Corporația feroviară nigeriană

Corporația feroviară nigeriană
Creare 1955
Forma legala Întreprindere de stat
Acronim NRC
Sediul central Abuja Nigeria
 
Site-ul web nrc.gov.ng
Ecartament feroviar South African Way
Imagine ilustrativă a articolului Nigerian Railway Corporation

Nigerian Railway Corporation sau NRC este o întreprindere de stat creată în 1955 pentru a reuși Căilor Ferate guvernul nigerian .

Ultimele deschideri de linie

Primii ani de gestionare a NRC-urilor au fost marcați de o recesiune a rețelei, deoarece linia secundară cunoscută sub numele de Bauchi , pe calea de 762  mm , a fost închisă pentru tot traficul de pe30 septembrie 1957. Pe de altă parte, o nouă linie pe șină de 1.067  mm . cunoscut sub numele de Bornou a fost construit și inaugurat la începutul anilor 1960:

Datat Secțiune Lungime
16 octombrie 1961 Kuru - Bauchi 171,2  km .
11 aprilie 1963 Bauchi - Gombe 164,8  km .
30 noiembrie 1964 Gombe - Maiduguri 300,8  km .

Rețeaua actuală

NRC se află în prezent în fruntea unei rețele de 3505 kilometri formată din următoarele linii:

Unele extinderi ale acestei rețele au fost într-adevăr planificate (de la Gusau la Sokoto; de la Kano la Katsina; și de la Lagos la Asaba), dar nimic nu a fost început din 1980. Liniile sunt, în general, cu o singură cale, cu șine de 29,8  kg / m , 34,7  kg / m sau 39,7  kg / m instalat pe traverse metalice.

Dificultăți grave

În ultimii 20 de ani, NRC s- a trezit în pragul falimentului de mai multe ori. Lipsa întreținerii infrastructurii și echipamentelor, combinată cu o mulțime de personal, a ajuns să provoace deficite colosale care nu sunt întotdeauna acoperite de stat. În 2005, după o restructurare extinsă, serviciile de călători au fost reduse la patru plecări săptămânale din Lagos , inclusiv două către Kano , unul către Jos și unul către Maiduguri . Sistemul este identic cu Port Harcourt . În timpul săptămânii, un serviciu de navetă funcționează și între Lagos și Ifaw

Traseu normal și privatizare

În anii 1990, o nouă linie de ecartament normal cunoscută sub numele de calea ferată centrală a fost creată foarte încet. Scopul său este de a furniza și vinde producția națională de oțel. Linia principală leagă Oturkpo de siderurgia Ajaokuta (217  km ) și include o ramură între aceste siderurgii și minele din Itakp (51,2  km ). Alte linii sunt apoi planificate între Ajaokuta și Abuja, pe de o parte, portul Warri, pe de altă parte, și de la Port Harcourt la Makurdi (463  km ). Ca parte a privatizării planificate a NRC , această rețea de canale normale a fost acordată pentru o perioadă de 20 de ani, la începutul anului 2007, companiei indiene GINL . Linia principală a ajuns apoi la Aladja și ansamblul reprezintă o lungime de 327 de kilometri. În cursul anului 2006, guvernul a prezentat, de asemenea, ideea de a reconstrui întreaga rețea de cale de 1,067  m . la distanța normală. Până în prezent, acest lucru nu a dus la nimic concret.

Echipament

La câțiva ani de la înființare, NRC a continuat să folosească marea flotă de locomotive cu abur moștenite de la NGR . În 1975, mai puțin de 100 au rămas în serviciu. Ultimele au fost reformate în 1982/83.

Nigeria începe Parcul diéseliser sfială în 1955. Operațiunea apoi ia avânt în anii 1960, ceea ce poate parea logic într - o țară cu resurse de petrol abundente. Detaliile parcului:

Tip Clasă Nr. NRC Constructor Tipul fabricii Numărul fabricii An Putere Note
030 DH 901 901 la 904 Mak 400 C 400025 la 400028 1958 400 CP.
030 DH 901 905 la 910 Mak 400 C 400030 până la 400035 1960 400 CP.
030 DE 921 921 - 942 Perie ? 728 - 749 1972 364 cap.
030 DE 951 951 la 970 Perie ? 780-799 1976 364 cap.
BB DE 1001 1001 - 1010 English Electric ? ? 1955 750 CP.
A1A-A1A DE 1101 1101 - 1118 Motoare generale G 12 24682 - 24699 1958 1425 cap.
A1A-A1A DE 1101 1119 - 1125 Motoare generale G 12 24722 la 24729 1958 1425 cap.
CC DE 1126 1126 - 1155 Motoare generale GL 22 CU ? 1977 ?
BB DH 1201 1201 până la 1208 Mak G 1200 CC 1000046 până la 1000053 1960 1170 cap.
CC DE 1401 1401 - 1427 AEI ? ? 1965 1400 CP.
CC DE 1401 1428-1429 AEI ? ? 1966 1400 CP.
1CC1 DE 1601 1601 - 1612 Hitachi ? ? 1972 1500 CP.
CC DE 1701 1701 - 1754 Bombardier MX 615 M 6056,1 până la M 6056,54 1972 ?
CC DE 1801 1801 - 1806 General Electric U 22 C 39971 - 39976 1975 2335 cap.