SIAI-Marchetti SF600
| SF600 Canguro | |
 Prototipul modelului SF600. | |
| Rol | Transport |
|---|---|
| Constructor | SIAI Marchetti |
| Echipaj | 1 sau 2 |
| Primul zbor | 30 decembrie 1978 |
| Producție | 10 |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 12,15 m |
| Span | 15,00 m |
| Înălţime | 4,60 m |
| Zona aripii | 24 m 2 |
| Masa și capacitatea de încărcare | |
| Gol | 1.875 t |
| Max. decolare | 3,4 t |
| Pasagerii | 9 |
| Transport de marfă | 1.450 kg |
| Motorizare | |
| Motoare | 2 Allison 250-B17C |
| Puterea unității | 313 kW ( 420 CP ) |
| Spectacole | |
| Viteza maximă de croazieră | 287 km / h |
| Viteza maxima |
306 km / h |
| Autonomie | 600 km |
| Tavan | 7.315 m |
| Viteza de urcare | 7,5 m / s |
| Încărcare aripă | 186,9 kg / m 2 |
SIAI-Marchetti SF600 Canguro (cangur) este un transport ușor bimotor dezvoltat în Italia , la sfârșitul anilor 1970 . În ciuda dorinței de producție de serie mare, au fost construite doar zece exemple.
Concepție și dezvoltare
Proiectat de inginerul Stelio Frati , Canguro este un avion clasic monoplan cu o aripă în consolă înaltă și o secțiune dreptunghiulară de fuzelaj. Trenul triciclu este fix. A fost SIAI Marchetti , care a finanțat primul prototip construit în fabrica sa din Aviamilano . După teste de zbor favorabile, modelul a fost produs fără a atrage totuși mulți cumpărători, în ciuda trecerii de la motorul cu piston inițial la motoarele cu turbopropulsie , precum și un tren retractabil posibil ca opțiune.
Dezvoltarea a fost continuată de Agusta , după preluarea SIAI Marchetti și un contract de licență de fabricație a fost încheiat în 1992 cu compania Sammi din Coreea de Sud , dar nu a fost urmărit. Un acord similar cu PADC în Filipine nu a mai avut succes. În 1997, Vulcanair a cumpărat licența de la Finmeccanica (compania mamă a lui Agusta), dar, deși au fost produse câteva exemple, nu a existat o producție în serie. Din această dezvoltare, Vulcanair a anunțat o evoluție, A-Viator pentru unsprezece pasageri.
În septembrie 2011, erau încă patru SF600 în funcțiune.
Note și referințe
Surse
- (ro) John William Ransom Taylor (editor) și Kenneth Munson (asistent de redacție), Jane's all the world avion, 1988-89 , London New York, Jane's, col. „Anuarele lui Jane”,Iunie 1988, 800 p. ( ISBN 0-7106-0867-5 și 978-0-710-60867-3 , OCLC 19037344 ).
- ( fr ) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston și colab. , Enciclopedia Jane a aviației , Londra, Studio Editions,1989, 1 st ed. , 948 p. ( ISBN 978-1-85170-324-1 , OCLC 28177024 ) , p. 417.
- (ro) RW Simpson , Airlife's General Aviation: un ghid pentru producătorii de aviație generală de după război și avioanele acestora , Anglia, Airlife Publishing,1995, 374 p. ( ISBN 1-85310-194-X și 978-1-853-10194-6 ) , p. 366.
- (ro) „ New Frati twin first flight imminent ” , Flight International , n o 7 octombrie 1978,1978, p. 1304 ( citit online , consultat la 2 aprilie 2008 ).
- (ro) „ Agusta formează o întreprindere coreeană ” , Flight International , n o 10 iunie 1989,1989, p. 37 ( citit online , consultat la 2 aprilie 2008 ).