Jawa (companie)

Jawa
Jawa illustration (companie)
Creare 1929
Fondatori František Janecek ( în )
Forma legala Societate cu răspundere limitată în conformitate cu legislația cehă ( în )
Sediul central Týnec nad Sázavou
Acționari Jihostroj ( în ) (1)
Activitate Construcții de automobile
Produse Motocicletă
Societate-mamă JAWAUNION ( d ) și Jihostroj ( ro )
Efectiv 101 (2017)
Site-ul web www.jawa.eu
Cifra de afaceri 118.772.000 coroane cehe (2017)
Profit net -24.948.000 coroana cehă (2017)

Jawa este un brand de motociclete cehoslovac înființat în 1929 . Numele său provine din fuziunea atelierului mecanic Janeček (numit după fondatorul său, inginerul František Janeček) și a diviziei „motociclete” a Wanderer .

Producția sub regimul comunist a fuzionat cu cea a fabricii Česká Zbrojovka (CZ) din Strakonice , două fabrici care erau inițial destul de distincte ale căror căi se intersectau pentru un destin comun. Jawa era partea de sus a gamei (în rezumat, cilindrii unici erau CZ, cilindrii gemeni Jawa).

Istorie

În 1919 și-a început activitatea fabrica de arme Česká Zbrojovka , înființată la Pilsen și apoi la Strakonice . Se va diversifica rapid, din 1920 , începând să producă biciclete, apoi motoare adaptabile.

În 1930 a apărut prima motocicletă CZ, un 60  cm 3 al cărui motor era situat pe butucul roții din față. Primul mare succes al CZ datează din 1932 cu un ciclu al cărui motor este plasat de această dată în cadru. Prima motocicletă reală va urma rapid, în 1935  : un motor în doi timpi de 150  cm 3 , urmat apoi de un 175  cm 3 , echipat cu evacuarea dublă care va caracteriza CZ până în 1966 .

În 1937 , CZ începe să producă o motocicletă cu cilindri mari (pentru acea vreme): un gemeni de 500  cm 3 în doi timpi.

În 1928 , František Janeček , un inginer strălucit, se afla în fruntea unei fabrici de arme mici, dar punctele sale de vânzare erau limitate, trebuind să se diversifice. După ce a analizat mai multe soluții, a decis bicicleta, cu construcția sub licență a 500 Wanderer de origine germană. Va fi un eșec comercial, dar în anul următor este creată Jawa, asociația JA neček și WA nderer.

În 1932 , fabrica sa mutat apoi la fabricarea de motociclete mici de deplasare, echipat cu un 175  cm 3 Villiers de origine engleză, ceea ce ar fi un succes răsunător. Gama se extinde apoi, de la 98  cm 3 în doi timpi la 350  cm 3 în patru timpi.

În 1939 , Germania a invadat țara, dar studiile unui 250 de doi timpi au fost efectuate în secret. Janecek nu va vedea niciodată intrarea în producție, deoarece a murit în 1941 .

În 1948 , industriile cehe au fost naționalizate. Rețelele de vânzări CZ și Jawa fuzionează. Atunci producția de mici deplasări a fost transferată la CZ și cea a celor mari, de la 250  cm 3 , la Jawa, care ar putea produce imediat gemenele sale în doi timpi, care ar rămâne neschimbată mult timp, cu câteva detalii .

Atât CZ, cât și Jawa vor încerca să-și diversifice producția. Primul cu scuter Čezeta  (fr) , din 1940 , echipat inițial cu un motor în doi timpi 98  cm 3 care va crește la 125  cm 3 după război, apoi 175  cm 3 până la 1957 . Echipat cu o carenă autoportantă, Čezeta nu a avut niciodată succes, însă, parțial datorită esteticii sale considerate austere, dar mai ales datorită greutății sale excesive.

În 1954 , o gamă de motorete de 50  cm 3 este, de asemenea, începută cu Jawa Pionýr 50 (tip 550). Este un motoret inovator de atunci cu un motor în 2 timpi, o cutie de viteze cu trei trepte și o suspensie spate care a fost prima: furca din spate a fost suspendată cu un singur arc. Jawa 50 va fi modernizat în 1958 cu Jawa de tip 555 și un capot mai complet, apoi în 1962 cu Jawa 05, Jawa 20, Jawa 21 Sport și Jawa 23 Mustang în 1967 . Aceste modele cu deplasare mică erau foarte populare deoarece erau ieftine și foarte versatile. Deoarece era dificil să cumperi o mașină în timpul regimului comunist, Jawa 50 era foarte popular în rândul populației cehoslovace, poloneze și maghiare. Aceste motorete vor fi exportate și în Europa de Vest și Statele Unite . Producția Jawa 50 va continua până la începutul anilor 1970 .

În 1958 , motoreta Jawetta, echipată și cu o orizontală de 50  cm 3 , va fi disponibilă în mai multe versiuni, inclusiv sport. Concurența fiind prea importantă, aceste motorete au fost foarte puțin distribuite în Europa de Vest.

Cel mai renumit produs (și exportat din abundență în Occident) este bicilindrul în doi timpi de 350cc în doi timpi sub marca Jawa: primele modele au prezentat capace înfășurate în jurul carburatorului și o carcasă cu lanț secundar etanș, făcându-l o motocicletă. Foarte curat, gratuit din stropi de ulei. În anii '70, mașina a evoluat atât din punct de vedere estetic (stripping, linii mai pătrate), cât și din punct de vedere tehnic, adoptând ungere separată (cu o pompă japoneză Mikuni). Numită „Californian 4” această versiune ușor mai puțin „utilitară”, fără a fi la apogeul producțiilor japoneze, mai puternică și cu un stil mai seducător, vândută destul de bine, în special către „roule-toujours”. Motocicliștii francezi de atunci spuneau „Jawa nu repede ... ci Jawa departe”. Singularitatea acestei biciclete: absența aparentă a Kickstarter: De fapt, pedala selectorului de viteze ar putea fi înclinată vertical (prin apăsarea axială) pentru a porni motorul (cu piciorul stâng, în principiu mai puțin puternic), apoi a revenit orizontal, selectând automat neutru.

