În sectorul rutier, răzuirea constă în evacuarea zăpezii acumulate pe drum iarna pentru a readuce condițiile de trafic la un nivel satisfăcător cât mai repede posibil.
Această evacuare se poate face pe o parte a drumului sau pe ambele părți.
Această acțiune face posibilă și reducerea utilizării fluxurilor chimice și, prin urmare, prin limitarea consecințelor acestora (cheltuieli, atacuri asupra trotuarelor, mediului înconjurător, coroziune etc.).
Cele trei funcții principale așteptate de la instrument sunt:
Aceste operațiuni trebuie efectuate la cea mai mare viteză posibilă, compatibilă cu siguranța operatorilor, a utilizatorilor și a tuturor lucrurilor de-a lungul drumului. Viteza optimă este de 50 km / h.
În plus, trebuie luate în considerare anumite funcții secundare:
Uneltele utilizate trebuie să fie adecvate tipului de zăpadă care trebuie răzuită și să rămână compatibile cu caracteristicile suportului (greutate, dimensiune etc.).
Distingem:
Instrumentele de răzuire pot fi poziționate în raport cu vehiculul de transport:
Alegerea instrumentului potrivit de răzuire depinde de natura zăpezii care trebuie îndepărtată.
O zăpadă umedă (transformare sub efectul terciului negricios) este foarte alunecoasă, foarte grea, dinamica ei de ejectare este penalizată.
Această zăpadă trebuie îndepărtată cu o lamă de uzură moale (cauciuc) al cărei unghi de înclinare (a) este cuprins între 0 ° și - 15 °.
Zăpada umedă se compactează foarte ușor. Trebuie avut grijă ca răzuirea să nu o netezească (încălzirea și compactarea prin zdrobirea unui strat rezidual). Lama de uzură va fi semi-dură (poliuretanică) sau dură (oțel), unghiul său de înclinare (a) între 10 ° și 60 ° în funcție de tehnologia utilizată.
Zăpada rece și uscată este foarte ușoară și suflă ușor.
Răzuirea se poate face cu orice tip de lamă de uzură, dar trebuie avut grijă să se asigure o viteză mare de îndepărtare a zăpezii, efectul de explozie fiind cel mai important.
Performanța reală a răzuirii depinde de capacitatea unei lame de a împinge zăpada colectată de răzuire. Cu titlu ilustrativ, o lamă lungă de 3 m curăță zăpada la 40 km / h în zăpadă umedă slabă, cu grosimea de 10 cm, deplasează 3.000 de tone de zăpadă pe oră.
Eficiența depinde de un număr mare de factori care condiționează dinamica zăpezii în corpul lamei. De asemenea, este puternic limitat de posibilitățile de ejecție către exterior.
De fapt, această mișcare este rezultatul împingerii făcute de împingător și aplicată oblic în sus și lateral. Dacă nu există o împingere ascendentă (cazul avionului); coeziunea prea puternică a zăpezii va funcționa în direcția opusă și va provoca o așezare sub efectul trecerii planului crescând alunecarea și mai ales dificultatea prelucrării ulterioare.
În teorie, cu cât unghiul lamei este mai mare, cu atât este mai ușor de pus în mișcare. Este practic limitat de vrac și de dificultatea de conducere rezultată din împingerea laterală pe puntea față, la mai puțin de 40 °.
Ejectarea zăpezii laterale este atât o necesitate, cât și o constrângere:
Și aici trebuie găsit un compromis între viteză, tipul de sculă și în special curba acesteia și talonul care poate fi produs.
Îmbunătățirea curbelor, a unghiurilor de orientare și a proprietăților de alunecare ale corpului lamei face acum posibilă limitarea puterii împingătorului și evacuarea zăpezii mult mai departe (până la 10 m pentru anumite tipuri de zăpadă). Unii producători au echipat aceste lame de înaltă performanță cu un ecran de proiecție lateral manevrabil hidraulic pentru a reduce jetul de zăpadă la viteză mare.