SIAI Marchetti |
---|---|
Rol | Avion de vânătoare Hydr |
stare | Proiect abandonat |
Primul zbor | 1924 |
Număr construit | aproximativ 5 |
Echipaj | |
1 | |
Motorizare | |
Motor | Fiat A.20 |
Număr | 1 |
Tip | Motor V12 |
Puterea unității | 420 |
Dimensiuni | |
Span | 11,25 m |
Lungime | 9,10 m |
Înălţime | 2,75 m |
Suprafața aripii | 29,10 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 1,117 kg |
Maxim | 1477 kg |
Spectacole | |
Viteză de croazieră | 235 km / h |
Viteza maxima | 267 km / h |
Viteza de urcare | 1000 m în 1 min 45 s 5000 m în 20 min 15 s m / min |
Rezistență | de la 2 h 30 min la 3 h 30 min |
Armament | |
Intern | 2 mitraliere Vickers de calibru 7,7 mm |
SIAI S.58 sau Savoia-Marchetti SM58 a fost un italian prototip luptător hidroavion din anii 1920, proiectate și fabricate de SIAI .
În 1924, Regia Marina ( Marina Regală Italiană) a lansat o cerere de oferte pentru înlocuirea hidroavioanelor sale de luptă Macchi M.7 ter . Pentru a concura cu Macchi M.26, SIAI a dezvoltat S.58. Era un hidroavion biplan cu un singur loc , construit din lemn, cu o carenă bazată pe cea a hidroavionului de curse SIAI S.51 , care participase la Trofeul Schneider din 1922. Motorul S.58, un Hispano-Suiza HS V8 42 producea 296 CP , era montat pe stâlpi deasupra corpului și conducea o elice cu elice. SIAI a propus un armament de două mitraliere fixe Vickers montate pe carena de ambele părți ale cabinei de pilotaj care au tras înainte.
S.58 a făcut primul său zbor la începutul verii lui 1924, a înființat la scurt timp după aceea 25 august 1924, un record mondial de altitudine pentru o aeronavă de acest tip, care atingea 5.831 metri (19.130 picioare) cu o sarcină utilă de 250 kg (551 lire sterline ). SIAI a construit trei prototipuri, dar Regia Marina a ales, pentru a economisi bani, să re-motorizeze Macchi M.7 ter pentru a-și prelungi viața, mai degrabă decât să cumpere avioane noi. Cu toate acestea, SIAI a construit un S.58 suplimentar, care a fost folosit de Scuola di Alta Velocità (Școala de mare viteză) din Desenzano .
RAIS s-a instalat ulterior pe primul prototip S.58 un motor V12 Fiat A.20 de 420 CP , și redesigna S.58 bis . În 1927, Regia Marina a organizat din nou un concurs pentru înlocuirea Macchi M.7 ter unde SIAI a intrat în S.58 bis . Regia Marina a găsit destul de interesant pentru a comanda 97 de copii ale S.58 bis , dar acest ordin a fost anulat după Regia Marina a ales din nou, din motive de economie, pentru a prelungi durata de viață a M.7 TER prin re-inginerie lor.
În toamna anului 1928, S.58 ter a zburat pentru prima dată, a fost o versiune ușor modificată a S.58 bis care a folosit și motorul Fiat A 20 V12. În 1929, Regia Marina a organizat din nou o competiție. înlocuirea M.7 ter unde SIAI a intrat în S.58 ter . Dar a pierdut împotriva lui Macchi M.41 bis și nu a primit ordine.