Hughes H-4 Hercules | |
Rol | Hidroavion de transport militar |
---|---|
Constructor | Compania Hughes Aircraft |
Echipaj | 3 |
Primul zbor | 2 noiembrie 1947 |
Dimensiuni | |
Lungime | 66,65 m |
Span | 97,54 m |
Înălţime | 24,18 m |
Zona aripii | 1.061,8 m 2 |
Masa și capacitatea de încărcare | |
Max. gol | 122,5 t |
Max. decolare | 181,5 t |
Kerosen | 14.000 galoane sau 52.996 l |
Pasagerii | 750 de soldați echipați |
Transport de marfă | sau 2 tancuri Sherman |
Motorizare | |
Motoare | 8 motoare Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major |
Puterea unității | 2.200 kW ( 3.000 CP ) |
Spectacole | |
Viteza maximă de croazieră | 320 km / h |
Viteza maxima |
378 km / h |
Autonomie | 4.827 km |
Rezistență | 8 p.m. |
Altitudine de croazieră | 6.370 m |
Hughes H-4 Hercules este un supradimensionat hidroavion construit în Statele Unite , în mijlocul -1940s . Cu 97,54 metri, este a doua cea mai mare aeronavă din lume în ceea ce privește anvergura aripilor după Stratolaunch (117 metri), dar rămâne prima în ceea ce privește înălțimea. Antonov 225 și Airbus A380 depasi in masa si lungime. Este, de asemenea , cel mai faimos avion al lui Hughes Aircraft . Aproape în întregime din lemn, a fost botezat „ Gâscă de molid ” de către criticii săi („Gâsca din brad”), termen urât de Howard Hughes .
Ideea unei flote de astfel de avioane fusese lansată în 1942 de către constructorul de nave Henry J. Kaiser ale cărui nave Liberty deveniseră ținta submarinelor germane . Interesat de proiect, președintele SUA Franklin D. Roosevelt i-a cerut lui Donald Douglas să construiască aceste bărci zburătoare pentru transportul militar: Douglas a considerat acest proiect irealizabil. Kaiser a insistat și l-a convins pe Howard Hughes , un miliardar aviator și pasionat de aviație, să devină partenerul său. Kaiser, care a reușit să construiască nave foarte repede, a crezut că un astfel de avion ar putea fi construit în zece luni (mult mai rapid decât timpul normal pentru un avion convențional). După un an, Kaiser și-a pierdut interesul pentru proiect și s-a retras din acesta. Hughes a continuat singur.
Finalizat în 1947 , H-4 Hercules a zburat o singură dată,2 noiembrieîn același an, în Long Beach , California . Acesta a urcat la 70 de picioare (21 metri) și a rămas în aer timp de aproximativ un minut, călătorind o mile (1.600 de metri) , la viteza maximă de 80 la mph În ( 129 de km / de ore ). Potrivit unor opinii, singurul său zbor la înălțime mică ar fi fost posibil doar prin efectul la sol și aeronava ar fi fost sub puterea de a crește mai sus, dar Hughes susține că a folosit doar 2.200 CP din fiecare motor pentru a decola și 1.200 CP o dată în aerul.
În vara anului 1947, un comitet special format din Senatul Statelor Unite a deschis o anchetă cu privire la utilizarea fondurilor publice alocate Hughes Aircraft , inclusiv proiectul H-4 Hercules . Războiul s-a încheiat, nevoia unui astfel de transportator de trupe a dispărut și proiectul este abandonat. Guvernul SUA a cheltuit 22 de milioane de dolari pe proiect și Hughes 18 milioane din fondurile proprii, o avere pentru acea vreme.
Cu o lungime de 67 de metri, 97,54 metri anvergură, recordul pentru cea mai mare anvergură a aripilor din lume și o înălțime de 24 de metri, H-4 Hercules este unul dintre cele mai mari avioane construite vreodată. Fuzelajul său are o înălțime de 9,1 metri la cea mai înaltă secțiune.
Metalele fiind apoi rezervate efortului de război, sunt realizate în întregime din lemn laminat, în principal mesteacăn , iar cea mai mare parte a cabinei și a suprafețelor portante, cu excepția clapelor, sunt pânze, care necesită un sistem de foc de ultimă generație stingătoare concepute de însuși Howard Hughes . Elicele sale au un diametru de 5,23 metri și ar putea transporta 43,5 tone sau 52 996 litri de combustibil.
Antonov An-225 depășește în lungime și în cantitate de marfă poate transporta. Airbus A380 , surclasat de An-225 în lungime și greutate la decolare depășește H-4 în lungime și cantitatea de mărfuri. An-225 și Hughes H-4 Hercules au fost construite într-un singur exemplar fiecare.
Aeronava a fost ținută în stare de zbor pe cheltuiala lui Howard Hughes într-un hangar cu aer condiționat până la moartea sa în 1976, adică timp de treizeci de ani. Singurul exemplar al H-4 Hercules, cumpărat de Wrather Company , a putut fi admirat în portul Long Beach până în 1992 . În 1988, Walt Disney Company a cumpărat Wrather Company și a donat aeronava către Evergreen Aviation & Space Museum din McMinnville , Oregon ( SUA ).