Linia Lutterbach până la Kruth

Linia
Lutterbach Kruth
Imagine ilustrativă a liniei Lutterbach până la linia Kruth
Vagonul X 73500 în stația Kruth
Țară Franţa
Orașele deservite Lutterbach , Cernay , Thann , Bitschwiller-lès-Thann , Saint-Amarin , husseren-wesserling , Fellering , Oderen , Kruth
Istoric
Punere in functiune 1839  - 1905
Electrificare 2009  (electrificare parțială)
Dealeri Mulhouse - Thann  ( 1839  - 1858 )
Est  ( 1858  - 1871 )
EL  ( 1871  - 1919 )
AL  ( 1919  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (din 2015 )
Caracteristici tehnice
Număr oficial 130.000
Lungime 32.035  km
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare 25  kV  - 50  Hz de
la Lutterbach la Thann-Saint-Jacques
Panta maximă 17  ‰
Numărul de căi Single track
(Fost 2 de la Lutterbach la Cernay)
Trafic
Proprietar SNCF
Operator (i) SNCF, Soléa
Trafic TER , tramvai , marfă

Linia Lutterbach Kruth este o linie de cale ferată franceză , ecartament standard și parțial cu un singur track electrizat Rin . Conectează stațiile Lutterbach și Kruth , trecând prin Thann .

Constituie linia 130.000 a rețelei feroviare naționale .

În vechea nomenclatură a regiunii de est a SNCF, aceasta era numerotată „linia 32” și desemnată drept „Linia Kruth - Mulhouse”.

Istoric

În urma unei cereri a domnului Nicolas Kœchlin , linia de la Mulhouse la Thann este declarată de utilitate publică și i se acordă printr-o lege a17 iulie1837 .

Este a treia linie de cale ferată din Franța care a fost deschisă traficului de călători. Secțiunea Lutterbach Thann, parte a liniei originale de la Mulhouse la Thann, a fost inaugurat la 1 st luna septembrie 1839 și va fi finanțat de către industria din regiune.

Société anonyme du chemin de fer de la Mulhouse la Thann este constituită printr-un act semnat la 3, 5 și 10 iulie1852 . Este autorizat printr-un decret privind30 iulie ca urmare a.

19 mai1855 , Société anonyme du chemin de fer de la Mulhouse la Thann semnează un acord de fuziune cu Compagnie des chemin de fer de l'Est . Acest tratat a fost aprobat printr-un decret imperial la29 mai1858 .

Secțiunea dintre Thann și Wesserling este acordată Companiei de Căi Ferate de Est printr-un acord semnat24 iulie 1858 și 11 iunie1859 . Această convenție este aprobată prin decret imperial la11 iunie 1859. Această secțiune a fost deschisă pe25 noiembrie1863 . Secțiunea de la Wesserling la Kruth este comandată2 ianuarie1905 de către Direcția Generală Imperială a Căilor Ferate Alsacia-Lorena .

28 martie1920 o lege declară de utilitate publică realizarea unei linii „de la Saint-Maurice la Wesserling” prin munții Vosges și asigurarea joncțiunii cu linia de la Épinal la Bussang . Lucrările de construcție pe linia de la Saint-Maurice la Wesserling au rămas neterminate, în ciuda progresului lucrărilor la forarea unui tunel de 8.287  m sub pasul Bussang și finalizarea a aproape toate structurile de inginerie. Acest proiect de linie, abandonat în 1935 , ar fi făcut posibilă asigurarea relațiilor dintre Nancy-Ville , Épinal și Mulhouse-Ville .

4 noiembrie 2018, un tren turistic tras de o locomotivă cu aburi Pacific 231 leagă Mulhouse de Wesserling pentru a comemora sfârșitul Marelui Război.

Infrastructură

Astăzi este o linie cu o singură cale nemarcată către Wesserling și o linie cu o singură cale de la Wesserling la Kruth. Într-adevăr, secțiunea de la Lutterbach la Cernay era inițial pe cale dublă. Profilul este mediocru, cu pante care ajung la 17% la stația Ranspach .

Acesta a constat din trei tuneluri scurte, primul dintre acestea, Thann, a fost îndepărtat în timpul lucrărilor de tramvai-tren în 2009. Nu există un pod sau un viaduct semnificativ.

Stația Cernay se află în spatele liniei Cernay din Sewen . Această linie, parțial îndepărtată, este acum operată de un tren turistic .

Secțiunea de la Lutterbach la Thann-Saint-Jacques a fost electrificată la 25 kv - 50Hz (linie de contact simplificată de tip „cărucior”) îniulie 2009în așteptarea punerii în funcțiune a primei faze a trenului de tramvai Mulhouse Vallée de la Thur care a avut loc pe12 decembrie 2010.

Linia are cinci sucursale private  :

Stații de linie

Linia are 17 stații, toate în serviciu. Wittelsheim are două stații pe malul său municipal: stația Graffenwald servește sudul municipiului. În ceea ce privește municipalitatea Fellering , aceasta are particularitatea de a găzdui, de asemenea, două stații în interdicția sa municipală: propria și cea din Wesserling .

De la intrarea în funcțiune a trenului de tramvai Mulhouse Vallée de la Thur , orașul Vieux-Thann are două stații în loc de una, iar cea din Thann are trei stații în loc de două. Tot cu această ocazie a fost inaugurată gara Ranspach , un oraș care a trebuit să aștepte 147 de ani înainte de a putea avea o oprire pe această linie.

