OV-099
ChallengerOrganizare | NASA |
---|---|
Data construcției | 3 noiembrie 1980 |
Data de încheiere a programului | 28 ianuarie 1986 |
Numărul de zboruri | 10 |
---|
Challenger sau OV-099 (Orbital Vehicle-099) a fost o navetă spațială americană concepută inițial în scopuri de testare (STA-099).
Poartă numele bărcii, HMS Challenger, care a făcut o expediție din 1872 până în 1876 pentru a măsura adâncimea oceanelor, această navă dându-și și numele celui mai adânc punct al globului, Challenger Deep (în Mariana Trench , la 10.916 m sub suprafața apei).
Challenger s-a dezintegrat28 ianuarie 1986, în timpul decolării, după doar 73 de secunde de zbor în timp ce călătoreau cu 3.200 km / h . Toți cei șapte membri ai echipajului au pierit. Este :
STS înseamnă Space Transportation System . Este termenul oficial pentru misiuni.
În total, Challenger a finalizat nouă misiuni în timpul cărora a petrecut 62,41 zile în spațiu și a parcurs 41.527.416 km . A desfășurat 10 sateliți în total.
# | Datat | Desemnare | Note | Durata zborului | ofițer comandant | Plasture |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 aprilie 1983 | STS-6 | Implementarea unui satelit de comunicații. Primul pasaj spațial de la navetă. | 5 zile | Paul J. Weitz | |
2 | 18 iunie 1983 | STS-7 | Sally Ride este primul din America în spațiu. S-au instalat doi sateliți de comunicații. | 6 zile, 2 ore | Robert Crippen | |
3 | 30 august 1983 | STS-8 | Prima lansare și aterizare pe timp de noapte. Implementarea unui satelit | 6 zile, 1 oră | Richard H. Cu adevărat | |
4 | 3 februarie 1984 | STS-41-B | Primul pasaj spațial fără legătură. Eșecul plasării a doi sateliți pe orbită ( Palapa B2 , Westar 6 ) | 7 zile, 23 ore | Vance Brand | |
5 | 6 aprilie 1984 | STS-41-C | Plasarea modulului LDEF pe orbită . Repararea Solar Max | 6 zile, 23 ore | Robert Crippen | |
6 | 5 octombrie 1984 | STS-41-G | Prima ieșire dintr-o femeie ( Kathryn Sullivan ). Marc Garneau primul canadian în spațiu. | 8 zile, 5 ore | Robert Crippen | |
7 | 29 aprilie 1985 | STS-51-B | Spacelab -3 | 7 zile | Robert F. Overmyer | |
8 | 29 iulie 1985 | STS-51-F | Spacelab -2 | 7 zile 22 ore | C. Gordon Fullerton | |
9 | 30 octombrie 1985 | STS-61-A | Spacelab D-1 | 7 zile | Henry W. Hartsfield, Jr. | |
10 | 28 ianuarie 1986 | STS-51-L | Pierderea navetei la decolare . | 73 de secunde | Francis "Dick" Scobee |
Accidentul a fost cauzat de ruperea unuia din inelele O ale unuia dintre cele două propulsoare de pulbere atașate la rezervorul principal de hidrogen. Suferise de condiții meteorologice deosebit de reci cu o seară înainte de împușcare. Sigiliile în cauză, dezvoltate de compania americană Morton Thiokol , situată în nordul Statelor Unite , nu au fost testate în condiții foarte reci. Designerii au considerat că locația de fotografiere Florida are un climat constant însorit. Faptul este că un fenomen meteorologic care afectează destul de frecvent Florida a făcut ca temperatura să scadă cu mult sub 0 ° C în noaptea dinaintea filmării.
Inginerii lui Morton Thiokol aveau totuși îndoieli serioase cu privire la capacitatea sigiliului de a rezista frigului, datorită în special incidentelor observate în timpul anumitor zboruri anterioare. Unii dintre ei, inclusiv Roger Boisjoly , sunaseră alerta . Însă articulația nu a fost testată oficial, deoarece nu a apărut nici măcar problema frigului, ei nu au putut să demonstreze slăbiciunea acestei părți către directorul de foc. Comentariile lor au fost respinse de oficialii Thiokol care au recomandat ca lansarea să se efectueze conform planificării.
Ancheta va dezvălui, de asemenea, că inginerii de securitate NASA au estimat probabilitatea unui accident pentru întregul dispozitiv la aproximativ 1%, în timp ce directorii de incendiu, luând decizia finală, au prezis cotele de o mie de ori mai mici. În aceste două contexte, informațiile referitoare la rezistența articulației nu au luat aceeași magnitudine. Diane Vaughan , după ce a investigat accidentul, vorbește despre o cultură a riscului la NASA. Prin urmare, directorii de împușcare au decis să anuleze și să tragă.
Ruptura treptată a sigiliului de pe partea dreaptă Solid Boost Booster (SRB) a permis trecerea unei flăcări în rezervorul extern. Dar, dacă flacăra ar fi lovit tancul de la început, racheta ar fi trebuit să explodeze până atunci. Această întârziere se explică prin faptul că resturile de pulbere de aluminiu arsă incomplet au blocat defectul. Înainte de zbor, un avion care trecea chiar deasupra rachetei declara că există turbulențe severe. Pe măsură ce racheta a trecut prin această zonă, rămășițele de pulbere s-au dezintegrat și au izbucnit flăcări noi. Aproximativ 72 de secunde, rezervorul extern a explodat și a destabilizat celălalt rapel (inelele O au rezistat), iar partea superioară a rapelului a ajuns să atingă capul rachetei care a explodat.
Challenger nu a fost distrus de o explozie . După decăderea din cauza forțelor aerodinamice, combustibilul din orbitator și rezervorul principal a ars în câteva secunde, formând o minge de foc masivă.
Cabina de pilotaj, încă în mare parte intactă, a căzut apoi spre ocean.
S-a dovedit că astronauții au supraviețuit șocului inițial (a fost activat un cilindru de oxigen de urgență), dar nu se știe dacă au murit în timpul căderii care a durat două minute într-o cabină depresurizată sau în timpul impactului cu oceanul.
Videoclipul exploziei
Challenger explozie
Memorialul Challenger la Cimitirul Național Arlington
Cei șapte membri ai echipajului care au murit în accident
Șapte asteroizi au fost numiți în cinstea membrilor echipajului.