Mercedes-Benz W201 AMG DTM
Mercedes-Benz 190 AMGDTM (W201)
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVOLUTION II DTM
| Constructor |
- Mercedes-Benz - Mercedes-AMG |
|---|---|
| Modelul anului | 1988 - 1993 |
| Designeri |
- Mercedes-Benz - Mercedes-AMG |
| Numele motorului | Mercedes-Benz M 102 |
|---|---|
| Deplasare | 2.463 cm 3 |
| Configurare | L4 atmosferic |
| Orientarea motorie | Longitudinal |
| Poziția motorului | Inainte de |
| Cutie de viteze | Manual cu 6 trepte |
| Sistem de frânare | Disc hidraulic ventilat |
| Greutate | 980 kg |
| Dimensiuni |
Lungime : 4.448 mm Lățime : 1.690 mm Înălțime : 1375 mm Ampatament : 2.665 mm |
| Combustibil | Benzină |
| Anvelope | Bridgestone |
| Pilotii | Roland Asch , Klaus Ludwig , Kurt Thiim , Bernd Schneider |
|---|
| Cursele | Victorii | Stâlp | Cel mai bun tur |
|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Cronologia modelelor ( 1988 - 2011 )
Mercedes-Benz W201 AMG DTM este o masina de curse fabricat de Mercedes-Benz și Mercedes-AMG între 1988 și 1993 . Conceput special pentru campionatul Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) , acesta se va baza pe baza Mercedes-Benz Type 201 .
Istoric
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 a avut un mare succes în sezonul de curse din 1992: a câștigat 16 din cele 24 de curse din Campionatul German de Turism ( DTM ) și a terminat pe locul trei. Nicio altă mașină nu a acumulat mai multe victorii, mai multe puncte, mai mult timp de antrenament, mai multe ture și mai mulți kilometri decât 190 E 2.5-16 pregătit de Mercedes-Benz-Haus-Tuner AMG în a doua fază scalabilă (prescurtat ca EVO II).
Diferitele versiuni
- 190 E 2.3-16 DTM / W201 E23 / 2
- 190 E 2.5-16 DTM / W201 E25 / 2
- 190 E 2.5-16 EVOLUTION DTM / W201 E25 / 2
- 190 E 2.5-16 EVOLUTION II DTM / W201 E25 / 2
Caracteristici
Folosind tehnologia cu patru supape și Motronic , mașina câștigătoare a lui Klaus Ludwig de 2,5 litri cu patru cilindri generează în jur de 272 kW (370 CP) la 9500 rpm. Cu economii consistente de greutate, EVO II cântărește doar 980 de kilograme când este condus. Accelerează de la 0 la 100 km / h în 4,5 secunde. Își livrează puterea printr-o cutie de viteze cu șase trepte cu dinți drepți către puntea spate cu blocare mecanică a diferențialului. Comutat fără ambreiaj, la maxim. Chiulasa motorului a venit de la compania britanică Cosworth .