SAI 403 Dardo
SAI 403 Dardo
| |
 Un SIA 403 revopsit în culori germane. | |
| Constructor | SAI Ambrosini |
|---|---|
| Rol | Avion de luptă |
| Număr construit | 1 |
| Echipaj | |
| 1 pilot | |
| Motorizare | |
| Motor | Isotta-Fraschini Delta RC.21 / 60 Serie I-IV |
| Număr | 1 |
| Puterea unității | 750 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 9,80 m |
| Lungime | 8,20 m |
| Înălţime | 2,90 m |
| Suprafața aripii | 14,46 m 2 |
| Liturghii | |
| Gol | 1 985 kg |
| Combustibil | 240 kg |
| Maxim | 2.643 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 648 km / h (la 7.200 m ) |
| Tavan | 10.000 m |
| Viteza de urcare | 952 m / min |
| Intervalul de acțiune | 936 km |
| Armament | |
| Intern | 2 mitraliere și / sau 2 tunuri |
SAI 403 Dardo este un italian al doilea război mondial luptator cu un singur loc .
Un vânător de lumină de succes
În 1942, Italia s-a confruntat cu o lipsă gravă de materiale strategice, ceea ce explică destul de bine că, cu excepția notabilă a țânțarului britanic de Havilland , a fost singura țară care a continuat dezvoltarea avioanelor de vânătoare din lemn. Performanța excelentă a SAI 207 , care era, în plus, o aeronavă ușor de construit, a condus Ministero dell'Aeronautica să comande 2.000 de exemplare ale acestui luptător. Dar distrugerea accidentală, la sfârșitul anului 1940, a primului prototip SAI 207 întârzie dezvoltarea acestui monoplaz.
Sergio Stefanutti a profitat de ocazie pentru a modifica monopostul pentru a facilita producția de serie. Structura aeronavei fusese modificată și întărită, volanul reproiectat cu un nou profil și o înclinare accentuată a marginii de front , la fel ca fuselajul din spate și coada, prevăzute cu un stabilizator de incidență variabil în zbor. În cele din urmă, roata din spate a devenit retractabilă. Desemnată SAI 403 Dardo, „versiunea de producție” a SAI 207 a fost de fapt un avion nou.
Un prototip [MM.518] a fost finalizat la sfârșitul anului 1942 și a efectuat primele sale teste în Ianuarie 1943. Cu un motor Isotta-Fraschini „Delta” RC.21 / 60 de putere identică cu cea a SAI 207, dar care conducea o elice cu trei palete, acesta atingea 650 km / h la 7.200 m . Comanda pentru 2.000 SAI 207 a fost, prin urmare, transformată într-o comandă pentru 3.000 SAI 403, adică 800 care urmează să fie produse de SAI Ambrosini , 1.000 de Caproni și 1.200 de Savoia-Marchetti .
3.000 de vânători vor fi produși în trei versiuni
Au fost planificate trei versiuni:
- Dardo A : luptător de apărare teritorială ușoară (masa totală 2.478 kg ) înarmat cu 2 mitraliere Breda-SAFAT de 12,7 mm sincronizate (350 de runde pe armă).
- Dardo B : luptător standard (masa totală 2.643 kg ) înarmat cu 2 mitraliere Breda-SAFAT de 12,7 mm sincronizate (200 de runde pe armă) și 2 tunuri Mauser MG 151/15 15 mm sau MG 151/20 20 mm (200 de obuze pe armă) ) aripă.
- Dardo C : luptător cu rază lungă de acțiune cu două tunuri de 20 mm (200 de runde pe armă) și două tancuri suplimentare de 150 de litri sub baldachin, aducând autonomia la 2.230 km .
A apărut prea târziu
În momentul armistițiului din 8 septembrie 1943, niciun avion de serie nu părăsise încă fabrica. Prototipul [MM.518], care îndeplinea definiția tipului Dardo B, a fost confiscat de Luftwaffe și testat extensiv la Vergiate , în nordul Italiei. Piloții japonezi care rămâneau atunci în Germania ar putea zbura și pe prototipul italian, ceea ce a fost unanim: Heinkel în Germania și Mitsubishi în Japonia au primit ordinul de a construi SAI 403 Dardo în serie. Sfârșitul războiului va împiedica realizarea acestor planuri.