Harley-davidson sportster

Harley-Davidson Sportster este o linie de motociclete , care au fost fabricate în mod continuu din 1957 de către Harley-Davidson . Modelele Sportster sunt identificate printr-un cod de produs Harley-Davidson care începe cu „XL”. În 1952, au fost introduși predecesorii modelului Sportster, modelele K Sport și Sport Solo . Aceste modele K, KK, KH și KHK din 1952 până în 1956 aveau un motor cu supapă laterală („cap plat”), în timp ce modelele ulterioare ale XL Sportster utilizează un motor cu supapă aeriană . Primul Sportster din 1957 a prezentat o serie de piese KH, inclusiv cadru, aripi, rezervor mare de benzină și suspensie față.

Constructie

Sportster-urile sunt acționate de un twin-V de 45 ° în patru timpi, în care cele două tije de legătură, de tip „furcă și lamă” sau „cuțit și furcă”, împărtășesc un singur știft cu manivelă. Motorul original Sportster a fost motorul Ironhead înlocuit cu motorul Evolution în 1986.

Diferitele motoare includ motoare cu supapă laterală Sportster (modelul 1929 R, D, G și W de 737  cm 3 ) și supapa laterală a motorului "Big Twin", adică modelele cu cap plat V 1213  cm 3 , modele VL (1930–1936 ), Modelele U și UL (1937–1948) și modelele de 1311 cm 3 VH și VLH  din 1936, modelele UH și ULH (1937–1941) au patru came separate, cu un lob pe cameră.

Adepții camelor folosiți în motoarele Sportster, modelele K, seria Big Twins cu supapă laterală și seria modelului W cu supapă laterală au fost o versiune puțin mai scurtă a adepților folosiți în motoarele mai mari, dar cu același diametru al corpului de 19  mm și același diametru al rolei de urmărire de 22  mm începând cu 1929. compania a folosit adepți cam similari de zeci de ani, cu modificări minore, din 1929 până la 80 .

Motoarele Sportster au păstrat designul carterului modelelor K și KH, în care transmisia este conținută în aceeași matriță ca motorul și este acționată de motor cu o transmisie primară cu lanț de 35 de rânduri și ambreiaj cu mai multe cabluri. Modelele din 1991 au cinci viteze; modelele din 1990 și anterioare aveau patru viteze.

Motorul a fost montat direct pe șasiu din 1957 până în 2003. Deși acest sistem permite bicicletei să fie puțin mai ușoară cu o manevrabilitate mai precisă, transmite, de asemenea, vibrațiile motorului direct călărețului. În 2003, Harley-Davidson a produs un număr limitat de modele sportive. Acestea sunt identificate prin coduri de vopsea și plăci comemorative centenare care marchează foile de metal, carcasa vitezometrului și motorul. Sportster-urile lansate în 2004 și ulterior folosesc suporturi și legături de cauciuc izolante pentru a limita mișcarea motorului într-un singur plan, reducând foarte mult vibrațiile resimțite de călăreț. Motocicletele Buell construite cu variații ale motorului Sportster au folosit un sistem de montare din cauciuc încă din 1987.

Modelul K, din care a evoluat Sportster, a fost prima motocicletă civilă produsă de Harley-Davidson cu șocuri hidraulice pe ambele roți. Modelul este denumit în mod obișnuit „  modelul K  ”.

Seria K

Dezvoltat de la modelul anterior de 45W , dar cu motorul plat revizuit și noua transmisie cu 4 trepte conținută în aceleași piese turnate care vor fi utilizate pe Sportster. Sportster moștenește bielele și multe alte elemente și dimensiuni de design.

• Modele K și KK 1952-1953: Motoare cu supapă laterală de 750  cm 3 folosind alezajul modelului 45 și o cursă de 70 × 97  mm
• Modelul KR (numai competiție) 1953-1969: motoare cu supapă laterală 750  cm 3
• Modelul KH și KHK 1954-1956: motoare cu supapă laterală de 888  cm 3 folosind alezajul șablonului 45 , dar cu o cursă crescută la 1156  mm . Este singurul gemeni mic cu o cursă mai lungă de 97  mm . Cursa mai scurtă este, de asemenea, universală pentru întreaga linie 45 / K / Sportster din 1929 până în prezent, cu excepția modelelor XR750 și XB9 Buell.

