Metrou Noisy-le-Grand | |
Rămășițele instalațiilor cu aerisire în prim plan și capătul terminal în fundal. | |
Terminus | Stația Noisy-le-Grand-Mont d'Est - ZAC Mailles Horizons |
---|---|
Comunele deservite | 1 |
Istorie | |
Deschidere | Inaugurare: 22 februarie 1993 Deschis publicului: Niciodată |
Închidere | 7 octombrie 1999 |
Operator | Epamarne |
Operațiune | |
Echipamentul folosit | SK (transport) |
Puncte de oprire | 2 |
Lungime | 0,560 km |
Distanța medie între punctele de oprire | 560 m |
Zile de funcționare | 0 |
Prezență ( medie pe an) |
0 |
Noisy-le-Grand metrou este o hectometric shuttle- linie de transport de tip care a fost acum abandonată. Construită și inaugurată, nu a fost niciodată deschisă publicului. Era echipat cu sistemul SK .
Primul proiect a fost anunțat în 1988 ca parte a „complexului Maille Horizon” de la promotorul Christian Pellerin. Scopul acestei linii duble de 518 metri lungime, în întregime într-un tunel, cu două stații, a fost de a facilita accesul la acest vast proiect imobiliar asigurând o legătură rapidă și continuă între inima complexului și tren Noisy-le-Grand-Mont d'Est pe linia A a RER-ului Île-de-France .
04 iulie 1991, Uniunea Transporturilor din Paris (STP), strămoș al Uniunii Transporturilor din Île-de-France (STIF, acum Île-de-France Mobilités), autorizează construcția acesteia. 30 iulie 1991, concesiunea se acordă companiei Horizon Line. ÎnOctombrie 1991, Soulé este ales să instaleze, să pună în funcțiune și să întrețină (pe durata concesiunii) sistemul SK din Noisy-le-Grand. Aceasta a fost prima instalare a unui sistem SK într-un mediu urban, cu o funcție de pliere pe o axă de transport greu.
22 februarie 1993, lucrarea este terminată.
Datorită falimentului proiectului lui Christian Pellerin, linia este închisă Noiembrie 1994. Cu toate acestea, se efectuează întreținere regulată și circulație pe lună, cu un cost anual estimat la un milion de franci (150.000 de euro).
7 octombrie 1999, Consiliul de administrație al STP ia decizia de a autoriza încetarea concesiunii de exploatare și de a închide sistemul.
Acest echipament aparține unităților de planificare publică din Marne-la-Vallée (Épamarne), dependente de stat, care rămâne responsabil pentru eventuala demolare a acestuia. Sistemul SK a fost cumpărat de RATP în 1996; asigură întreținerea acestuia. Nu este prevăzută sau posibilă nicio deschidere.
Echipamentele și stațiile par să fie în stare bună până în 2006. Începând cu 2007, stația, echipamentele și instalațiile electrice sunt jefuite în mod regulat. În 2010, potrivit primarului orașului, Michel Pajon , tehnologia este învechită, piesele de schimb nu sunt disponibile, abilitățile tehnice nu mai există, cabinele nu au fost întreținute de cinci ani. RATP refuză să comunice cu privire la costurile de întreținere. Site-ul este popular printre pasionații de explorare urbană .
Un studiu a fost lansat în 2017 pentru a afla volumul de azbest utilizat în infrastructura proiectului și posibila achiziție a materialului de către oraș pentru un euro simbolic.
În iulie 2018, a început demolarea stației terminale Mailles Horizon , pentru a permite construirea de case pe amplasament. Cu toate acestea, tunelul și stația Mont d'Est nu vor fi distruse.
În august 2020, municipalitatea Noisy-le-Grand a anunțat reconversia sitului Mont d'Est până în 2023 într-un „spațiu hibrid chic subteran” la nivel de suprafață și două niveluri subterane, inclusiv o grădină, o braserie, un vin bar, un magazin alimentar, o sală de concerte, un spațiu de coworking, un loc de joacă și un magazin pop-up.
Șaptezeci de milioane de franci francezi (13,7 milioane de euro ) ar fi fost investiți în acest proiect, din care 15 milioane de franci vor fi plătiți de municipalitate.
Acest proiect a făcut obiectul observațiilor făcute de Camera de Conturi Regională din Ile-de-France, din cauza dimensiunii sumelor cheltuite în zadar.
Sistemul și istoria sa sunt evocate în romanul Le Grand Paris de Aurélien Bellanger .