| Naștere |
22 iulie 1787 Chambery ( Mont-Blanc ) |
|---|---|
| Moarte | 27 martie 1854 |
| Naţionalitate | Franţa |
| Profesie | Inginer șef de poduri și drumuri |
| Instruire | Politehnica , Școala Națională de Poduri și Drumuri |
| Premii | Cavalerul Legiunii de Onoare |
Jean Claude Frédéric Alexis Pellegrini , născut pe22 iulie 1787în Chambéry ( Mont-Blanc ) și a murit pe27 martie 1854, este inspector onorific de divizie pentru Poduri și Drumuri . El a efectuat lucrările de îmbunătățire a navigabilității Lotului și a studiat proiectul unui canal lateral pe Garonne între Toulouse și Tarn. El a participat la construcția podului Vittorio Emanuele I st pe Po , în Torino și podul peste Garonne în Moissac .
S-a născut în Chambéry. Este fiul lui Bernard Pellegrini, originar din Castelrotto, în orașul Croglio , din Ticino (Elveția), și al Margueritei Berthet. Este fratele lui Charles Henri Pellegrini .
A intrat în Politehnica pe20 noiembrie 1806și a ieșit pe I st Septembrie 1808. Intrând în serviciul public, și-a continuat studiile la Școala de Poduri și Drumuri . În timpul studiilor, a făcut stagii în departamentul Ain, în 1809, și în departamentul Po , la Torino, în 1810, unde a participat la lucrările marelui pod de piatră peste Po , la Torino. Deși a frecventat școala de poduri și autostrăzi doar doi ani în loc de trei, a fost numit aspirant la inginerie și a rămas atașat la construcția podului peste Po. A fost numit inginer civil caroseria 2 e clasa I st Septembrie 1811. În 1812 și 1813, el se ocupa de lucrările hidraulice de pe Stura. El este responsabil pentru lucrările la cetatea din Torino . Funcția sa de inginer militar a încetat după predarea cetății. Apoi pus la dispoziția Ministerului de Interne pe4 mai 1814, este pus la dispoziția regelui Sardiniei pentru a continua lucrările la podul peste Po până la Octombrie 1814.
Apoi a fost numit inginer de poduri și drumuri în departamentul Lozère, unde a luat măsurile necesare pentru a construi podul peste Tarn la Florac .
A fost numit șef de departament al unui district al departamentului Gers între I st Decembrie 1814iar eu st Octombrie 1821. El a lucrat la construcția unui pod de piatră cu trei întinderi peste Baïse la Condom . El a restaurat rețeaua rutieră Gers folosind un proces identic cu cel dezvoltat de MacAdam.
El a fost naturalizat francez pe 31 iulie 1816.
I st Octombrie 1821, a fost numit șef de departament pentru districtul Moissac din departamentul Tarn-et-Garonne unde a fost responsabil cu construcția podului Moissac .
El a fost numit inginer civil și rutier am re clasa I st Iunie 1824.
Este încărcat pe 15 iulie 1825finalizarea proiectului de canal între Toulouse și Montauban. El a dat proiectele tuturor operelor de artă care urmează să fie construite cu estimările lor. 6 februarie 1826, el se ocupă de studiile proiectului de canal lateral spre Garonne între Toulouse și Tarn.
17 iulie 1827, el este responsabil cu interimatul inginerului șef al podurilor și drumurilor din departamentul Tarn-et-Garonne până la sfârșitul anuluiOctombrie 1828.
28 octombrie 1828, el este responsabil de funcțiile de inginer șef al departamentului Lot. El a fost numit inginer șef al 2 e ranguri25 octombrie 1829. El a fost numit inginer șef de poduri și drumuri din I re ranguri28 august 1835, inginer șef director pe 3 iunie 1839.
După 1830, industrializarea bazinului Aubin-Decazeville a făcut necesară navigabilitatea Lotului, singura cale navigabilă pentru transportul cărbunelui și al produselor metalurgice.
27 noiembrie 1832, directorul general al podurilor și drumurilor l-a instruit să studieze proiectul de îmbunătățire a navigației lotului între Livinhac-le-Haut și limita departamentului Lot-et-Garonne. Aceste lucrări vor începe din 1838 și vor dura până în 1848. Lucrările spectaculoase vor fi realizate în amonte de Cahors cu o serie de canale subterane de deviere, precum cea de la Capdenac și digurile de contracție. Pellegrini a restaurat încuietorile construite în timpul domniei lui Ludovic al XIV-lea în valea inferioară a Lotului și a creat altele noi cu baraje de încuietoare, realizând în total 74 de structuri.
Este admis la pensie la data de 30 noiembrie 1845 și numit inspector onorific de divizie.