Panoul B27b Banda rezervată tramvaielor | |
Categorie | Semnalizare cu prescripție |
---|---|
Sens | Banda rezervată tramvaielor |
Aparut in | 1998 |
Modelul actual | 1998 |
Semnalul rutier francez circular cu fundal albastru, mărginit de un listel alb și purtând o pictogramă reprezentând un tramvai în centrul său , indică faptul că banda este rezervată tramvaielor . Acest semn este codificat B27b.
Sfârșitul semnului de prescripție este reprezentat de același semnal tăiat de o linie roșie oblică. Este codificat B45b.
Semnele de prescripție B27b și sfârșitul prescripției B45b au apărut în 1998 .
Sfârșitul semnului de prescripție B45b este șters prin decret al 10 aprilie 2009. Prin urmare, nu ar mai trebui utilizat, dacă este cazul.
Panoul 27b poate fi completat cu:
Există cinci game de mărimi ale semnelor de prescripție.
Semnele de prescripție sunt plasate în imediata vecinătate a locului în care începe să se aplice prescripția. Acestea trebuie repetate după fiecare intersecție, altele decât cele cu drumuri private care nu sunt deschise circulației publice sau drumurilor de pământ.
Cu excepția cazului în care există o constrângere a sitului, distanța dintre linia de plumb a capătului panoului situat pe marginea drumului și marginea vecină a acestui capăt nu trebuie să fie mai mică de 0,70 m .
În câmpul liber, semnele sunt plasate în afara zonei situate la marginea drumului și tratate în așa fel încât utilizatorii să poată iniția o manevră de redirecționare sau frânare numită „zonă de recuperare” sau sprijinul lor la cel puțin 2 m de la marginea drumului, cu excepția cazului în care circumstanțele speciale îl împiedică (umeri îngustați, prezența unei plantații, a unei piste de biciclete, a unei linii de cale ferată etc.).
În zonele construite, indicatoarele sunt așezate în așa fel încât să minimizeze neplăcerile pentru pietoni.
Suportul unui semnal poate fi , de asemenea , instalat pe o proprietate situată la marginea sau ancorat într - o fațadă după acordul proprietarului sau prin aplicarea în cazul în care acest lucru este posibil , în conformitate cu Decretul-lege al30 octombrie 1935 și decretul 57180 din 16 februarie 1957.
În câmp deschis, înălțimea de reglare este fixată, în principiu, la 1 m (dacă mai multe panouri sunt plasate pe același suport) , această înălțime este cea a panoului inferior, înălțimea asigurând în general cea mai bună vizibilitate a panourilor lovite de luminile vehicule . Poate fi modificat ținând cont de circumstanțele locale, fie pentru a asigura o mai bună vizibilitate a semnelor, fie pentru a preveni ascunderea traficului.
În zonele construite , atunci când există iluminat public , panourile pot fi amplasate la o înălțime de până la 2,30 m pentru a ține seama în special de vehiculele care le pot ascunde, precum și de necesitatea de a obstrucționa doar traficul pietonal minim.
Planul frontal al unui panou instalat pe umăr sau trotuar trebuie să fie ușor înclinat de la 3 la 5 ° spre exteriorul drumului pentru a evita fenomenul de reflexie speculară care poate, pe timp de noapte, face ca panoul să fie ilizibil în câteva secunde.
Semnele și semnele trebuie să fie vizibile și să păstreze același aspect noaptea și ziua. Semnele de pericol sunt toate retroreflectante sau posibil în anumite condiții, iluminate.
Acoperirile retroreflectante trebuie să fi făcut obiectul unei aprobări sau a unei autorizații de utilizare pe bază experimentală. Retroreflectorization acoperă întreaga suprafață a panourilor și pancarte cu excepția pieselor negre.