Jibe este o funboard manevră care vă permite să schimbați însăila menținând în același timp viteza maximă. Este, de fapt, o plumbă realizată în planare , adică atunci când placa a atins o viteză suficientă pentru a-i permite să planeze.
Cuvântul a luat rădăcini în franceză la începutul anilor 80, odată cu apariția windsurfers-urilor rapide, ușoare și scurte, cunoscute sub numele de funboard , ai căror practicanți erau foarte dornici de diferite anglicisme, dar în engleză, cuvântul jibe (ortografie alternativă jibe) se referă la jibe pe orice tip de ambarcațiune cu vele, de la trei catarge la barci ușoare.
Pentru a iniția manevra, piciorul din spate trebuie îndepărtat din curea de picior și așezat în mijlocul plutitorului între curelele din față și din spate. Mâna din spate trebuie să fie ușor trasă în spate pe osie . Putem apoi roti plutitorul în direcția vântului printr-o prindere de margine cu sprijin pentru degetele de la picioare. Trebuie să vă angajați pe tot corpul în viraj și să mențineți viteza maximă. Placa va începe să se întoarcă pentru a se găsi în vânt. Apoi este necesar să vă ridicați în timp ce mențineți înclinația plutitorului și să schimbați picioarele în lateral, plutitorul continuând să se rotească. Apoi vântul din spate este ușor depășit și, prin urmare, navigăm cu probleme false. Este timpul să renunțați la mâna din spate, ceea ce va permite pânzei să se întoarcă și să fie ridicat de pe mâna liberă. Apoi puteți pune picioarele înapoi în curele și puteți lua brațul cu ambele mâini pentru a porni din nou.
Rețineți că înclinarea laterală a plutitorului acționează diferit atunci când planificați pe o placă ușoară în comparație cu navigația lentă în modul arhimedean.
Pilotul se îndreaptă spre interiorul virajului (la fel ca în cazul virajelor de surf sau snowboard) și se apleacă puțin spre interior pentru a ține cont de forța centrifugă, ca un motociclist care negociază o curbă. În mod arhimedian, dimpotrivă, forțele hidrodinamice induse de disimetria părții scufundate a plutitorului înclinat (înclinare) tind să facă plutitorul să se îndepărteze de partea care este cea mai adâncă din apă.
Învățarea de a nu fi simplă și necesită câteva săptămâni de practică pentru a „trece” cu o rată de succes acceptabilă, fără a cădea sau a încetini drastic.
Una dintre cheile succesului este schimbarea pânzei de prindere numai atunci când placa a depășit cu mult poziția vântului din spate (așa-numitul faliment fals), aceasta evită timpul mort fără propulsie și facilitează foarte mult recuperarea brațului. când se rotește. Eliberându-l cu mâna de ascultare în timp ce placa este complet în vânt, pânza ar „puma” înainte, în afara îndemânării călărețului.
Un alt punct cheie este poziția picioarelor: atunci când planează la viteză maximă, călărețul are o poziție foarte îndepărtată a piciorului în corzi, în special pentru a controla mai bine incidența eleronului. La începerea manevrei de plimbare, călărețul trebuie să evite să rămână atât de departe în spate: de fapt, odată cu pierderea temporară a ridicării indusă de încetinire, partea din spate a plăcii se scufundă și frânează și, în loc să fie rapidă și largă, curba curbei se termină într-un fel de „cap la coadă” dificil de controlat, care va necesita o relansare laborioasă ... sau se va termina într-un accident.