Linie de la Pamiers la Limoux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vechiul drum, lângă Saint-Amadou . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Țară | Franţa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Istoric | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 1898 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Închidere | 1939 - 1941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealeri |
Midi ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1975 ) Dezafectat (din 1975 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici tehnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Număr oficial | 673.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 63,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spațiere | standard (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | Nu electrizat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panta maximă | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numărul de căi | Fost single track | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia Pamiers-Limoux este o fostă linie de cale ferată franceză cu o singură linie lungă de 63,1 kilometri, stabilită în departamentele Aude și Ariège . A fost pus în funcțiune de Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne în 1898 și ultima secțiune a fost definitiv închisă în 1973. A fost adăugată liniei de la Portet-Saint-Simon la Puigcerda (frontieră) la stația Pamiers și s-a alăturat celei de Carcassonne la Rivesaltes la stația Limoux .
A constituit linia 673.000 a rețelei feroviare naționale.
Legea 17 iulie 1879( Planul Freycinet ) referitor la clasificarea a 181 de linii de cale ferată în rețeaua de căi ferate de interes general păstrează în nr. 163, o linie „dintr-un punct care urmează să fie determinat între Pamiers și Saint-Antoine-de-Foix într-un alt punct determinat între Limoux și Quillan ”. Această linie a fost declarată de utilitate publică la data de23 august 1881. Se acordă Companiei des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne printr-un acord semnat la9 iunie 1883între ministrul lucrărilor publice și companie. Acest acord este aprobat prin lege la20 noiembrie 1883.
Construcția sa a început în 1892 și a început în continuare 1 st ianuarie 1898 (de la Mirepoix la Limoux), apoi 20 noiembrie 1898 (de la Pamiers la Mirepoix).
Istoria acestei linii de cale ferată este legată de alte două linii situate, de asemenea, în masivul Plantaurel și platoul Razès. Acestea sunt linia Bram la Belvèze și linia Moulin-Neuf la Lavelanet . Într-adevăr, proiectul inițial, întocmit pe scara celor două departamente în jurul anului 1870, a propus mai ales o legătură Bram - Pamiers cu o filială Mirepoix - Lavelanet; dar a fost apoi preluat în cadrul convențiilor Freycinet, unde cele două linii au apărut sub numerele de proiect 563 (Limoux - Pamiers) și 564 (Bram - Lavelanet).
Transversala Limoux - Pamiers, care lega direct cele două linii ale văilor Aude ( Quillan - Carcassonne ) și Ariège ( Foix - Toulouse ) , era mai presus de toate de interes strategic, permițând o cale de evitare din Toulouse, astfel încât linia Bram - Lavelanet să răspundă la nevoi comerciale oferind o ieșire pentru producție din Pays d'Olmes și valea superioară a Hers (lemn, textile, piepteni de corn, articole de acoperit capul etc.).
Dar realitatea operațiunilor feroviare era destul de diferită: niciun tren direct nu circula între Limoux și Pamiers. De asemenea, putem vorbi despre o linie (Bram - Lavelanet) și două ramuri (Belvèze - Limoux și Moulin Neuf –Pamiers). Rețineți că la nivelul rețelei feroviare naționale, numerotarea liniilor este încă diferită, există trei linii: linia de la Bram la Belvèze-du-Razès (675.000), linia de la Pamiers la Limoux (673.000), Linia Moulin-Neuf la Lavelanet (674.000).
Aceste linii au fost incluse în 1933 în a doua fază a programului de electrificare pentru liniile Midi din Languedoc; acest proiect nu a cunoscut nicio urmărire.
Linia a fost retrogradată în mai multe etape:
Pista unică este formată la Pamiers , o stație pe axa transpiriniană de la Toulouse la La Tour-de-Carol. De îndată ce părăsiți orașul Pamiers, ruta merge direct spre est și traversează Estautul de două ori pentru a ajunge la capătul unei linii lungi drepte la stația Carlaret . Ulterior, linia a fost marcată cu ondulație și a deservit stațiile Saint-Amadou , Les Pujols , Rieucros și Coutens , în timp ce traversa unele cursuri de apă, cum ar fi Douctouyre . Apoi, linia a urmat-o pe Hers pe malul său stâng printr-un profil înclinat oscilând între 3 și 8 mm / m, a trecut de Mirepoix și a traversat un pod peste Hers pentru a ajunge la stația Moulin-Neuf.
