Regia azienda monopolio banane (RAMB), a fost un italian de stat societate activă în anii 1930 și 1940, create special pentru transportul și comercializarea în Italia a bananele produse în concesiile agricole stabilite în acei ani în colonia de Somalia. Italiană , mai ales în raioanele Genale și Juba .
Bananele deveniseră cea mai profitabilă recoltă după ce Marea Depresiune din 1929 a provocat o criză a bumbacului , al cărei preț a scăzut cu 50%. Cu toate acestea, produsul somalez avea nevoie de protecție specială pentru a fi competitiv, de unde decizia de a crea RAMB.
Regia azienda monopolio banana a fost creată sub controlul Ministerului Colonii prin Decretul-lege regal (Regio Decreto-Legge sau RDL) din 02 decembrie 1935 n. 2085, publicat în Gazzetta Ufficiale n. 291 din 14 decembrie 1935.
În perioada postbelică, compania a fost menținută în viață sub numele de Azienda Monopolio Banane sau AMB (Société du Monopole de la Banane) și a acordat concesii de zonă exclusivă companiilor din sector până la „izbucnirea a ceea ce se numește„ banana ” scandal ", primul scandal major care a implicat bărbați din guvernul Democrazia Cristiana în 1963, ca urmare a invalidării licitației pentru reînnoirea concesiunilor în timpul căreia concesionarii membri ai Assobanane au primit valorile secrete ale redevențelor comunicate, după corupție, de președintele AMB avv. Franco Bartoli Avveduti , care a fost arestat și dus la Regina Coeli împreună cu secretarul său Alessandro Lenzi și șefii organizației criminale: Angelo Tonini ( Napoli ), Angelo Panattoni ( Lucca ), Cherubino Pagni (Roma), Diego Sartori ( Padova ), Antonio Bignami ( Genova ) și Bartolo Saccà ( Messina ).
A urmat un proces care a implicat directori AMB și 124 de dealeri locali din toată Italia. Procesul, în care sunt solicitate pedepse de până la 10 ani pentru directori și până la 5 ani pentru dealeri, se încheie cu sentințe nesimțite din cauza intervenției din culise a lui Andreotti însuși, dar AMB este în cele din urmă înlăturată.
RAMB a construit depozite în principalele orașe italiene și, pentru transportul bananelor, a folosit mai întâi navele frigorifice existente, apoi, din 1937, a construit 4 noi nave banane moderne construite în curțile naționale., Purtând numele acronimului al companiei RAMB: RAMB I , RAMB II , RAMB III și RAMB IV . Aceste unități, după începerea războiului, au fost transformate în nave militare și, ca atare, au fost folosite de Regia Marina .
RAMB avea o mică flotă de nave de marfă și banane: pe lângă cele patru RAMB, existau trei bărci mici cu motor identice, construite între 1933 și 1934: Capitano Bottego , Capitano Antonio Cecchi și Duca degli Abruzzi .
Dintre cele șapte nave, doar RAMB III a supraviețuit războiului, dar a fost capturat de trupele iugoslave. O mare parte a navelor, la începutul războiului, au rămas blocate în Africa de Est italiană (cinci din șapte) și s-au pierdut după căderea coloniei.
Consumul de banane în Italia în 1939, ultimul an de normalitate, a ajuns la 450.000 de chintale . După sfârșitul războiului, RAMB a fost dizolvat, dar Italia a continuat să acorde protecție tarifară bananelor somaleze până în anii 1960. În prezent, bananele somaleze nu mai sunt exportate, ci sunt consumate doar în țară.