Seria XL Sportster

XL, Ironhead, 1957-1985: motor 883  cm 3 și 1000  cm 3 -vapă Ironhead și capete cilindru ale cadrului turnat din seria K.

• XLCH, Ironhead, (poreclă neoficială „  Hot Competition  ”), 1958-1971: 883  cm 3 și 1000  cm 3 din 1972
• XR-750 (competiție de model, cu excepția motocicletei cu cascadorie Evel Knievel sponsorizată de Harley-Davidson între 1970 și 1977), 1970-1971: motor cu supapă de cap de 750  cm 3 , juguri de oțel
• XR-750 (concurează numai cu excepția menționată mai sus), 1972-1985: motor OHV 750  cm 3 , juguri din aliaj
• XLCR 1977-1978-1979: Motor Bar Racer OHV de 1000  cm 3 , juguri de oțel. 2.000 de exemplare în 1977, 1.200 în 78 și 9 în 1979
• XR-1000, din 1983 până în 1984: model urban 1000  cm 3 folosind un jug XR de competiție și alte piese ale motorului XR
• XLR: motoare cu supapă la capul de 883  cm 3 , juguri de oțel
• XLS Roadster, 1979-1982: Ironhead 1000  cm 3 , cutie de viteze 4 viteze, piese de serie - furci mai lungi, scaun 2 locuri, bară sissy, suporturi pentru picioare pentru rezervor de autostradă 13,5 litri (1979)
• XLS Roadster, 1983-1985: Ironhead 1000  cm 3 , rezervor de combustibil 15  litri cu consolă
• XL, Evolution (cunoscut și sub numele de "Evo"), din 1986: motoare OHV Evolution de 883  cm 3 , 1 100  cm 3 și 1200  cm 3 , juguri din aliaj

Modificări importante pe an

• 1957: prezentarea motorului Ironhead OHV.
• 1958: prezentarea modelului XLH cu compresie ridicată și a modelului sportiv XLCH „Competiție fierbinte”.
• 1967: pornire electrică pe XLH.
• 1972: 1972 Motorul Ironhead OHV înlocuiește 900  cm 3 . Puterea pretinsă a fost de 61  CP (45  kW ) la 6200  rpm și o viteză maximă de 187  km / h .
• 1975: schimbarea vitezelor pe partea stângă (mandatul DOT).
• 1976: o ediție limitată Liberty Edition comemora bicentenarul Statelor Unite.
• 1977 și 1979: țevi de evacuare siameze, introduse pe XLCR de Willie G. Davidson café racer în 1977, toate modelele din 1979, precum și cadrul triunghiular și frâna cu disc hidraulic spate introduse și pe XLCR. În 1977, o ediție limitată Confederate Edition Sportster a fost produsă timp de un an.
• 1979: anul trecut pentru kick start, doar pentru XLCH (141 de exemplare).
• 1985: ultimul an pentru motorul Ironhead OHV.
• 1986: motorul Evolution introdus în 883  cm 3 și 1.100  cm 3 .
• 1988: motorul de 1200  cm 3 înlocuiește un motor de 1100  cm 3 .
• 1988: carburatorul cu viteză constantă înlocuiește carburatorul cu fluture.
• 1991: Transmisia cu cinci trepte înlocuiește transmisia cu patru trepte.
• 1991: Transmisia prin curea înlocuiește transmisia cu lanț pe modelele 883  Deluxe și 1200.
• 1993: transmisie cu centură standard pe toate Sportsters.
• 1994: rezervor de ulei îmbunătățit, placa bateriei și ambreiajul standard.
• 1994: nou sistem electric cu conectori impermeabili.
• 1995: vitezometrul este acum electronic și nu mecanic.
• 1996: prezentat modelul personalizat XL1200C.
• 1998: Două bujii pe cilindru și came performante pe XL1200S.
• 2000: introducerea rulmenților de roți etanși și a etrierelor de frână cu patru pistoane actualizate
• 2003: anul trecut pentru motorul Evolution montat rigid pe cadrul din 1957.
• 2004: toate cadrele noi, inclusiv motorul montat din cauciuc, pentru vibrații reduse. Îndepărtarea trapei de transmisie, noua formă Hamcan, conducta de echilibrare a evacuării mutată sub filtrul de aer, ascunsă și ascunsă în spatele tobei de eșapament pentru a arăta mai mult motor, noul panou lateral drept al rezervorului de ulei cu umplere și manometru, iar bateria expusă anterior este acum închisă într-un panoul lateral corespunzător din stânga
• 2005: brațul din spate s-a lărgit la 25  mm pentru o stabilitate sporită.
• 2006: Noul XR1200 este anunțat la Intermot din Köln, Germania. XR1200 este primul Harley-Davidson care folosește injecția de combustibil Down Draft DDFI II. Pentru a fi lansat ca model la sfârșitul anului 2006 . Introducerea angrenajelor elicoidale în transmisie (2e-5e).
• 2007: injecția de combustibil înlocuiește carburarea pe toate modelele.
• 2008: furca din față mărită de 19 la 25  mm , brațul din spate redus de la 25,4 la 25  mm .
• 2009: abordare individuală a aripii din față, înlocuită de o contur aripă îmbunătățită pentru a se potrivi cu diametrul roții fiecărui model.
• 2010: ECU-ul este mutat pentru a permite mai multe variații în selecția șeii de piață. Opțională plăcuță de înmatriculare montată lateral pe unele modele.
• 2014: ham nou, frâne mai mari, frâne antiblocare opționale (ABS), intrare fără cheie, vitezometru nou cu vitezometru / tahometru, raport de compresie motor crescut, convertor catalitic.
• 2021: importurile de modele Sportster în Europa încetează din cauza standardelor Euro 5 .

