Sapporo Metro (ja)札幌 市 営 地下 鉄 | ||
Sigla metrou Sapporo | ||
Kawasaki Heavy Industries, Ltd. vâsle . la stația Minami Hiragishi în 2006 | ||
Situatie | Sapporo , Japonia | |
---|---|---|
Tip | Metrou pe cauciucuri | |
Intrarea în serviciu | 16 decembrie 1971 | |
Lungimea rețelei | 48,0 km | |
Linii | 3 | |
Stații | 49 | |
Vâsle | 380 de vehicule | |
Prezență | 631.000 de pasageri / zi | |
Operator | Biroul de transport al orașului Sapporo | |
Metro Sapporo (札幌市営地下鉄, Sapporo shiei chikatetsu ) Este un sistem de transport public situat în orașul Sapporo pe insula Hokkaido din Japonia . Este al patrulea cel mai vechi metrou construit în Japonia. Pus în funcțiune în 1971 , are trei linii însumând 48 km și 49 de stații.
Trenurile circulă între orele 06:15 și miezul nopții, cu o frecvență de 3 până la 4 minute în orele de vârf ale dimineții și 7 minute în timpul orelor de vârf.
Rulmenții anvelopei trenului și ghidarea șinei centrale sunt comune celor trei linii. Această asociație este relativ rară pentru rețelele de metrou și este tehnic apropiată de Neoval dezvoltat de Siemens.
Intrarea în circulație a liniilor de metrou a fost însoțită de închiderea liniilor de tramvai. În prezent, doar o linie de tramvai circular de 8,5 km este încă în funcțiune.
Rețeaua este formată din trei linii care se învârt în jurul stațiilor centrale Odori și Sapporo . Acesta din urmă este în legătură cu rețeaua feroviară națională. La stațiile Odori și Susukino , acesta face legătura cu tramvaiul de suprafață. Majoritatea orașului este situat la o distanță rezonabilă de o stație de metrou.
Metrou Sapporo folosește 380 de vehicule
Culoare și logo | Scrisoare | Numele de familie | Terminus | Deschidere | Ultima extensie |
Lungime | Stații | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Verde | NU | Linia Namboku | Asabu - Makomanai | 1971 | 1978 | 14,3 km | 16 | |
portocale | T | Linia Tōzai | Miyanosawa - Shin Sapporo | 1976 | 1999 | 20,1 km | 19 | |
Cer albastru | H | Linia Tōhō | Sakaemachi - Fukuzumi | 1988 | 1994 | 13,6 km | 14 | |
Total: | 48,0 km | 49 |
Linia Namboku a fost începută în 1969 și finalizată în 1971, la timp pentru deschiderea Jocurilor Olimpice de iarnă din 1972 pe care le-a găzduit orașul. A fost prima linie care a combinat vehicule cu roți și o șină de ghidare centrală. Linia este parțial într-un viaduct : aceasta este în mare parte acoperită cu un acoperiș din aluminiu pentru a proteja șinele de zăpada deosebit de grea din regiune iarna. Linia are acum 14 km de șine și 16 stații . Alimentarea electrică se face printr-o a treia șină la 750 V DC. Numele său înseamnă „sud-nord” (南北) în Kanji .
Linia Tōzai a fost inaugurată în Iunie 1976 și a fost extins în Martie 1982 și Februarie 1999. Are o lungime de 20,1 km și are 19 stații. Linia este echipată trenuri care poartă pe anvelopă și este alimentat de catenara în 1500 V . Numele său înseamnă „est-vest” (東西) în Kanji.
La 13,6 km și 14 stații, linia Tōhō este cea mai scurtă din rețeaua Sapporo. A intrat în serviciu înDecembrie 1988(8,1 km ) și a fost extins cu 5,5 km înOctombrie 1994. Trenurile circulă cu anvelope, iar puterea este alimentată de catenar la 1500 V c.c.
În special, oferă acces la parcul Ōdōri . Cei doi Kanji care își compun numele (東 豊) corespund cu numele districtelor Higashi (東) și Toyohira (豊 平), unde se află capătul liniei.
Toate liniile de metrou folosesc trenuri de cauciuc care circulă pe două piste plate, ghidate de o șină centrală. Acest sistem este unic printre metrourile din Japonia și restul lumii. Alte rețele pneumatice de metrou, inclusiv liniile de transport automatizate precum Port Liner din Kobe , utilizează bare de ghidare laterale. Există diferențe între tehnologia utilizată pe linia Namboku și noile linii Tōzai și Tōhō. Linia Namboku folosește o șină de ghidare în formă de T și anvelope duale, în timp ce liniile Tōzai și Tōhō utilizează o șină de ghidare în formă de I și anvelope simple. În plus, suprafața pistelor este fie din rășină (pe întreaga linie Namboku și secțiunea centrală a liniei Tōzai), fie din oțel (pe secțiunile exterioare ale liniei Tōzai și liniei Tōzai). Întreaga linie Tōhō).
Liniile folosesc două tehnologii distincte: sursa de alimentare pentru linia Namboku este de 750 V curent continuu prin intermediul celei de-a treia șine de la sol, în timp ce cea a celorlalte două este de 1500 V direct prin catenară rigidă aeriană.
Toate vehiculele sunt pe anvelope și au fost produse de compania Kawasaki Heavy Industries .
Linia NambokuExistă planuri de extindere a liniei Tōhō de la trei stații la sud-est. Cu toate acestea, această realizare este puțin probabilă pe termen scurt, întrucât pasagerii de metrou sunt în prezent ușor în scădere.