Koppenberg
| Koppenberg | ||
 Vedere a ascensiunii Koppenberg de la poalele Muntelui. | ||
| Geografie | ||
|---|---|---|
| Altitudine | 85 m | |
| Masiv | Muntele Flandrei | |
| Informații de contact | 50 ° 48 ′ 47 ″ nord, 3 ° 35 ′ 31 ″ est | |
| Administrare | ||
| Țară | Belgia | |
| Regiune | Flandra | |
| Provincie | Flandra de Est | |
| Ascensiune | ||
| Calea cea mai usoara | drum pavat | |
Geolocalizare pe hartă: Belgia
| ||
| Koppenberg | |||
 Trecerea Turului Flandrei 2013 . | |||
| Altitudine | 77 m | ||
|---|---|---|---|
| Masiv | Muntele Flandrei | ||
| Informații de contact | 50 ° 48 ′ 40 ″ nord, 3 ° 35 ′ 37 ″ est | ||
| Țară | Belgia | ||
| Vale |
Ardenele flamande (vest) |
||
| Înălțarea de atunci | Melden | ||
| Gradient mediu | 11,6% | ||
| Max. | 22% | ||
| Kilometraj | 0,6 km | ||
| Acces | drum pavat | ||
Koppenberg este un belgian de munte , folosit de Turul Flandrei . Situat în orașul Melden , ascensiunea este formidabilă atât pentru procent (11,6% în medie cu un pasaj de 22%), cât și pentru suprafața pavată a drumului. Starea drumului a provocat aproape un accident grav în 1987 , iar coasta a fost îndepărtată de pe curs până în 2002 . În 2007 a fost scos din cursă din nou, deoarece alergătorii îl călăreau din cauza rigidității sale, după o cădere care a împiedicat întregul peloton. A fost reintrodus în 2008 , după lucrări de renovare.
Este, de asemenea, utilizat în timpul Koppenbergcross , un ciclo-cross anual. Cursul urmează doar o parte a drumului asfaltat și folosește unele dintre câmpurile și drumurile din jur pentru celelalte secțiuni ale traseului.
Caracteristici
- Altitudine: 77 m
- Start: Melden (13 m)
- Panta: 64 m
- Lungime: 600 m
- Panta: 11,6% (maxim 22%)
Turul Flandrei
Ascensiunea Koppenberg a fost inclusă pe curs pentru prima dată în 1976 , provocând multe controverse pentru panta și calitatea pietrelor sale . Doar primii cinci piloți reușesc să facă întreaga urcare cu bicicleta, restul participanților trebuind să-și ducă bicicletele până sus. Belgianul Eddy Merckx este văzut mergând neputincios printr-o încurcătură de alergători și spectatori.
În 1987 , cursa s-a stabilit în ascensiunea Koppenberg la 72 km de sosire. Jesper Skibby este lovit de o mașină de mareșal, care îl lovește pe o bordură, încă legată de pedale. Mașina oficialului încearcă apoi să-l depășească, dar se rostogolește peste roata din spate a lui Skibby, lipsindu-i îngust piciorul. Oficialul cursei continuă până la sosire, unde este întâmpinat de spectatori furioși care aruncă cu noroi și pietre asupra mașinii sale. Incidentul eclipsează victoria lui Claude Criquielion . Tot în Koppenberg, o cădere a adus întregul peloton la pământ. Ascensiunea Koppenberg a fost apoi considerată prea periculoasă și a fost scoasă din traseu până când suprafața sa a fost îmbunătățită în 2002 .
Koppenberg este din nou exclus din Turul Flandrei din cauza deteriorării sale și a condițiilor periculoase din 2007. După renovările din acel an, este din nou integrat din ediția din 2008 a cursei și este prezentă în fiecare ediție de atunci.
Note și referințe
- Rik Vanwalleghem, De Ronde van Vlaanderen , Lannoo, Belgia, 2003 ( ISBN 90-20951-37-8 ) , p. 27
- Procycling , Regatul Unit, aprilie 2008
- Rik Vanwalleghem, Het Wonder van Vlaanderen , Pinguin, Belgia, 1998 ( ISBN 90-73322-09-X ) , p. 227
- Gabor și Melanie Konrad, Bikelore , On the Wheel Publications, SUA, 2000 ( ISBN 1-892495-32-5 ) , p. 103