Producție și modele Sportster notabile

• XL900: versiune originală cu compresie medie.
• XLH900: identic cu XL standard, dar „H” care desemnează motorul cu compresie ridicată.
• XLC900: Versiunea off-road a XL-ului, XLC are doar aprindere magnetică și kickstart (împreună cu alte câteva modificări care vizează limitarea greutății).
• XLCH900: versiunea pentru toate terenurile a XLH - sau XLC cu motorul cu compresie ridicată - „CH” denotând „competiție / compresie ridicată”. După un an, au sosit luminile, vitezometrul și specificațiile legale pentru utilizarea drumului.
• XLX-61: Sportster de bază "Ironhead", disponibil cu finisaje groase în negru, negru de evacuare și ghidon, sau roșu cu crom de evacuare și ghidon.
• XLS1000
• XLT1000 Tourer din 1977: model special cu rezervor mai mare, parbriz, șa mai mare și sacuri Superglide.
• XLCH, XLH și XT Harley-Davidson Confederate Edition 1977: modele cu vopsea comemorativă și decor pe rezervor și aripă. Producție foarte redusă, cu doar 45 de modele XLCH, 229 XLH și 15 XT.
• XLCR1000 Cafe Racer: disponibil în 1977 și 1978.
• XR1000: două tobe de eșapament plate în poziția înaltă din stânga și două filtre de tip K & N compensate care alimentează carburatorii Dell'Orto din dreapta. Motor de 1000  cm 3 cu o combinație de piese XLX Sportster și piese modificate ale XR-750.
• XLH883
• XLH1100
• XLH1200
• XLH883 Deluxe: șa dublă, tahometru, bare de siguranță și roți din sârmă (comparativ cu scaunul unic, vitezometrul, barele joase și roțile turnate pentru modelul standard XLH883).
• XLH883 Hugger: înălțime scăzută a scaunului și suspensie redusă, precursor al modelelor „XL low”.
• XL53C Custom 53 (SUA) XL883C "Personalizat" (SUA) 1998-2003 (883  cm 3.  Comenzi avansate, duo de șa, roată spate completă și condus montat pe un ridicator Acesta a devenit Custom XL883C la nivel mondial cu versiunea 2004 montată pe cauciuc.
• XL883 Sportster 883: scaun mono, model standard, comenzi centrale, sârmă cu 13 spițe sau roți turnate.
• XL883C Custom are un rezervor personalizat mai mare, mai plat, comenzi înainte, șeuri duo, roți de sârmă de 21 inci în față și roți solide de 16 inci în spate.
• Modelele XL1200C „Personalizate”: versiunea cu montare pe cadru rigid avea o șa dublă și un rezervor normal mai gros, modelele montate pe cauciuc au o șa mai netedă și un rezervor mai plat, toate echipate cu discuri de 21 inci și 16 inci controale înainte.
• XL883L Low: scaun solo, șocuri reduse, comenzi medii, roți din sârmă sau turnate cu 13 spițe.
• XL1200L Low: șa dublă, șocuri intermediare, comenzi intermediare, rezervor de combustibil „Custom” mai mare și mai plat, sârmă cu 13 spițe sau roți cu spițe.
• XL1200S Sport: Echipat cu suspensie reglabilă cu bază de spate, frâne față cu disc dublu, came mai ascuțite și roți cu 13 spițe. Mai târziu, modelele au fost echipate cu capete cilindrice cu două fire, cu un singur fir.