După ce a părăsit joncțiunea spre Lavelanet la stația Moulin-Neuf, linia schimbă departamentul. A traversat apoi granița bazinului hidrografic dintre Marea Mediterană (bazinul Aude) și Atlantic (bazinul Ariège) prin tunelul Rey. La ieșire, pista avea apoi un gradient de 15 mm / m. Coboară spre Belvèze-du-Razès, unde trece de întrerupătorul liniei pentru Bram într-un loc numit Coume Cristo.
Pista coboară apoi treptat pe o pantă de 10 mm / m într-o zonă ondulată, pentru a ajunge la valea Sou din Val de Daigne , pe care o traversează de două ori de ambele părți ale Saint-Martin-de-Villeréglan . Aproape de stația Cépie , găsește ruta de la Carcassonne la Rivesaltes, pe care o parcurge alături de stația Limoux fără a se alătura vreodată. Într-adevăr, cele două piste au ajuns independent până la Limoux după ce au traversat un pod dublu peste Aude.
Linia de la Carlaret .
Linia dinspre Mirepoix , spre est.
Pod peste Hers la Moulin-Neuf .
Operarea liniei a început pe 1 st ianuarie 1898, apoi 20 noiembrie 1898pentru secțiunea Pamiers - Mirepoix. Serviciul de călători a fost închis18 aprilie 1939 si 15 mai 1939pentru secțiunea Moulin-Neuf - Pamiers. A avut loc o redeschidere temporară a serviciului de călători din5 mai 1941 la 6 mai 1946, într-adevăr, lipsa transportului rutier a dus la adăugarea unei mașini la trenul de marfă rămas. Serviciul de marfă s-a oprit1 st iunie 1941pentru secțiunile Pamiers-Mirepoix și Belvèze-du-Razès - Limoux. Restul departamentului de mărfuri a fost închis16 decembrie 1973în același timp cu linia. Pista a fost depusă la scurt timp.
La început, liniile Plantaurel și Razès au fost traversate de trenuri omnibus și mixte, acestea din urmă fiind remorcate de locomotive de tip 030, 130, 040 și Engerth 032T. Aceste locomotive au avut apoi sediul în depozitele Carcassonne și Foix . Noi locomotive din seriile 140 4000 și 4100 (cea din urmă Alco construită american ) păreau să servească aceste linii în anii 1930.
Ajutor dacă ar fi fost necesar, în stații și între stațiile Moulin-Neuf și Belvèze-du-Razès ar fi fost solicitat la stația din Bram, care ar fi trimis o cerere redactată în consecință cu cea a Castelnaudary . Dacă ar fi fost necesar în celelalte puncte ale secțiunii Pamiers - Moulin-Neuf, ar fi fost solicitat la stația Pamiers, care ar fi trimis o cerere redactată în consecință cu cea a lui Foix. Dacă ar fi fost necesar în celelalte puncte ale secțiunii Belvèze-du-Razès - Limoux, aceasta ar fi fost solicitată în stația Limoux, care ar fi trimis o cerere redactată în consecință cu cea din Carcassonne.
În 1924, patru trenuri (două în fiecare direcție) circulau pe linia care leagă Pamiers de Moulin-Neuf, zece trenuri Bram-Lavelanet (cinci în fiecare direcție) deserveau secțiunea de la Moulin-Neuf la Belvèze-du-Razès și, în cele din urmă, șase trenuri (trei în fiecare direcție) au legat Belvèze-du-Razès de Limoux.
În Mai 1930 limitele de viteză pe care trenurile nu trebuie să le depășească sunt stabilite în tabelul următor.
