SCF | |
Creare | 1927 |
---|---|
Dispariție | 1991 |
Fondatori | Louis Verney - François Baert |
Cifre cheie | Louis Verney - François Baert - Yves Verney - Jean Louis François Verney - Yves Michel Verney |
Forma legala | societate anonimă |
Sediul central |
Le Mans Franța |
Acționari | Michelin |
Activitate | Operator și producător de transport feroviar și rutier |
Societate-mamă | Baert - Verney |
Companii surori | GTV |
Compania centrală de căi ferate și companii (SCF) a fost creată la 7 februarie 1927. A înlocuit grupul Baert-Verney, constructor și operator de căi ferate de interes local (VFIL).
Dezvoltă o activitate de construcție a vehiculelor feroviare pe două locații:
Construcția vagoanelor a început în 1934 și a crescut. Construcția feroviară a stagnat și a dispărut în anii 1950. Au fost construite aproximativ cincizeci de vehicule.
În 1956, SCF a devenit Société des Autobus et Matériaux Verney (SAMV).
Trebuie să ne întoarcem în 1891 când două companii Mancelles fuzionează: „Verney & Dequaindry” cu „Baert & Beldant” pentru a obține contracte pentru construcția și exploatarea căilor ferate de interes local (VFIL).
În 1913, MM. Baert & Verney au pus în funcțiune, în departamentul Ardennes, un prim serviciu de vagoane.
În 1927, SCF a creat în departamentul Finistère serviciile A (servicii de înlocuire a trenurilor cu vagoane) și B (servicii complementare ale VFIL cu vagon).
Atelierul „Delaroche et Turquet”, situat pe bulevardul Sablé, a fost cumpărat în jurul anului 1929 de către SCF.
Aproape 2.000 km de linii de cale ferată erau exploatate de SCF în acel moment.
În 1934, SCF a produs primele sale vagoane pe cadre exterioare. Cinci ani mai târziu, activitatea de construcții a fost centralizată în Le Mans, fabrica din Ardennes fiind abandonată.
Société des Autobus et des Matériaux Verney a fost creată în 1956 , în scopul de a direcționa activitatea de construcții către autocare și autobuze.
În 1977, compania Cars & Bus Le Mans ( CBM ) a fost creată de Marc Verney.
În același an, Transports „Verney-SCF” a moștenit rețelele Citroën, precum și agențiile de turism CITER.
Rețelele sunt grupate în cadrul Compagnie Financière & Industrielle de Transports (CFIT), iar agențiile fuzionează cu cele ale grupului Verney pentru a deveni Nord-Sud Voyages .
SCF operează rețeaua acordată grupului Baert-Verney , la care se adaugă rețelele închiriate:
Întregul reprezintă aproape 2000 de kilometri.
Vehicule construite din șasiu de camion "GMC" abandonat de armata SUA în 1919:
Vehicule construite pe un șasiu de cale ferată:
Au fost păstrate patru vagoane din seria X 210 :
Vagonul X 211 era în circulație în 1989, păstrat de trenul Bas-Berry .
Vagonul Blanc-Argent X 212 , restaurat de CFBS .
Vagonul X 224 al căii ferate Blanc-Argent și păstrat de trenul Bas-Berry .
Remorcă Verney XR 701 păstrată de Trenul Bas-Berry .
X 214 a fost demolat în ianuarie 2014 după ce au fost luate piese pentru vagoanele Verney ale Chemin de fer de la Baie de Somme .
SCF a creat pe 10 iulie 1933, o filială a Société des Transports Automobiles de l'Ouest (STAO). A fost lansat un serviciu rutier pentru departamentul Sarthe.
Întreaga rețea feroviară a fost transformată în drum înainte de 1939. Doar câteva linii au funcționat până în anii 1950.
În 1947, serviciul rutier pentru fosta rețea Sarthe Tramways a fost atribuit STAO.