• XL883R Roadster: Echipat cu evacuare 2 în 1, roți cu 13 spițe, motor negru și sunt disponibile în portocaliu cu grafică „R”, modelele cu suporturi din cauciuc au evacuare 2 în 2, ușor duale diferite, o opțiune pentru roata de sârmă. Versiunile R au toate trei discuri de frână și un tahometru. În 2010, XL883R a primit oficial sufixul „Roadster”.
• Motor Roadster XL1200R: Negru cu aripioare evidențiate, trei discuri de frână, tahometru, vopsea portocalie disponibilă (dar fără grafică model „R” sau „08”) cu un rezervor mai plat, mai larg, care îl îndepărtează de XL883R.
• XL50 1200 50th Anniversary 2007: producție limitată la 2000 de exemplare.
• XL1200N Nightster: prima Dark Customs care combină stopurile / lămpile de stop cu LED-uri, plăcuțe de înmatriculare iluminate cu amortizor de eșapament conic (UE) și montate pe lateral, amortizoare de 279  mm și decupaje fantezie ale mufelor (US), comandă roți intermediare și sârmă.
• XL883N Iron 883: 883 Dark , similar cu Nightster cu mai multe piese negre și jante cu 13 spițe, comenzi centrale.
• XR1200: Bicicletă sportivă „Euro”, furcă inversată, motor Sportster refăcut cu chiulase XR, cadru nou, discuri duale cu patru pistoane, jante din aluminiu cu trei spițe 120 / 70-18 și 180 / 55-17, retrageri spate. Crearea unui concurs de producție pentru acest model.
• XL1200X Forty-Eight: În stil Dark, Nightster are un rezervor de arahide mic în stil clasic din 1948, roți din sârmă, comenzi înainte, o anvelopă față nouă de 130 mm și o șa mică de un singur loc.
• XR1200X: XR1200 cu amortizoare spate complet reglabile, comenzi frontale complet reglabile, disponibil în culorile vopselei Denim negru sau Denim alb.
• XL883L SuperLow: nou pentru 2011, jante negre lustruite cu 5 spițe și anvelope 120 / 70-18 și 150 / 60-17, rezervor personalizat mai mare și mai plat, comenzi medii.
• XL1200C 1200 Custom: Din 2011, anvelopa față 130 / 90B16, furcă față largă, jante cu cinci spițe (Marea Britanie primește fire), capac nou al farului, rezervor Custom mai larg, care introduce „H-D1”.
• XL1200V Radiator Chopper "72": Design inspirat din stilul clasic de la începutul anilor '70 , la modă la acea vreme. Vopseaua Hard Candy Custom (cu sclipici metalic) este o opțiune.

Harley-davidson nightster

Introdus în 2007, XL1200N Nightster a prezentat elemente unice, cum ar fi un aripă spate trunchiată, ghete de furcă și o plăcuță de înmatriculare montată lateral. Poziția de conducere și înălțimile de ședere ale Nightster 643  mm sunt identice cu cele ale XL883L Sportster Low. Versiunea britanică (ca și pentru Iron 883 și Forty-Eight) pentru o plăcuță de înmatriculare centrală, amortizoare spate 343  mm , LED-uri conice și lumini frâne combinate silențioase. Motocicleta are o putere măsurată de 57,2 CP (42,07 kW) la roata din spate și un cuplu de 87,3  N m , o viteză maximă de 172  km / h pentru o greutate de 256  kg .

