Paul Le Gavrian | |
Fabrica Le Gavrian din Moulins-Lille în 1855 | |
Funcții | |
---|---|
Membru al 1 st circumscripție Lille | |
20 august 1893 - 31 mai 1898 | |
Predecesor | Paul Lafargue ( POF ) |
Succesor | Theodore Barrois |
Adjunct al 3 - lea Lille echitatie | |
22 septembrie 1889 - 14 octombrie 1893 | |
Predecesor | - |
Succesor | Pierre Legrand ( oportunist ) |
Deputat pentru nord (vot proporțional majoritar pe departamente) | |
4 octombrie 1885 - 11 noiembrie 1889 | |
Predecesor | - |
Succesor | Se |
Biografie | |
Numele nașterii | Paul Le Gavrian |
Data de nastere | 28 februarie 1832 |
Locul nasterii | Meung-sur-Loire ( Loiret ) |
Data mortii | 11 august 1901 |
Locul decesului | Versailles ( Seine-et-Oise ) |
Naţionalitate | limba franceza |
Partid politic | Uniunea drepturilor |
Absolvit de la | Școala Centrală din Paris |
Profesie | Industrial |
Paul Le Gavrian , născut pe28 februarie 1832în Meung-sur-Loire ( Loiret ) și a murit pe11 august 1901în Versailles ( Seine-et-Oise ) este un francez industrial și politic .
Paul-Florida Gavrian este marele-fiu al comerciantului Florida Gavrian în Arras la începutul XIX - lea lea și fiul lui Amedeu-Florida Gavrian.
Amédée, student la medicină, s-a căsătorit cu Nancy Dequoy în 1831 și a abandonat medicina pentru a se alătura cumnatului său Jules Dequoy în 1836, filator și mecanic, constructor de motoare cu aburi. Fabrica de construcții mecanice a fost înființată în 1837 în orașul Moulins anexat orașului Lille în 1858. Denumirea sa corporativă Le Gavrian Dequoy et Cie a devenit Le Gavrian et Farinaux între 1843 și 1855. Au cumpărat o licență din Marea Britanie. Mașini cu abur Woolf cu supapă și cilindru care se perfecționează. Isidore Farinaux și Amédée Le Gavrian domină apoi, prin volumul cifrei de afaceri, pe ceilalți producători de motoare cu aburi. Farinaux și Le Gavrian s-au despărțit în 1853.
Paul le Gavrian a fost introdus în construcția mecanică în fabrica tatălui său și apoi a absolvit Școala Centrală de Arte și Fabricări în 1853. Din 1857, după moartea tatălui său, a condus compania, care livrează în jur de zece mașini de la 30 la 80 CP pe an cu 200 de muncitori. El a prezentat o „mașină de expansiune și condensare cu 3 cilindri de 40 CP” la Expoziția Universală din 1855 . A expus la Expoziția Universală din 1867 și Expoziția Universală din 1878 . Paul Le Gavrian a introdus în mod special în Franța motoarele cu aburi Corliss ale căror licențe exclusive ale brevetului în Franța, care îi va face avere.
Membru al Camerei de Comerț din Lille , judecător la Curtea Comercială, Paul Le Gavrian a fost deputat pentru Nord între 1885 și 1898, așezat pe dreapta. Se ocupă în principal de probleme economice și industriale, susținând protecționismul. El a prezentat facturi privind accidentele de muncă, îmbunătățirea societăților de beneficii reciproce, pensiile lucrătorilor. A participat la instalarea Expoziției Universale din 1855 și a făcut parte din juriul de admitere pentru cel din 1889 . El a primit o medalie de aur la expozițiile din 1867 și 1889 și a fost expozant la cea din 1878 .
Paul Le Gavrian și-a vândut afacerea în 1881 inginerului său principal Victor Brasseur care i-a încredințat conducerea în 1891 ginerilor săi Charles și Jean Crépelle, fiii negustorului Roubaix Jean Crépelle, asistat de inginerul Nazaire Garand. Numele companiei devine Jean Crépelle, foste ateliere Le Gavrian .
Victor Brasseur folosește cilindrul americanului Jerome Wheelock în mașinile sale
Fabrica Porte de Valenciennes din Lille ( districtul Lille-Moulins ) a fost distrusă de explozia celor optsprezece poduri în 1916 și reconstruită în jurul anului 1920. Compania s-a reconvertit în fabricarea motoarelor diesel în perioada respectivă. ”Între două războaie.
Fabrica, care face parte din grupul suedez Atlas Corpo din 1997, produce compresoare. Longevitatea excepțională a companiei merită menționată.