Rutului este o deformare longitudinală permanentă a carosabilului caracterizat printr - o așezare a acesteia din urmă , care este creat în conformitate cu trecerea repetată a roților. Acest fenomen - evident pe un drum noroios unde un vehicul lasă imediat urmele anvelopelor sale - apare pe orice tip de drum .
Formarea bordurilor se observă în principal pe drumuri cu trafic intens (în special vehicule grele de marfă ), lângă semafoare și în sensuri giratorii .
Drumurile rutiere le fac periculoase, mai ales pe vreme ploioasă: apa se acumulează și poate provoca acvaplanare .
Având în vedere importanța rețelelor rutiere, se efectuează numeroase studii pentru a încerca să limiteze riscul de aripi. Acestea privesc calitatea materialelor și structura stratificată a pavajului.
Adâncimea rutului este distanța maximă perpendiculară între baza unei rigle și zona de contact a indicatorului cu suprafața drumului într-o anumită locație, măsurată pe șinele roților (tăiate) de obicei
Acest indicator face posibilă caracterizarea a două tipuri de caneluri:
Încadrarea cu rază mică se datorează, în general, stabilității slabe a unui asfalt moale pe pante sau rampe abrupte sau în zonele de frânare. Dacă nu este bifată, această deformare poate evolua către o creștere a adâncimii sale.
Acest tip de deformare necesită monitorizare și reprofilare dacă se observă o modificare a adâncimii.
Grindurile cu rază mare se datorează în general oboselii pavajului prin așezarea straturilor inferioare din cauza lipsei capacității portante a solului. Dacă nu se face nimic, această deformare poate evolua către crăpăturile în jgheaburi și apariția de margele pe marginea șanțului.
Acest tip de deformare necesită măcinarea mărgelelor și reprofilarea în conformitate cu șanțul cu materiale bituminoase. Dacă deformările suplimentare ( sângerare , înnebunire ) sunt importante, trebuie luată în considerare reprofilarea generală a stratului de acoperire.