Harley Iron a fost lansat în 2009 ca o versiune mai mică de 883  cm 3 a Nightster. Principalele diferențe sunt motorul negru, roțile turnate în locul jantelor de sârmă; ghidon mai îngust și, bineînțeles, deplasarea motorului mai mică.

XR1200

În anul model 2008 , Harley-Davidson a lansat XR1200 Sportster în Europa, Africa și Orientul Mijlociu. XR1200 avea un motor Evolution conceput pentru a produce 91  CP (68  kW ), frâne cu disc duale cu patru pistoane în față și un braț oscilant din aluminiu. Revista Motorcyclist avea XR1200 pe coperta numărului său.iulie 2008și a fost în general pozitiv în acest sens în articolul său First Ride, în care Harley-Davidson a fost rugat în repetate rânduri să-l vândă în Statele Unite. Un posibil motiv pentru disponibilitatea târzie în Statele Unite a fost faptul că Harley-Davidson trebuia să obțină drepturile de denumire „XR1200” de la Storz Performance, un magazin de personalizare Harley situat în Ventura, California. XR1200 a fost lansat în SUA în 2009, într-o schemă specială de culori, inclusiv Mirage Orange, care subliniază moștenirea sa de urmărire a murdăriei. Primele modele 750 XR1200 din 2009 au fost precomandate și aveau o placă numărul 1 pe partea din față a bicicletei, autografată de Kenny Coolbeth și Scott Parker, precum și o scrisoare de mulțumire și de bun venit de la Harley-Davidson, semnată de Bill Davidson . XR1200 a fost întrerupt pe piața SUA pentru gama 2013 . Motocicleta are o putere măsurată de 79,26 CP (58,3 kW) la roata din spate și un cuplu de 91,56  N m (roata din spate). Viteza maximă este de 194,2  km / h pentru o greutate de 260  kg .

Patruzeci si opt

Harley-Davidson a introdus modelul XL1200X Forty-Eight în anul 2010 . Seamănă cu stilul întunecat al Nightster-ului, dar are un rezervor mic Peanut în stil 1948 , roți din sârmă, comenzi înainte, anvelopă față mai largă cu furcă mare mare și aripă față redusă, vitezometru mic, oglinzi inversate, o șa individuală și joasă -suspendii de calatorie.

Șaptezeci și doi

În 2012, Harley-Davidson a introdus modelul XL1200V Seventy-Two, care a fost vândut până în 2016. Acesta prezintă stilul clasic chopper / bobbers de la începutul anilor 1970 ai acestei ere. Dispune de un rezervor de arahide, roți din sârmă, anvelope cu pereți albi, comenzi înainte, greblă ușor mai abruptă și furcă față puțin mai lungă, aripă spate scurtă, ghidon hapenhanger și suspensie redusă. Motocicleta are o putere măsurată de 55,45 CP (40,78 kW) la roata din spate și un cuplu de 81,09  N m (roata din spate), o viteză maximă de 174  km / h cu o greutate totală de 253,8  kg .

Roadster

În 2016, Harley-Davidson a introdus modelul XL1200CX Roadster. Sportsterul sportiv este cel care are stilul și poziția cafenelei . Cu comenzile din poziția mijlocie și ghidonul barei de tracțiune, poziția de conducere este ușor înclinată înainte. Un cartuș invers de furcă de 43  mm și o emulsie reglabilă a amortizoarelor preîncărcate în spate pentru a permite roadsterului să aibă cel mai mare unghi de înclinare al tuturor Sportsterului. De asemenea, motocicleta încarcă frâne cu disc plutitoare duble de 300  mm și un ansamblu tahometru și contor. Motocicleta are o putere măsurată de 65,4 CP (48,1 kW) la roata din spate și un cuplu de 94,5  N m (roata din spate).

Modele actuale

Sportster este oferit în mai multe modele diferite. Modelele din 2019, care nu sunt toate oferite în aceleași țări, sunt:

• SuperLow (XL883L);
• Fier 883 (XL883N);
• Fier 1200 (XL1200NS);
• Patruzeci și opt (XL1200X);
• Patruzeci și opt speciale (XL1200XS);
• 1200 Custom (XL1200C);
• SuperLow 1200T (XL1200T);
• Roadster (XL1200CX).

