Seria zoologică OM
| OM seria "Zoologic" | ||||||||
 Camion OM Leoncino Type 30 (1964) | ||||||||
| marcă | OM | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1950 - 1972 | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorină | |||||||
| Motor (motoare) | OM | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Camioane OM Seria „Zoologică” este o gamă de camioane cu tonaj mediu și mic fabricate între 1950 și 1972 de producătorul italian OM din Brescia , filială a gigantului Fiat VI .
Istorie
În 1950, când fabricile producătorului milanez au fost reconstruite și activitatea a reluat într-un ritm frenetic datorită lucrărilor de modernizare a țării și a începutului faimosului miracol economic, OM a decis să-și completeze gama într-o nouă nișă, cea a camioanelor cu tonaj mic. El a lansat Leoncino, care urma să fie primul element dintr-o gamă largă care să-i asigure succesul până când va deveni principalul specialist în acest sector.
Această gamă de camioane mici a fost special concepută pentru a permite transportatorilor și antreprenorilor italieni să deservească cele mai dificile zone de acces din orașele vechi cu străzi înguste. Au o lățime mai mică decât concurenții lor, ceea ce le-a asigurat un succes excepțional în toate țările în care au fost comercializate sau construite sub licență.
Porecla „zoologic” provine de la numele animalelor care au fost atribuite fiecăruia dintre modelele succesive:
- 1950: OM Leoncino , mic leu , succede OM Loc . Lansat în 1950, este un camion versatil și foarte fiabil care, într-un timp scurt, a devenit calul de lucru al producătorului italian pe toate piețele europene în cadrul suportului PTC de 6,5 tone. A fost fabricat în diferite versiuni: șasiu de cabină 4x2 și 4x4, civil și militar, șasiu coborât pentru autobuze, camionete și case mobile. Acest model a suferit mai multe dezvoltări, inclusiv motorul și cabina. O cabină unificată și un nou motor au apărut pe ultima versiune în 1968. În Franța a fost comercializat de rețeaua UNIC sub numele Unic 34C . În 1955, OM a introdus o versiune cu tracțiune față, Leoncino TA .
- 1957: OM Tigrotto , tigru mic . Este un model mai greu decât Leoncino, oferind o greutate brută de 8 tone și o sarcină utilă de 5 tone. Tigrotto este recunoscut cu jantele sale de artilerie, un tip drag producătorilor și camioanelor italieni care le vor păstra pentru o perioadă foarte lungă de timp. Cabina este identică cu cea a lui Leoncino. Tigrotto era disponibil într-o cabină cu platformă și șasiu pentru autoutilitare.
- 1958: OM Lupetto petit loup și uneori numit Lupetto 20 pe unele piețe. Oferă o GVW de 5 tone și o sarcină utilă de 3 tone.
- 1958: OM Tigre, care înlocuiește OM Super Taurus, reprezintă de la sine o gamă cu 6 variante cu greutate brută cuprinsă între 10 și 13 tone.
- 1959: Leoncino 4x4 - Leoncino 25 N2
- 1962: constrângerile legate de noul cod de autostradă italian obligă OM să-și modifice întreaga gamă de tonaj mic, dotându-l cu motoare noi și o unificare a designului cabinei care schimbă complet fața, inspirat de cel al marilor transportatori, mai ales Titano 2 .
În 1964, gama consta din următoarele modele:
- Orsetto ( urs ) 15, PTC 3,5 tone, sarcină utilă 2 tone,
- Cerbiatto ( cerb mic ) 20, PTC 4,5 t, CU 2,5 t,
- Lupetto 25 , PTC 5.0 t, CU 3.0 t,
- Leoncino 30 , PTC 6,0 t, CU 3,5 t,
- Leoncino 35 , PTC 6,5 t, CU 4,0 t,
- Daino (piele de căprioară) 40, PTC 7.0t, CU 4.0t,
- Daino 45 , PTC 7,5 t, CU 4,5 t,
- Tigrotto 50 , PTC 8.0 t, CU 5.0t,
- Tigrotto 55 , PTC 9,0t, CU 5,5t,
- Tigrotto 65 , PTC 10,0 t, CU 6,5 t.
Toate aceste camioane sunt echipate cu motoare Fiat-OM cu injecție Saurer.
Seria „zoologică” va fi fabricată până în 1972, când seria Fiat-OM „X” o va înlocui, cu excepția Fiat OM 40 care, lansată în 1972, preia cabina Lupetto, în ultima sa versiune și va fi fabricat până în 1987 de Zastava Kamioni în Serbia .
Modele fabricate sub licență în străinătate
În acea perioadă (1950), tarifele erau foarte mari și exporturile foarte dificile, astfel încât modelele cu potențial comercial ridicat erau adesea fabricate sub licență de alți producători mari.
Acesta va fi cazul pentru întreaga gamă OM "zoologică" care va fi fabricată:
- Germania de Büssing ;
- Austria de Steyr ;
- Elveția de Saurer , care a avut întotdeauna relații excelente cu OM și Fiat. Saurer nu a produs niciodată camioane cu tonaj mic sau mediu, a importat și / sau a construit toate modelele OM la nivel local.
În Franța, camioanele OM au fost comercializate de rețeaua Unic , o filială a Fiat VI , sub numele Unic 34C, până în 1974, când a fost creată Iveco .