Secțiuni de linie | Limite de viteză (km / h) | ||
---|---|---|---|
Trenuri de pasageri | Trenuri mixte | Trenuri de marfă | |
Pamiers către Moulin-Neuf | 90 | 65 sau 60 | 50 |
Moulin-Neuf în Limoux | 85 | 65 sau 60 | 45 |
14 BRAM A LAVELANET | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dist. | Stații | 3921 MIXTE 1 st . A 2 -a . 3 rd . | 979 TL MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | 3923 MIXTE 1 st . A 2 -a . 3 rd . | 975 TL BUS 1 re . A 2 -a . 3 rd . | 3925 TL BUS 1 re . A 2 -a . 3 rd . | Dist. | Stații | 3920 BUS 1 re . A 2 -a . 3 rd . | 970 TL BUS 1 re . A 2 -a . 3 rd . | 3922 TL MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | 978 TL MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | 3924 MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | |||
0 | Bram | dep | 7 53 | 10 03 | 15 07 | 16 07 | 20 08 | 0 | Lavelanet | dep | 5 27 | Plecare Pamiers | 11 43 | Plecare Mirepoix | 15 16 | |
7 | Montreal-Aude | 8 03 | 10 13 | 15 17 | 16 17 | 20 18 | 4 | Laroque d'Olmes | 5 33 | 11 50 | 15 23 | |||||
12 | Cailhau | 8 12 | 10 22 | 15 26 | 16 25 | 20 26 | 7 | Le Peyrat-La Bastide | 5 41 | 11 58 | 15 32 | |||||
16 | Belvèze-Aude | arr | 8 18 | 10 28 | 15 32 | 16 31 | 20 32 | 11 | Ste-Colombe-sur-l'Hers | 5 48 | 12 05 | 15 39 | ||||
dep | 8 30 | 10 32 | 15 37 | 16 37 | 20 34 | |||||||||||
22 | Bellegarde-Aude | 8 42 | 10 44 | 15 49 | 16 52 | 20 43 | 14 | Rivel-Montbel | 5 55 | 12 12 | 15 46 | |||||
27 | Lignairolles-Aude (escală) | 8 53 | 10 55 | 16 00 | 17 00 | 20 51 | 18 | Chalabre | 6 05 | 12 21 | 15 55 | |||||
31 | Moulin-Neuf | arr | 9 00 | 11 02 | 16 07 | 17 06 | 20 57 | 24 | Camon | 6 14 | 12 30 | 16 04 | ||||
dep | 9 08 | 11 11 | 16 23 | 17 30 | 21 10 | 28 | Paznicul | 6 21 | 12 37 | 16 11 | ||||||
35 | Paznicul | 9 16 | Spre Mirepoix | 16 31 | Spre Pamiers | 21 18 | 32 | Moulin-Neuf | arr | 6 28 | 7 51 | 12 44 | 15 48 | 16 18 | ||
39 | Camon | 9 23 | 16 38 | 21 25 | dep | 6 31 | 8 00 | 12 54 | 16 10 | 16 35 | ||||||
45 | Chalabre | 9 35 | 16 50 | 21 37 | 36 | Lignairolles-Aude (escală) | 6 38 | 8 07 | 13 01 | 16 17 | 16 42 | |||||
49 | Rivel-Montbel | 9 42 | 16 57 | 21 44 | 41 | Bellegarde-Aude | 6 46 | 8 15 | 13 10 | 16 27 | 16 51 | |||||
52 | Ste-Colombe-sur-l'Hers | 9 49 | 17 04 | 21 51 | 47 | Belvèze-Aude | arr | 6 53 | 8 23 | 13 18 | 16 36 | 16 59 | ||||
dep | 6 55 | 8 34 | 13 24 | 16 41 | 17 04 | |||||||||||
56 | Le Peyrat-La Bastide | 9 56 | 17 13 | 21 59 | 51 | Cailhau | 7 01 | 8 40 | 13 30 | 16 50 | 17 10 | |||||
59 | Laroque d'Olmes | 10 03 | 17 20 | 22 05 | 56 | Montreal-Aude | 7 09 | 8 48 | 13 39 | 16 59 | 17 19 | |||||
63 | Lavelanet | arr | 10 10 | 17 27 | 22 10 | 63 | Bram | arr | 7 17 | 8 57 | 13 48 | 17 09 | 17 28 | |||