Euro 5

În Septembrie 2020, Harley-Davidson anunță suspendarea importurilor în Europa de modele Sportster. Aceste motociclete nu îndeplinesc standardele Euro 5 prevăzute de laIanuarie 2021nu mai poate fi comercializat în Europa. Ultima evoluție a acestor modele iconice din gamă datează din 2007, când injecția a fost trecută pe întreaga gamă Sportster.

Buell

Buell a început cu 4 cilindri în 4 timpi răcite cu lichid și s-a încheiat cu un V-twin în 4 timpi răcit cu lichid, dar marea majoritate a motocicletelor lor foloseau motoare 883 și 1200 Sportster refăcute. Cu chiulasele, cilindrii și injecția de combustibil proiectate de Buell în 1999, toate aceste modele au cunoscut o creștere a puterii. De asemenea, erau montate pe un suport de cauciuc și aveau un ventilator pentru a răci cilindrul din spate.

Referințe

1. (în) „  1957-harley-davidson-sportster  ” pe Motorcycle Classics (accesat la 28 noiembrie 2018 )
2. „  Harley Davidson XLS 1000 Roadster  ” , la www.motorcyclespecs.co.za (accesat la 15 noiembrie 2020 )
3. (ro) "  din 1972 până în 1985 Harley-Davidson Sportster 1000 - Motociclete clasice americane - Motociclete clasice  " , Motociclete clasice ,Martie / aprilie 2010( citiți online , consultat la 28 noiembrie 2018 )
4. „  Harley-Davidson Inc  ”, Mergent's Dividend Achievers , vol.  5, n o  4,iunie 2008, p.  123–123 ( ISSN  1547-8335 și 1548-2839 , DOI  10.1002 / div.7728 , citit online , accesat la 28 noiembrie 2018 )
5. (în) "  Harley XLCR Café Racer - Motociclete clasice americane - Motociclete clasice  " , Motociclete clasice ,2018( citiți online , consultat la 28 noiembrie 2018 )
6. Caradisiac.com , "  mărcile Euro5 la sfârșitul anului Harley-Davidson Sportster  " , pe Caradisiac.com (accesat 11 octombrie 2020 )
7. (în) "  1977 Harley-Davidson Confederate Edition  ' , Motociclete clasice ,ianuarie 2009( citiți online , consultat la 28 noiembrie 2018 )
8. (în) "  Harley-Davidson XR1000 - Motociclete clasice americane - Motociclete clasice  " , Motociclete clasice ,decembrie 2010( citiți online , consultat la 28 noiembrie 2018 )
9. (în) "  Harley-Davidson Sportster 1200 (2007 pe) Recenzie  " , Știri despre motociclete ,17 septembrie 2007( citiți online , consultat la 28 noiembrie 2018 )
10. (în) "  2009 Harley-Davidson XR1200  " , Motociclete clasice ,septembrie 2009( citiți online , consultat la 28 noiembrie 2018 )
11. (ro-SUA) „  The Harley-Davidson Sportster - The Essential Free Buying Guide  ” , Silodrome ,5 octombrie 2013( citiți online , consultat la 28 noiembrie 2018 )
12. (în) „  BMW R NINET vs. Harley-Davidson Roadster vs. Triumph Thruxton R vs. Yamaha XSR900 - Test de comparație  ” , Cycle World ,17 septembrie 2016( citiți online , consultat la 28 noiembrie 2018 )
13. (ro-SUA) „  2016 Harley-Davidson Roadster Review - One Sporty Sportster  ” , Ultimate Motorcycling ,29 iunie 2016( citiți online , consultat la 28 noiembrie 2018 )
14. (în) "  Buell Ulysses pe termen lung al lui Peter Egan  " , Cycle World ,24 noiembrie 2016( citiți online , consultat la 28 noiembrie 2018 )

Articole similare

• Lista motocicletelor Harley-Davidson
• Cronologia motorului Harley-Davidson
• Ediția Confederată Harley-Davidson

linkuri externe

• Sportster , pe site-ul Harley-Davidson