Podul Pupin Пупинов мост Pupinov cel mai mult | ||
Aspectul podului pe o hartă prin satelit | ||
Geografie | ||
---|---|---|
Țară | Serbia | |
Provincie | Serbia centrală | |
Comuna | Belgrad | |
Coordonatele geografice | 44 ° 51 ′ 53 ″ N, 20 ° 22 ′ 53 ″ E | |
Funcţie | ||
Cruci | Dunărea | |
Funcţie | Transport cu camion | |
Caracteristici tehnice | ||
Lungime | 1.507 m | |
Personalul principal | 172 m | |
Lăţime | 29,1 m | |
Înălţime | 22,8 m | |
Constructie | ||
Constructie | 2011 - 2014 | |
Geolocalizare pe hartă: Serbia
| ||
Podul Pupin (în chirilică sârbă : Пупинов мост , în limba latină Sârbă : Pupinov mai ) este un pod peste Dunăre din Belgrad , capitala Serbiei ; se conecteaza municipalitatea din Zemun cu orașul Borča , în municipiul Palilula . A fost finanțat prin împrumuturi de la Import-Export Bank of China (Exim) și construit de China Road and Bridge Corporation (CRBC). Podul își datorează numele cărturarului sârb Michael Idvorsky Pupin .
Podul chinezesc este al doilea pod al Belgradului peste Dunăre , la câțiva kilometri în amonte de Podul Pančevo ( Pančevački most ). Legând Zemun de Borča, face parte din Spoljna magistralna tangenta (SMT), „tangenta rutieră exterioară” a capitalei sârbe. În Zemun, podul este conectat cu strada T-6 , situată la sud-vest de orașul Nova Galenika , iar în Borča este conectat cu putul Zrenjaninski („drumul Zrenjanin ”), situat în nordul localității. Există, de asemenea, o legătură între Zrenjaninski și zona Pančevački („drumul Pančevo ”).
Podul chinezesc are o lungime de 1.507 m , o lățime de 29,1 m și o înălțime de 22,8 m , cu șase benzi pentru traficul auto și două căi pentru pietoni și bicicliști. Podul este, de asemenea, proiectat pentru a permite deplasarea bărcilor. Este accesibil printr-o rețea de 21,6 km de drumuri de alimentare.
Conform acordurilor semnate 23 octombrie 2009între guvernul sârb și guvernul chinez, construcția podului a costat 170 de milioane de euro , din care 25,5 milioane de euro finanțate de guvernul Serbiei și 144,5 milioane de euro împrumutate de banca chineză Exim, cu o latență de trei ani, o perioadă fixă rata dobânzii de 3% pe an și o perioadă de rambursare de cincisprezece ani.
Construcția podului este realizată de China Road and Bridge Corporation (CRBC), cu acordul că 45% din materialele utilizate provin din Serbia .
Piatra de temelie a podului a fost sigilat pe14 iulie 2010de președintele sârb Boris Tadić și de Wu Bangguo , președintele Comitetului permanent al Congresului Național Popular din China . Începutul lucrărilor a fost programat pentru septembrie 2010 , dar, înoctombrie 2010, s-a anunțat că lucrările vor începe în primăvara anului 2011 . Finalizarea podului este programată pentru sfârșitul anului 2013 sau 2014 .