Podul Chongming Nord

Podul Shanghai peste râul Yangtze - 上海 长江 大桥
Imagine ilustrativă a articolului Chongming North Bridge
Geografie
Țară China
Provincie Shanghai
Comuna Insula Changxing / orașul Chenjia
Coordonatele geografice 31 ° 26 ′ 05 ″ N, 121 ° 44 ′ 40 ″ E
Funcţie
Cruci Yangzi Jiang
Funcţie Podul autostrăzii
Caracteristici tehnice
Tip Mai multe tipuri de structuri:
hobanat
poduri pod grinde
Lungime 9.970  m
Personalul principal 730  m
Materiale) Beton
Constructie
Punere in functiune 31 octombrie 2009
Geolocalizare pe hartă: China
(A se vedea situația pe hartă: China) Podul Shanghai peste râul Yangtze - 上海 长江 大桥

Tunelul din Shanghai sub Yangzi Jiang
Tip Tunelul autostrăzii
Geografie
Trecere Yangzi Jiang
Caracteristici tehnice
Diametru 15
Lungimea tunelului 8950
Numărul de tuburi 2
Numărul de canale pe tub 3 pe tub
Constructie
Deschis traficului 31 octombrie 2009

Shanghai Podul-Tunelul peste Yangzi Jiang sau Nord Chongming Podul include un complex de poduri și tuneluri de legătură din Shanghai la Insula Chongming în China , prin gura Yangzi Jiang .

Podul cu cablu al structurii este unul dintre cele mai mari de acest tip, cu o deschidere centrală de 730 de metri, iar podul în ansamblu (podul cu cablu și viaductele sale de acces) are o lungime remarcabilă de 9,97 kilometri.

Afișarea proiectului

Insula Chongming, a treia cea mai mare insulă chineză care acoperă 1.267 de kilometri pătrați sau aproximativ o șesime din teritoriul Shanghaiului, este una dintre cele mai rurale zone ale megalopolei. Este popular cu Shanghainese pentru spațiile sale verzi și calm, tot mai mulți oameni merg acolo la sfârșit de săptămână pentru a putea profita de această pace, spațiul disponibil pe insulă atrage și proiecte imobiliare (500.000 de metri pătrați de locuințe ar trebui să fie construite în fiecare an) și industrii. Prin urmare, proiectul își propune să dezvolte Chongming printr-o conexiune mai rapidă și mai fiabilă decât vechiul feribot care este adesea blocat de condițiile meteorologice; acum sunt necesare douăzeci de minute pentru a ajunge pe insulă din districtul Pudong .

Inițial, proiectanții au planificat să construiască două poduri, dar din cauza traficului intens din Yangtze, care ar fi provocat multe dificultăți de construcție, a fost ales un tunel.

Structura lungă de 25,5 kilometri face parte din autostrada Hushan care leagă Shanghai de Xi'an și este împărțită în:

Costul total al proiectului este de 12,6 miliarde de yuani (1,84 miliarde de dolari SUA), a fost deschis traficului31 octombrie 2009, cu șapte luni înainte de Shanghai World Expo din 2010 .

Podul

Este un pod fixat cu cabluri cu stâlpi din beton inversat "Y" care ating o înălțime de 209 metri (piloni și fundații scufundate neincluse). Fiecare stâlp se sprijină pe 60 de grămezi cu un diametru de 2,55 metri și o lungime de aproximativ 105 metri.

Puntea, lată de 51,5 metri, este împărțită în două părți de 20,75 metri distanțate la 10 metri, fiecare alcătuită din chesoane de oțel conectate la fiecare 15 metri de chesoane secundare. Se păstrează folosind 192 de cabluri de fixare, distanțate la 15 metri, cu o distanță standard de 2,3 metri la nivelul stâlpilor și 15 metri pe chesoniile metalice.

Șoseaua are trei benzi de circulație în fiecare direcție limitată la 100  km / h, iar o altă bandă pe fiecare capăt al punții va fi rezervată metroului.

Tunelul

Shanghai Tunelul sub Yangtze are două conducte (una în fiecare direcție de deplasare) care, cu diametre exterioare de 15 metri, au distincția de a fi mai mari din lume. Fiecare conductă este realizată cu mașini de forat tunel care efectuează excavarea în sol și permit instalarea de segmente prefabricate de beton C60 în secțiuni de doi metri lungime. Aceste segmente au o grosime de 65 de centimetri și sunt necesare 10 unități pentru a face un inel complet.

Cele două tuneluri au fiecare câte 3 benzi de circulație limitate la 80  km / h , o bandă de metrou dedicată este plasată sub benzile de drum.

Condițiile de muncă ale lucrătorilor

Condițiile de muncă ale lucrătorilor, în special în timpul construcției tunelului, au fost dificile, sunt găzduite lângă amplasament și nu ies la suprafață în timpul celor douăsprezece ore de lucru zilnic. Calitatea aerului este foarte afectată de motoarele camioanelor, iar temperatura tunelului nu scade sub 36 de  grade. Poluarea fonică este, de asemenea, foarte importantă, muncitorii nu poartă protecții personale precum măști sau dopuri pentru urechi.

Surse și referințe

  1. (zh) " 上海 长江 隧 桥 （崇明 越 江 通道）  " , pe Shcjsq.com - site-ul de informații despre proiect (accesat la 16 iunie 2010 )
  2. „  The green vein of Chongming  ” , pe Mcsinfo.u-strasbg.fr Universitatea Robert Schuman din Strasbourg (accesat la 20 iunie 2010 )
  3. „  Tunelul-pod crește prețurile imobilelor  ” , pe http://fr.cntv.cn/ Fr.cntv.cn (accesat la 20 iunie 2010 )
  4. "  China: deschiderea podului-tunel care leagă a treia insulă ca mărime din țară de Shanghai  " , pe Chine-informations.com (accesat la 20 iunie 2010 )
  5. (en) [video] „  Podul și tunelul râului Yangtze din Shanghai  ” pe Cctv.com (accesat la 20 iunie 2010 )
  6. Poduri majore recente cablate în Shanghai (2007)
  7. Tunelul râului Yangtze din Shanghai: teorie, proiectare și construcție (2008)
  8. „  Raport de internship - tunel sub Changjiang (Shanghai)  ” , pe Anneedutigre.insa-lyon.fr (accesat la 20 iunie 2010 )

Vezi și tu

Legături interne

linkuri externe

Bibliografie