Un cilindru de 125Cm3, disponibil și în versiunea de 175Cm ", vândut sub marca CZ avea aceleași caracteristici (rusticitate, ungere separată, selector / kicker) a făcut, de asemenea, o carieră comercială onorabilă la vest de" Cortina de fier ", mulțumesc în special la un preț excelent, cu 40% mai mic decât cel al motocicletelor japoneze de aceeași cilindree

Între 2007 și 2017, Jawa fabrică un 250 numit Jawa 250 Travel, „Type 597”, este echipat cu un cilindru dublu paralel (vertical) în 4 timpi cu arbore cu came cu putere de 13 kW, îndeplinește standardele Euro 3 și este echipat cu o frână de disc din față de 320 mm cu etrier cu 2 pistoane mai mult decât suficient pentru a opri cei 144 kg (complet încărcați) din această pană de drum.

În decembrie 2018, Classic Legends (o filială a lui Mahindra ) va construi JAWA, printr-o licență pentru marca JAWA Moto. Cu ajutorul lui Mahindra, vor fi dezvoltate 4 noi modele:

Competiție

Deși foarte convenționale atunci când vine vorba de modele de drum, Jawa și CZ au un record uimitor de concurență.

Viteza motocicletei

Jawa a avut un succes deosebit în cursele de viteză . Primele rezultate se înregistrează în Jawa Bol D'or cu dublu 350  cm 3 în doi timpi derivat din biciclete de șosea, care au câștigat o victorie de clasă din 1949 până în 1953 și triumful general în 1955 înaintea unui Manx Norton . Jawa apoi sa stabilit ca un brand foarte competitiv, în special cu Jawa Z15 DOHC în patru timpi ( anul 1955 pentru a anul 1968 ).

La sfârșitul anilor 1960 , fabrica a preluat testele de viteză cu o serie de motoare în doi timpi mai puternice, mai întâi cu un singur cilindru, apoi cu doi cilindri și cu patru cilindri. Motoarele monocilindrice în doi timpi de 350 GP au fost derivate din motociclete off-road și au fost cunoscute mai ales pentru lipsa lor de flexibilitate și tendința de a stoarce. Fabrica a continuat să-i facă să ruleze după eliberarea multicilindrelor în mâinile piloților de mare importanță, cum ar fi francezul Michel Hervé, 4 victorii în castronul de aur (care și-a păstrat-o în sufragerie), deoarece aveau o greutate-putere raport foarte competitiv (50 de cai pentru 90  kg ).

În 1966 a fost lansat un Grand Prix 125, tipul 670, echipat cu un dublu „V” orizontal, un motor în doi timpi răcit cu aer care livra puterea neînsemnată de 27  CP la 14.000  rpm pentru o greutate. Cântărind doar 83  kg . Apoi, în 1968 , a fost formidabilul și prea avangardist Jawa 350 V4 tip 673 pilotat de campionii Jack Findlay , Silvio Grassetti și „Little Bill” Ivy (care va fi ucis pe ghidon în iulie 1969 ). CZ dezvoltase în paralel un 350 V4 în patru timpi, CZ V4 tip 860 care nu traversa niciodată Cortina de Fier.

Motocross

În 1960 a început aventura motocrossului , cu 250 în doi timpi cu două evacuări, poreclit „twin-tube”. După un start mediu, piloților cehi Valek și Zemen li se va alătura tânărul minune belgian, Joël Robert, care a câștigat titlul suprem în 1964 . Titlu care va fi urmat de un al doilea în 1965 cu rusul Arbekov ca pilot.

În 1964, un 360  cm 3 va fi derivat de la 250  cm 3 pentru a aborda clasa premier. O bicicletă opusă marelui cilindru englezesc, în mare parte răsturnată, a fost o adevărată revoluție. Va însămânța imediat panica în rândurile celor patru timpi grei. Din 1965 , Paul Friedrichs și Rolf Tibblin, echipați cu 360 de rangul 2 e și 3 e al campionatului mondial , în spatele BSA Jeff Smith. Va fi ultima dată - pentru o lungă perioadă de timp - când un timp de patru timpi va trece pe treapta superioară a podiumului. Din 1966 , acest „twin-tube” va fi înlocuit cu un model mai clasic, cu o singură țeavă de eșapament, considerată a fi mai ascuțită, dar mai ușoară decât predecesorul său, își va domina categoria încă doi ani.

Alte discipline

De la 500  cm 3 și peste, arborele cu came unic cu motoare Jawa care acționează metanolul a marcat calea rapidă , banda de prindere  (în) sau motocicleta pe gheață , cu o arhitectură practic invariabilă a originii lor până în prezent, unde continuă să fie produs.

Note și referințe

  1. (în) The History of JAWA-CZ ... - West Coast Motorcycles
  2. (în) 1955 - Începerea producției motocicletei JAWA 50 Pionýr - Jawa club
  3. (în) 1958 - Începutul producției de motorete JAWA 50 Jawetta - Jawa club
  4. https://moto-station.com/maxitest/jawa-250-travel-2009-a-2017-1750
  5. https://www.jawa.eu/ro
  6. Tipul 673 poate fi văzut la 26:15 minute din filmul Continental Circus , pilotat de Bill Ivy în Assen la 28 iunie 1969 și la 1 h 23:01 pilotat de Jack Findlay

Anexe

Articol asociat

linkuri externe