Lista stațiilor de pe linie cu geolocalizare
      Statie Informații de contact Comuna
  o   Lutterbach 47 ° 45 ′ 30 ″ N, 7 ° 16 ′ 37 ″ E Lutterbach
  o   Graffenwald 47 ° 46 ′ 52 ″ N, 7 ° 13 ′ 28 ″ E Wittelsheim
  o   Distanță Cernay (Haut-Rhin) 47 ° 48 ′ 07 ″ N, 7 ° 10 ′ 25 ″ E Distanță Cernay (Haut-Rhin)
  o   Vieux-Thann-ZI 47 ° 48 ′ 07 ″ N, 7 ° 08 ′ 00 ″ E Vieux-Thann
  o   Vieux-Thann 47 ° 48 ′ 20 ″ N, 7 ° 07 ′ 12 ″ E Vieux-Thann
  o   Thann 47 ° 48 ′ 32 ″ N, 7 ° 06 ′ 25 ″ E Thann
  o   Thann-Center 47 ° 48 ′ 35 ″ N, 7 ° 06 ′ 06 ″ E Thann
  o   Thann Saint-Jacques 47 ° 48 ′ 48 ″ N, 7 ° 05 ′ 38 ″ E Thann
  o   Bitschwiller (Haut Rhin) 47 ° 49 ′ 40 ″ N, 7 ° 04 ′ 42 ″ E Bitschwiller-lès-Thann
  o   Willer-sur-Thur 47 ° 50 ′ 33 ″ N, 7 ° 04 ′ 09 ″ E Willer-sur-Thur
  o   Moosch 47 ° 51 ′ 39 ″ N, 7 ° 03 ′ 03 ″ E Moosch
  o   Saint-Amarin 47 ° 52 ′ 23 ″ N, 7 ° 01 ′ 44 ″ E Saint-Amarin
  o   Ranspach 47 ° 52 ′ 54 ″ N, 7 ° 00 ′ 45 ″ E Ranspach
  o   Wesserling 47 ° 53 ′ 23 ″ N, 6 ° 59 ′ 52 ″ E Coborâre
  o   Coborâre 47 ° 53 ′ 50 ″ N, 6 ° 59 ′ 15 ″ E Coborâre
  o   Oderen 47 ° 54 ′ 38 ″ N, 6 ° 58 ′ 25 ″ E Oderen
  o   Kruth 47 ° 55 ′ 26 ″ N, 6 ° 58 ′ 08 ″ E Kruth
 

Operațiune

De cand 12 decembrie 2010, linia este scanată:

- pe de o parte, cu tramvaiul Mulhouse Vallée de la Thur (operat în comun de SNCF și Soléa , operatorul de transport urban Mulhouse), limitat la Thann-Saint-Jacques

- pe de altă parte, cu trenurile liniei Mulhouse - Kruth din Alsacia TER , dintre care anumite servicii sunt limitate la secțiunea dintre Thann-St-Jacques și Kruth.

Comparativ cu situația anterioară anului 2010, această ultimă secțiune suferă de prelungirea duratei de călătorie între Thann și Mulhouse, precum și de legătura impusă cu tramvaiul-tren în stația Thann-St-Jacques pentru anumite servicii, în ciuda creșterii totalului numărul de rute.

Note și referințe

  1. Legătură Remiremont-Mulhouse printr-o secțiune între Saint-Maurice-sur-Moselle și Fellering prin tunelul Bussang. Această secțiune va rămâne neterminată. [1]
  2. [PDF] SNCF Région de l'Est - Carte de profiluri și diagrame - 1962 , vezi în special placa 185, pagina 100 din PDF.
  3. "  N ° 6965 - Legea care autorizează înființarea unei căi ferate de la Mulhouse la Thann: 17 iulie 1837  ", Buletinul legilor Regatului Franței , Paris, Imprimerie Royale, iX, vol.  15, nr .  524,1837, p.  247 - 261 ( citiți online ).
  4. Istoria dezvoltării industriei orașului Thann
  5. "  N ° 6931 - Decret de autorizare a societății pe acțiuni constituită la Paris sub numele de Société anonyme du chemin de fer de Mulhouse à Thann: 30 iulie 1852  ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, x, vol.  10 „petrecere suplimentară”, nr .  263,1852, p.  152 - 159.
  6. "  Nr. 5689 - Decret imperial care aprobă acordul dintre ministrul agriculturii, comerțului și lucrărilor publice și Compania de Căi Ferate de Est, pentru întâlnirea liniei de la Mulhouse la Thann la rețeaua respectivei companii: 29 mai, 1858  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  11, nr .  613,1858, p.  1407 - 1412.
  7. "  Nr. 6707 - Decret imperial care aprobă acordul semnat în 24 iulie 1858 și 11 iunie 1859, între ministrul agriculturii, comerțului și lucrărilor publice și Compania feroviară de est: 11 iunie 1859  ”, Buletinul Legile Imperiului Francez , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  14, nr .  709,1859, p.  59 - 87.
  8. Jurnal: La Vie du Rail nr .  1438 pagina 2.
  9. „  Act care precizează utilitatea a două noi traversări ale Vosgilor (linia Saint-Die în Saales și St. Maurice în Wesserling): 28 martie 1920  ,„ Jurnalul Oficial al Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, n o  89,30 martie 1920, p.  5041 ( citește online ).
  10. TransportTechnologie-Consult Karlsruhe GmbH (TTK), Studiul serviciului către valea Thur

Vezi și tu

Articole similare