Packard-Lepère LUSAC-11
LUSAC 11
| |
 Vedere din avion. | |
| Constructor | Packard Motor Car Company |
|---|---|
| Rol | Avion de luptă |
| Primul zbor | 1918 |
| Punere in functiune | 1918 |
| Număr construit | 30 |
| Echipaj | |
| 2 (1 pilot, 1 observator / tun) | |
| Motorizare | |
| Motor | Liberty 12-A |
| Număr | 1 |
| Tip | 12 cilindri în V răcite cu lichid |
| Puterea unității | 425 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 12,67 m |
| Lungime | 7,69 m |
| Înălţime | 3,22 m |
| Suprafața aripii | 38,60 m 2 |
| Liturghii | |
| Gol | 1.162 kg |
| Maxim | 1.699 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 214 km / h |
| Tavan | 6.157 m |
| Intervalul de acțiune | 515 km |
| Armament | |
| Intern | 3 mitraliere de 7,62 mm (2 fixe față și una spate mobilă) |
Packard-LEPERE LUSAC 11 este un avion militar din primul război mondial . Desemnarea LUSAC provine din: L EPERE U vizionar S Tates A RMY C ombat.
Proiectat de un francez pentru serviciul aerian al armatei SUA
La momentul intrării în Primul Război Mondial , Corpul de Semnal al SUA avea doar 55 de avioane. Prin urmare, Forța Expediționară Americană a fost echipată cu avioane franceze, în timp ce Divizia de Inginerie a Armatei SUA a prevăzut producția de avioane franceze în Statele Unite . Proiectat de inginerul Georges Lepère , membru al comisiei aeronautice franceze din Statele Unite , avionul a apărut ca un biplan cu aripi egale eșalonate remorcate de un motor Liberty 12 de 425 CP . Prototipul a făcut primul său zbor înAugust 1918și s-a dovedit imediat a fi foarte rapid. Au fost comandate rapid 3.525 de unități, primul contractor fiind Packard Motor Car Company , care urma să producă doar 30 de biplane înainte de sfârșitul primului război mondial, ducând la o anulare masivă și brutală a ordinelor de război. Prin urmare, aeronava nu a fost niciodată pusă în funcțiune de către serviciul aerian.
Versiuni și derivate
- Packard-Lepère LUSAC-11: luptător cu două locuri. Echipat inițial cu o mitralieră fixă situată deasupra planului superior și o armă din spate, urma să primească în serie două mitraliere de capotă care trageau prin discul elicei. 30 de unități construite.
- Packard-Lepère LUSAC-21: 3 aeronave completate cu un motor Bugatti 16 de 420 CP și livrate înAugust 1919.
- Packard-LEPERE LUSAGH-11: Un prototip tactic suport ( L EPERE U vizionar S Tates A RMY G rundă H arassment) Motor Liberty.
- Packard-Lepère LUSAGH-21: Două exemplare identice cu precedentul cu motor Bugatti .
- Packard-LEPERE LUSAO-11: Triplan observație experimentală ( L EPERE U vizionar S Tates A RMY O bservation) Twin Liberty.
Un avion de recorduri
Un LUSAC-11 echipat cu un motor Liberty comprimat a fost folosit pentru mai multe încercări de înregistrare a altitudinii:
- La 27 februarie 1921, maiorul Schroeder a atins 10.093 m , depășind recordul de altitudine stabilit la 14 iunie 1919 de Jean Casale pe Nieuport-Delage NiD.40 .
- 28 septembrie 1921 , locotenent John A. Macready a câștigat Trofeul MacKay, ajungând la 10 518 m peste McCook Field. Acest record de altitudine urma să se mențină timp de doi ani, doborât pe 5 septembrie 1923 de Joseph Sadi-Lecointe pe NiD.40R .
Referințe
- Bernard Fitzsimons
- Green / Swanborough
Surse
- William Green și Gordon Swanborough, Marea carte a vânătorilor . CELIV, Paris (1997) ( ISBN 2-86535-302-8 )
- Bernard Fitzsimons, Enciclopedia ilustrată a armelor și războiului din secolul XX (volumul 16, p. 1782-3 ). Bernard Fitzsimons, editor, Londra (1978)