15 BELVEZE-AUDE ÎN LIMOUX | ||||||||||||||||
Dist. | Stații | 3941 TL MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | 3943 TL MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | 3945 TL MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | Dist. | Stații | 3940 TL MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | 3942 TL BUS 1 re . A 2 -a . 3 rd . | 3944 TL MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | |||||||
0 | Belvèze-Aude | dep | 8 40 | 17 26 | 20 40 | 0 | Limoux | dep | 7 36 | 15 55 | 19 35 | |||||
6 | Drum-Brugairolles | 9 02 | 17 48 | 20 51 | 6 | St-Martin-de-Villeréglan | 7 52 | 16 04 | 19 45 | |||||||
9 | Malviès-Lauraguel (escală) | 9 09 | 17 55 | 20 58 | 8 | Malviès-Lauraguel (escală) | 7 58 | 16 09 | 19 51 | |||||||
11 | St-Martin-de-Villeréglan | 9 21 | 18 07 | 21 04 | 11 | Drum-Brugairolles | 8 15 | 16 14 | 19 57 | |||||||
17 | Limoux | arr | 9 33 | 18 19 | 21 16 | 17 | Belvèze-Aude | arr | 8 24 | 16 22 | 20 06 | |||||
16 MOULIN-NEUF A PAMIERS | ||||||||||||||||
Dist. | Stații | 971 TL BUS 1 re . A 2 -a . 3 rd . | 973 TL BUS 1 re . A 2 -a . 3 rd . | 979 TL MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | 975 MIXTE 1 st . A 2 -a . 3 rd . | Dist. | Stații | 970 TL BUS 1 re . A 2 -a . 3 rd . | 978 TL MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | 974 MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | 976 TL MIXED 1 st . A 2 -a . 3 rd . | |||||
0 | Moulin-Neuf | dep | 5 36 | 9 10 | 11 11 | 17 30 | 0 | Pamiers | dep | 6 55 | Plecare Mirepoix | 14 50 | 20 10 | |||
7 | Mirepoix | 5 50 | 9 23 | 11 21 | 17 55 | 8 | Carlaretul | 7 05 | 15 04 | 20 20 | ||||||
12 | Coutens (escală) | nd | 9 30 | Terminus Mirepoix | 18 03 | 11 | St-Amadou (escală) | 7 12 | 15 11 | 20 26 | ||||||
16 | Rieucros | 6 01 | 9 37 | 18 15 | 14 | Pujols-Ariège | 7 17 | 15 20 | 20 3 | |||||||
19 | Pujols-Ariège | 6 08 | 9 44 | 18 29 | 17 | Rieucros | 7 24 | 15 32 | 20 38 | |||||||
22 | St-Amadou (escală) | 6 13 | 9 49 | 18 35 | 21 | Coutens (escală) | 7 31 | 15 40 | 20 45 | |||||||
25 | Carlaretul | 6 19 | 9 55 | 18 49 | 26 | Mirepoix | 7 42 | 15 38 | 15 59 | 20 52 | ||||||
33 | Pamiers | arr | 6 29 | 10 05 | 19 00 | 33 | Moulin-Neuf | arr | 7 51 | 15 48 | 16 13 | 21 00 |
nd = nu este servit
Din 2007, consiliul departamental din Ariège a întreprins transformarea secțiunii de la Mirepoix la Moulin-Neuf într- o cale verde . Alături de vechea linie Moulin-Neuf de la Lavelanet , transformată și ea într-o cale verde, formează Chemin des Filatiers, lung de 38 km .
Consiliul General Aude intenționează să extindă această Greenway la Bram pe platforma liniei de cale ferată vechi, în scopul de a crea un traseu ciclu de la Bram la Montsegur , legat la calea ciclului de Canal du Midi .