Rețeaua de drumuri Alpes-Maritimes | |
Harta rețelei naționale de drumuri (autostrăzi și drumuri naționale) din departamentul Alpes-Maritimes | |
Geografie | |
---|---|
Țară | Franţa |
Regiune | Provence-Alpi-Coasta de Azur |
Departament | Alpes-Maritimes |
Zonă | 4.299 km 2 |
Populația | 1.086.219 locuitori. (2018) |
Caracteristici principale | |
Lungime totală | 5.682 km (2017) |
Densitatea rețelei | 1,3 km / km 2 |
Densitatea rețelei 2 | 5 km / 1000 locuitori. |
Coerență | |
Autostrăzi | 75 km (2017) |
Drumuri naționale | 0 km (2017) |
Drumuri departamentale | 1.708 km (2017) |
Drumuri comunale | 3.899 km (2017) |
Accident rutier | |
Numărul de accidente | 1.351 (2017) |
inclusiv decese | 53 (2017) |
Tu esti | 55 (2017) -8% (2017/2010) (Franța: - 14%) |
Rănit internat | 774 (2017) |
Ușor rănit | 850 (2017) |
Acest articol prezintă istoria, caracteristici și evenimente importante care au marcat rețeaua de drumuri a departamentului de Alpes-Maritimes în Franța .
La 31 decembrie 2017, lungimea totală a rețelei rutiere din departamentul Alpes-Maritimes este de 5.682 de kilometri, împărțită în 75 de kilometri de autostrăzi, 0 kilometri de drumuri naționale, 1.708 kilometri de drumuri departamentale și 3.899 kilometri de drumuri municipale.
Între 1750 și 1784, întreaga rețea rutieră a fost cartografiată pentru prima dată la scară largă (la 86.400 e ) și într-o manieră cuprinzătoare de către Cassini de Thury , la cererea lui Ludovic al XV-lea . Aceste hărți au o mare bogăție toponimică, dar foarte slabe în ceea ce privește reprezentarea reliefului și a altimetriei. De asemenea, drumurile secundare sunt rareori reprezentate, datorită, pe de o parte, stării lor mediocre, pe de altă parte, importanței lor economice reduse.
Actualul departament Alpes-Maritimes nu a existat în 1750. Pe de altă parte, zona Antibes poate fi văzută pe hărțile Cassini, care atunci făcea parte din departamentul Var.
Atlasul Național ilustrat în regia lui Victor Levasseur este o mărturie valoroasă a secolului al XIX- lea, hărțile colorate manual sunt înconjurate de gravuri care prezintă departamente de statistici, note istorice și ilustrații. Aceste hărți arată drumuri, căi ferate și căi navigabile. În plus, departamentele sunt împărțite în arondismenturi, cantoane și comune.
Actualul departament Alpes-Maritimes a fost creat în 1860 când județul Nisa a fost atașat Franței . Deci nu apare în hărțile lui Levasseur. Pe de altă parte, departamentul Var conține districtul Grasse, care va fi atașat Alpilor Maritimi în 1860.
Confruntat cu starea foarte degradată a rețelei rutiere după primul război mondial și explozia industriei auto , statul, observând incapacitatea autorităților locale de a reabilita rețeaua rutieră pentru a satisface așteptările utilizatorilor, decide să preia sarcina din ea. Articolul 146 din legea finanțelor din16 aprilie 1930prevede clasificarea unei lungimi de aproximativ 40.000 de kilometri de drumuri departamentale în domeniul drumului public național.
În ceea ce privește departamentul Alpes-Maritimes, această clasificare devine efectivă în urma decretului din 31 decembrie 1931.
Reforma din 1972În 1972 , statul a decis o mișcare inversă. Legea finanțelor din29 decembrie 1971prevede transferul către rețeaua rutieră departamentală a aproape 53.000 de kilometri de drumuri naționale. Scopul este:
Transferul a avut loc în valuri și prin mai multe decrete publicate în Jurnalul Oficial. După consultare, marea majoritate a departamentelor au acceptat transferul care a avut loc în 1972. În ceea ce privește departamentul Alpes-Maritimes, transferul este înregistrat printr-un decret interministerial publicat în jurnalul oficial pe22 decembrie 1972.
