Acest articol prezintă istoria, caracteristicile și evenimentele semnificative care au marcat rețeaua de drumuri a departamentului de Eure în Franța .
La 31 decembrie 2011, lungimea totală a rețelei rutiere din departamentul Eure este de 13.537 kilometri, împărțită în 182 kilometri de autostrăzi, 111 kilometri de drumuri naționale, 4.351 kilometri de drumuri departamentale și 8.893 kilometri de drumuri municipale. Acesta ocupă 22 - lea loc la nivel național a 96 de departamente metropolitane în ceea ce privește lungimea și 30 mii de densitatea cu 2,2 kilometri pe km 2 de teritoriu.
Între 1750 și 1784, întreaga rețea rutieră a fost cartografiată pentru prima dată la scară largă (la 86.400 e ) și în mod cuprinzător de Cassini de Thury , la cererea lui Ludovic al XV-lea. Aceste hărți au o bogăție toponimică mare , dar foarte slabe în ceea ce privește reprezentarea reliefului și a altimetriei. De asemenea, drumurile secundare sunt rareori reprezentate, datorită, pe de o parte, stării lor mediocre, pe de altă parte, importanței lor economice reduse.
Atlasul Național ilustrat în regia lui Victor Levasseur este o mărturie valoroasă a secolului al XIX- lea, hărțile colorate manual sunt înconjurate de gravuri care prezintă statistici, note istorice și ilustrații. Aceste hărți arată drumuri, căi ferate și căi navigabile. În plus, departamentele sunt împărțite în arondismenturi, cantoane și comune.
Confruntat cu starea foarte degradată a rețelei rutiere după primul război mondial și explozia industriei auto , statul, observând incapacitatea autorităților locale de a reabilita rețeaua rutieră pentru a satisface așteptările utilizatorilor, decide să preia sarcina din ea. Articolul 146 din legea finanțelor din16 aprilie 1930prevede clasificarea unei lungimi de aproximativ 40.000 de kilometri de drumuri departamentale în domeniul drumului public național.
În ceea ce privește departamentul Eure, această clasificare devine efectivă în urma decretului de 12 decembrie 1930.
Reforma din 1972În 1972 , statul a decis o mișcare inversă. Legea finanțelor din29 decembrie 1971prevede transferul către rețeaua rutieră departamentală a aproape 53.000 de kilometri de drumuri naționale. Scopul este:
Transferul a avut loc în valuri și prin mai multe decrete publicate în Jurnalul Oficial. După consultare, marea majoritate a departamentelor au acceptat transferul care a avut loc în 1972. În ceea ce privește departamentul Eure, transferul este înregistrat cu un decret interministerial publicat în jurnalul oficial pe27 decembrie 1972.
Un nou val de transferuri de pe drumurile naționale către departamente vine odată cu legea 13 august 2004privind libertățile și responsabilitățile locale, unul dintre actele legislative care se încadrează în cadrul actelor II de descentralizare în care un număr mare de puteri de stat au fost transferate comunităților locale. În domeniul transporturilor, anumite părți ale drumurilor naționale sunt transferate către departamente și, pentru o mică parte, către municipalități (drumurile care nu oferă legături de interes departamental).
Decretul de Consiliul de Stat care definește planurile naționale din sectorul rutier și statul își menține dreptul de proprietate de 8 000 de km de concesiuni de autostrăzi și 11.800 de kilometri de drumuri și autostrăzi naționale și nebrevetate oferă departamente o rețea de 18.000 de kilometri.
În departamentul Eure, transferul se decide prin decret prefectural semnat 21 decembrie 2005. 289 de kilometri de drumuri naționale sunt dezafectate. Lungimea rețelei naționale de drumuri din departament a crescut astfel de la 401 kilometri în 2004 la 120 în 2006, în timp ce cea a rețelei departamentale a crescut de la 4.144 la 4.402 kilometri.
Rețeaua rutieră cuprinde cinci categorii de drumuri: autostrăzi și drumuri naționale aparținând domeniului drumurilor publice naționale și administrate de stat , drumuri departamentale aparținând domeniului drumurilor publice departamentale și administrate de consiliile generale și drumuri comunale și drumuri rurale aparținând respectiv către domeniile publice și private ale municipalităților și gestionate de municipalități. Lungimea drumurilor pe categorii se poate modifica odată cu crearea de drumuri noi sau prin transferuri de proprietate de stat între categorii prin clasificare sau retrogradare, atunci când funcționalitățile drumului nu mai corespund cu cea așteptată de la un drum din categoria în care este clasificat .. Aceste transferuri pot rezulta și dintr-un proces global de transfer de competențe de la o comunitate la alta.
La 31 decembrie 2011, lungimea totală a rețelei rutiere din departamentul Eure este de 13.537 kilometri, împărțită în 182 kilometri de autostrăzi, 111 kilometri de drumuri naționale, 4.351 kilometri de drumuri departamentale și 8.893 kilometri de drumuri municipale. Acesta ocupă 22 - lea loc la nivel național a 96 de departamente metropolitane în ceea ce privește lungimea și 30 mii de densitatea cu 2,2 kilometri pe km 2 de teritoriu.
Trei reforme majore au contribuit la schimbarea semnificativă a acestei distribuții: 1930 , 1972 și 2005 .
Evoluția rețelei rutiere între 2002 și 2017 este prezentată în tabelul de mai jos.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Autostrăzi | 113 | 113 | 113 | 181 | 181 | 182 | 182 | 182 | 182 | 182 | 182 | 182 | 182 | 182 | 182 | 182 |
Drumuri naționale | 400 | 400 | 401 | 128 | 120 | 109 | 112 | 111 | 111 | 111 | 105 | 111 | 111 | 111 | 111 | 112 |
Drumuri departamentale | 4.178 | 4.143 | 4.144 | 4.100 | 4.402 | 4.423 | 4 379 | 4 379 | 4 352 | 4 351 | 4.450 | 4.466 | 4.421 | 4 398 | 4.390 | 4 373 |
Drumuri comunale | 7 782 | 7 918 | 7 965 | 8 110 | 8 239 | 8 620 | 8 620 | 8.747 | 8.893 | 8.893 | 8 958 | 8.997 | 8.997 | 9.051 | 9.191 | 9,214 |
TOTAL | 12,473 | 12.574 | 12 623 | 12,519 | 12 942 | 13 334 | 13.293 | 13,419 | 13.538 | 13.537 | 13.695 | 13.736 | 13 711 | 13 742 | 13 874 | 13 881 |
Scopul acestei secțiuni este de a enumera evenimentele semnificative privind sectorul rutier din departamentul Eure din 1990. Declarațiile de utilitate publică, începerea lucrărilor și punerea în funcțiune vor fi astfel citate. Doar cele mai importante structuri, fie prin costul lor, fie prin impactul lor (abaterea de la orașe) vor fi luate în considerare. De asemenea, este de dorit să nu se enumere proiectele care nu au făcut încă obiectul utilității publice.