Ki-64 | |
Constructor | Kawasaki Heavy Industries |
---|---|
Rol | Vânător greu |
stare | Prototip, anulat în 1944 |
Primul zbor | Decembrie 1943 |
Număr construit | 1 |
Echipaj | |
1 pilot | |
Motorizare | |
Motor | Kawasaki Ha-201 (2 Kawasaki Ha-40 cuplate) |
Număr | 1 |
Tip | Motor cu piston V12, răcit cu apă, cu compresor |
Puterea unității | 2.317 CP |
Dimensiuni | |
Span | 13,5 m |
Lungime | 11 m |
Înălţime | 4,25 m |
Suprafața aripii | 28 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 4.050 kg |
Spectacole | |
Viteza maxima | 690 km / h (la 5.000 m ) |
Tavan | 12.000 m |
Intervalul de acțiune | 1.000 km |
Încărcare aripă | 182,1 kg / m 2 |
Raport greutate / putere | 2,17 kg / CP |
Armament | |
Intern | 4 x 20 mm Ho-5 tunuri sau 2 x 20 mm Ho-5 tunuri și 2 x 12,7 mm Ho-103 mașină arme |
Kawasaki Ki-64 „Rob“ este un prototip de vânător greu proiectat de către producătorul japonez Kawasaki în timpul al doilea război mondial , care a zburatDecembrie 1943, și al cărui program a fost anulat în 1944.
Ki-64 a zburat pentru prima dată în decembrie 1943 . La cel de-al cincilea zbor, motorul din spate a luat foc și, în timpul aterizării de urgență care a urmat, avionul a fost avariat.
La mijlocul anului 1944, proiectul a fost abandonat, din cauza interesului pentru alte proiecte mai promițătoare. Celularul a supraviețuit oricum la sfârșitul războiului și părți ale sistemului unic de răcire au fost trimise la baza Wright Field pentru examinare.
Prima sa caracteristică notabilă este aceea de a face parte din avioane cu propulsie contrarotativă . A doua sa caracteristică este utilizarea suprafeței aripii ca radiator pentru motoare.
Ki-64 este alimentat de două motoare Kawasaki Ha-40 (ro) (el însuși un derivat al DB601Aa german) de 1159 CP fiecare, 2317 cap . Cuplul format din aceleași două motoare este motorul Kawasaki Ha-201 (ro) .
Asamblarea motoarelorSunt montate, unul în fața pilotului (în nas) și celălalt în spatele lui (în fuselaj), și sunt cuplate de o cutie comună, dar care nu combină puterea celor două motoare. Cutia este situată și în nasul aeronavei, motorul din spate fiind conectat la aceasta printr-o tijă lungă (modelată pe cea a P-39 Airacobra ).
PropulsieFiecare motor acționează în mod independent o elice , cele două elice ale dispozitivului, situate în fața nasului, fiind contra-rotative : motorul din față acționează elicea din spate, iar motorul din spate acționează elicea din față. Acest lucru diferă de alte două aranjamente remarcabile de contracarare din această epocă:
Cele două elice sunt cu trei pale. Elica din față are pas variabil , în timp ce elica din spate are pas fix.
Ki-64 avea două posibilități de armament: