Cursurile științifice cu pânze cu pânze sunt un document dedicat în principal tehnicilor de regateușoare cu barca , scris de Ted A. Wells sub titlulCursuri cu pânze științifice în 1950 și 1958 și tradus din american de Jean Gravand în 1959.
Prefața acestei cărți, în ediția din 1950 și repetată în ediția din 1958, este de William F. Crosby, arhitect al Snipe și secretar al Asociației Internaționale a Snipe . El i-a mulțumit lui Ted Wells, la acea vreme cel mai reușit șef de șervețel din lume, dar și unui inginer aeronautic la fag, pentru că a dezvăluit și explicat fiecare dintre secretele sale - ceea ce a făcut la fiecare dintre regatele la care a participat - a făcut rău suficient și mai bine să le scriu.
De asemenea, el i-a mulțumit domnului Wells pentru renunțarea la drepturile și redevențele de pe cartea sa către Asociația Snipes.
William Crosby, cu toate acestea, nu poate să nu sublinie cu umor că „... încă suspectăm cu tărie că o mare parte din ceea ce l-a făcut pe Ted Wells să câștige curse se află sub vechea lui pălărie de pânză. "
În introducerea sa, Ted Wells explică faptul că tehnicile pe care le explică sunt în principal rezultatul experienței sale cu bărci cu pânze mici, deși acestea ar trebui aplicate mai mult de echipajele cu pânze mari. El pune un accent deosebit pe observarea, analiza și clasificarea faptelor, care garantează o abordare științifică a cursei de iahturi cu vele.
Această carte prezintă toate aspectele regatei , de la dezvoltarea bărcii, până la tactica de start, inclusiv utilizarea unei busole , prin alegerea traseelor în funcție de curenți, ocolirea geamandurilor etc.
Stilul, deloc formal, este destul de răcoritor, cu afirmații impregnate de un umor ascuțit, foarte tăiat și foarte american:
- Începerea unei regate trebuie făcută în direcția vântului, comitetele de cursă care persistă să dea starturi în vânt ar trebui să fie aliniate de perete și împușcate.
- Am fost adesea întrebat dacă experiența mea în aeronautică ca inginer șef al Beech Aircraft Corporation a fost utilă pentru curse. În orice caz și pentru cei care persistă să creadă, voi spune acest lucru: Am încercat totul pentru a disciplina curenții de aer, cei mai buni oameni de știință, ingineri și matematicieni au încercat să educe curenții de aer folosind ecuații, lucruri IBM, chiar și computere electronice, curenții de aer au refuzat să stea pe băncile școlii și au persistat să facă așa cum doreau.
Chiar dacă această ultimă afirmație, care datează din epoca mașinilor de perforat și a avioanelor cu elice, trebuie pusă în perspectivă, punctul este marcat de un pragmatism destul de remarcabil.
Dacă anumite aspecte referitoare la materiale și punerea lor în aplicare pot fi considerate învechite, abordarea generală a alegerii armăturilor , vopselelor și acoperirilor corpului rămâne în linia economiilor de greutate, centrării greutății și simplificării manevrelor .
Optzeci și patru de ilustrații, dintre care cele mai multe sunt grafică vectorială care reprezintă - la scară - viteze, vânturi, drifturi, forțe, explică alegerile tactice corecte atunci când curse pe traseul urmat și setarea velelor.
Întotdeauna foarte pragmatic, Ted Wells nu condamnă practicile care folosesc greutatea și energia cinetică a echipajului, interzise sau limitate astăzi de regula 42, cum ar fi Pomparea , balansarea și ooching-ul , le descrie în detaliu, luând în considerare eficacitatea lor.
În special, el recomandă ooching (impulsuri longitudinale date de echipaj) pentru a încuraja barca (grea și cu o linie de chili destul de banană) să meargă la surfing și planing prin accelerarea în fața frontală a unei valuri.
În acest punct, se alătură altor doi mari campioni incontestabili, Manfred Curry și Paul Elvström , care au preferat să pompeze foaia principală pentru a lansa barca în planing.
Nu căutați în această carte sfaturi despre manevrele de spinnaker , Snipe fiind lipsit de ea. Alegerea traseului în funcție de vreme este, de asemenea, puțin discutată.