Reforma din 2005Un nou val de transferuri de pe drumurile naționale către departamente vine odată cu legea 13 august 2004privind libertățile și responsabilitățile locale, unul dintre actele legislative care se încadrează în cadrul actelor II de descentralizare în care un număr mare de puteri de stat au fost transferate comunităților locale. În domeniul transporturilor, anumite părți ale drumurilor naționale sunt transferate către departamente și, pentru o mică parte, către municipalități (drumurile care nu oferă legături de interes departamental).
Decretul de Consiliul de Stat care definește planurile naționale din sectorul rutier și statul își menține dreptul de proprietate de 8 000 de km de concesiuni de autostrăzi și 11.800 de kilometri de drumuri și autostrăzi naționale și nebrevetate oferă departamente o rețea de 18.000 de kilometri.
În departamentul Alpes-Maritimes, transferul se decide prin decret prefectural semnat 20 decembrie 2005. 309 kilometri de drumuri naționale sunt dezafectate. Lungimea rețelei naționale de drumuri din departament a crescut astfel de la 309 kilometri în 2004 la 1 în 2006, în timp ce cea a rețelei departamentale a crescut de la 2.305 la 2.602 kilometri.
Rețeaua rutieră cuprinde cinci categorii de drumuri: autostrăzi și drumuri naționale aparținând domeniului drumurilor publice naționale și administrate de stat , drumuri departamentale aparținând domeniului drumurilor publice departamentale și administrate de consiliile generale și drumuri comunale și drumuri rurale aparținând respectiv către domeniile publice și private ale municipalităților și gestionate de municipalități. Lungimea drumurilor pe categorii se poate modifica odată cu crearea de drumuri noi sau prin transferuri de proprietate de stat între categorii prin clasificare sau retrogradare, atunci când funcționalitățile drumului nu mai corespund cu cea așteptată de la un drum din categoria în care este clasificat .. Aceste transferuri pot rezulta și dintr-un proces global de transfer de competențe de la o comunitate la alta.
La 31 decembrie 2011, lungimea totală a rețelei rutiere din departamentul Alpes-Maritimes este de 6.272 de kilometri, defalcat în 75 de kilometri de autostrăzi, 0 kilometri de drumuri naționale, 2.629 kilometri de drumuri departamentale și 3.568 kilometri de drumuri municipale. Acesta ocupă 83 - lea loc la nivel național a 96 de departamente metropolitane în ceea ce privește lungimea și 78 mii de densitatea sa , cu 1,5 km pe kilometru pătrat de teritoriu.
Trei reforme majore au contribuit la schimbarea semnificativă a acestei distribuții: 1930 , 1972 și 2005 .
Evoluția rețelei rutiere între 2002 și 2017 este prezentată în tabelul de mai jos.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Autostrăzi | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
Drumuri naționale | 316 | 311 | 309 | 62 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Drumuri departamentale | 2 305 | 2 305 | 2 305 | 2 295 | 2 602 | 2.617 | 2.621 | 2.621 | 2.622 | 2.629 | 1.758 | 1.758 | 1.707 | 1.707 | 1.707 | 1.708 |
Drumuri comunale | 3.098 | 3 105 | 3 112 | 3 116 | 3 130 | 3 223 | 3 223 | 3.450 | 3568 | 3568 | 3.643 | 3.718 | 3.718 | 3.744 | 3.850 | 3.899 |
TOTAL | 5.794 | 5.796 | 5.801 | 5 548 | 5.808 | 5 915 | 5 919 | 6 146 | 6.265 | 6.272 | 5 476 | 5 551 | 5.500 | 5 526 | 5 632 | 5 682 |
Scopul acestei secțiuni este de a enumera evenimentele semnificative referitoare la sectorul rutier din departamentul Alpes-Maritimes din 1990 . Declarațiile de utilitate publică, începerea lucrărilor și punerea în funcțiune vor fi astfel citate. Doar cele mai importante structuri, fie prin costul lor, fie prin impactul lor (abaterea de la orașe) vor fi luate în considerare. De asemenea, este de dorit să nu se enumere proiectele care nu au făcut încă obiectul utilității publice.
În prima jumătate a anului 2018, jumătate dintre cei uciși în Alpii Maritimi erau conducători de două roți.