Mitsubishi 1MF
Mitsubishi 1MF
| |
 Vedere din avion. | |
| Constructor | Mitsubishi |
|---|---|
| Rol | Avion de luptă |
| Primul zbor | 1921 |
| Punere in functiune | 1923 |
| Data retragerii | 1930 |
| Număr construit | 138 |
| Echipaj | |
| 1 | |
| Motorizare | |
| Motor | Hispano-Suiza V8 |
| Număr | 1 |
| Tip | V-cilindru |
| Puterea unității | 300 CP |
| Dimensiuni | |
| Span | 8,50 m |
| Lungime | 6,90 m |
| Înălţime | 3,10 m |
| Liturghii | |
| Gol | 940 kg |
| Cu armament | 1.280 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 213 km / h |
| Tavan | 7.000 m |
| Raport greutate / putere | 0,18 kg / ch |
| Armament | |
| Intern | 2 mitraliere de 7,7 mm |
Mitsubishi 1mF este un avion militar japonez din perioada interbelică . Proiectat de inginerul britanic Herbert Smith, FM1, cunoscut și sub numele de Navy Type 10 Carrier Fighter , a fost operat de Marina Imperială Japoneză în perioada 1923-1930.
Concepție și dezvoltare
Mitsubishi a câștigat rapid un contract cu Marina Imperială Japoneză pentru a produce trei tipuri de aeronave pentru a fi utilizate pe portavioane : un avion de luptă , un torpă bombardier și un avion de recunoaștere . Pentru a îndeplini această cerere, compania l-a angajat pe Herbert Smith, fost inginer la Sopwith Aviation Company pentru a ajuta la proiectarea acestor dispozitive.
Luptătorul proiectat de Smith și echipa sa a fost desemnat 1MF pentru Mitsubishi și cunoscut sub numele de Type 10 Carrier Fighter de către marina japoneză (cu referire la anul de proiectare din 1921, al zecelea an al perioadei Taishō ). A făcut primul zbor înOctombrie 1921.
1MF era un biplan monobloc din lemn, propulsat de un motor Hispano-Suiza de 300 CP .
După testele de zbor reușite, aeronava a fost acceptată de marina japoneză ca avion principal cu 138 de versiuni diferite în construcție. Producția a continuat până în 1928.
Istoria operațională
1MF a intrat în serviciul Marinei Imperiale Japoneze în 1923, înlocuind Gloster Sparrowhawk . A devenit primul avion care a decolat și a aterizat pe noul portavion japonez Hōshō the28 februarie 1923. Sa dovedit a fi un avion robust și de încredere care operează de la Akagi și Kaga portavioane în 1927 și , respectiv , 1928. A continuat să funcționeze până în 1930 și a fost înlocuit de Nakajima A1N .
Variante
- 1MF1 : prototip inițial. Echipat cu un radiator pe partea din față a nasului.
- 1MF1A : Versiune experimentală cu aripă mărită.
- 1MF2 : Prototip experimental cu două aripi de golf.
- 1MF3 : versiunea originală de producție care înlocuiește radiatoarele originale cu radiatoare Lamblin sub nas.
- 1MF4 : versiunea de producție revizuită cu cabina de pilotaj avansată.
- 1MF5 : Modificări minore.
- 1MF5A : Versiune de antrenament cu roți eliberabile și plutitoare sub aripi pentru a permite aterizarea în siguranță.
Note și referințe
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia din limba engleză intitulat „ Mitsubishi 1MF ” ( vezi lista autorilor ) .