Linia 52 (Infrabel)

Linia 52
Dendermonde - Anvers
Imagine ilustrativă a articolului Linia 52 (Infrabel)
Harta liniei
Țară Belgia
Orașele deservite Dendermonde , Boom , Anvers
Istoric
Punere in functiune 1879  - 1894
Electrificare 1980  - 1998
Dealer Stat belgian / Infrabel
Caracteristici tehnice
Număr oficial 52
Lungime 38,5  km
Viteza de referință 90 km / h (40 km / h pentru secțiunea de uz turistic)
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare 3000 V continuu
Numărul de căi 2/1
Semnalizare - SNCB lateral
- TBL1 +
Trafic
Proprietar Infrabel
Operator (i) SNCB / SDP
Trafic Călători

Linia 52 este o linie de cale ferată belgiană care leagă Termonde din Antwerp .

În 2019, două treimi din linie (pe partea Anvers) este deservită de trenuri periurbane de călători din Anvers , în timp ce secțiunea din partea Dendermonde este operată turistic de calea ferată cu aburi Dendermonde - Puers . În ciuda lungimii reduse, conectează patru noduri feroviare locale: Dendermonde, Puers , Boom și Antwerp (est). Această densitate foarte mare a fost inițial legată de caracterul strategic militar al regiunii. Dacă apariția automobilului a dat naștere - pentru o perioadă de timp - la o reducere a serviciului (și o livrare parțială către o singură cale), un fenomen de conurbație a triunghiului Gent - Anvers - Bruxelles a dat naștere de la începutul secolului la o consolidare a ofertei (și un proiect de redeschidere a secțiunii turistice la traficul comercial).

Construit de Căile Ferate de Stat Belgiene în mai multe etape, a început pe linia de forturi (fortenlijn) construite pentru a deservi prima centură de forturi defensive la sud de Anvers (malul drept). Linia trece apoi de-a lungul Scheldt pe malul drept până la confluența sa cu Rupel, care este traversată spre sud de stația Boom . Linia apoi se îndreaptă spre sud-vest pentru a se apropia de râu și de nodul feroviar Dendermonde. Acesta oferea o alternativă între Anvers și Gent față de linia „directă” Anvers (malul stâng) - Ghent, operată de o companie privată și care, în plus, folosea un gabarit diferit.

Istorie

Linia a fost inaugurată în etape între 1876 și 1880 , ca o prelungire a liniei de forturi . Secțiunea dintre Anvers-Sud și Hoboken deschide10 iulie 1878, cea dintre Hoboken și Boom on 20 iulie 1879, între Dendermonde și Puurs pe 22 iulie 1880, iar secțiunea lipsă dintre Boom și Puurs deschide fișierul 8 august 1881 după construirea viaductului peste Rupel.

În 1961, secțiunea de la sud de Boom a fost modernizată pe o singură cale.

Construcția tunelului Kennedy , finalizată în 1970, a dat naștere la crearea unei noi linii de centură pentru a interconecta vechile stații de impas din „Anvers rive gauche” (numită și „Tête de Flandres”) și „Anvers sud” cu gara Anvers-Central . Anversul Sud va rămâne capătul liniei până când va trece la linia de centură în 1968. Prin urmare, trenurile sunt pornite la stația Anvers-Central.

În 1980, secțiunea Anvers - Boom a fost electrificată. Podul oscilant dărăpănat peste Canalul Willebroeck și Rupel este dezafectat și traficul la sud de Boom este suspendat. SNCB dorește să o reia între Boom și Puurs imediat ce podul a fost înlocuit (fabrica Prayon-Rupel, situată de cealaltă parte, rămâne deservită de la Puurs), în timp ce secțiunea Puers - Baesrode (unde există și o marfă serviciu) este pus la dispoziția căii ferate cu aburi Dendermonde - Puers .

În 1998, podul peste canal a fost în cele din urmă înlocuit și secțiunea Boom - Puurs a fost electrificată și servită din nou, cu o singură oprire intermediară la Ruisbroek-Safeguard .

Note și referințe

  1. "  Vlaamse centen voor heropening spoorlijn 52 (NL)  " , pe hln.be
  2. (nl) Paul Kevers, „  L. 52: Dendermonde - Antwerpen-Zuid  ” , pe Belgische Spoorlijnen
  3. Pandora, „52 Dendermonde - Antwerpen Zuid” (versiunea din 16 mai 2008 pe Arhiva Internet ) , pe users.pandora.be