HMS Alert este un 17-pistol sloop . O navă de clasă Cruizer , a fost lansată în 1856 și demontată în 1894.
În serviciul Marinei Regale , a participat , în special , în expediția britanică Arctic în Arctica în timpul căreia a ajuns pentru prima dată 82 - lea nord paralel .
Alert a avut , de asemenea , o scurtă carieră în Statele Unite Marinei și canadian guvern .
Primele șalopete din clasa Cruizer au fost proiectate sub îndrumarea lordului John Hay , construcția lor fiind ulterior supravegheată de Sir Baldwin Walker . Două exemplare sunt comandate pe2 aprilie 1853inclusiv Alerta care este livrată înIanuarie 1855 cu un motor cu aburi monocilindric cu două cilindri furnizat de Ravenhill & Salkeld cu o putere de 383 CP, permițând o viteză maximă de 8,8 noduri.
Toate navele din clasă sunt echipate cu un tun lung de 32 de kilograme și șaisprezece tunuri scurte de 32 de kilograme. Când a fost transformat într-un vas polar de explorare în 1874, armamentul Alert a fost redus la 4 tunuri Armstrong cu încărcare a culei.
Alert a petrecut primii unsprezece ani ai vieții sale la „ stația de Pacific “. El are sediul în Esquimalt , la vârful sudic al insulei Vancouver (Canada) și asigură local poliție maritimă pentru Imperiul Britanic.
Se alătură Plymouth întreOctombrie 1861 și Mai 1863 pentru întreținerea corpului său.
Alert este proiectat pentru explorarea Arcticul Canadian. Motorul său cu abur a fost înlocuit cu un motor de expansiune compus R&W Hawthorn. Coca este întărită cu fier acoperit cu pâslă. Deasupra liniei de plutire este acoperit cu tec și, dedesubt, ulm și pin. Modificările îi aduc tonajul brut la 1.240 de tone.
Expediția a început în 1874, condusă de George Strong Nares , căpitanul Alertului, asistat de Henry Frederick Stephenson la Discovery . Acesta își propune să ajungă la Polul Nord prin strâmtoarea Smith dintre Groenlanda și Insula Ellesmere , cea mai nordică a insulelor Canadei. Geografii vremii au avut intuiția că există o mare polară deschisă și că, dacă stratul de gheață care o înconjoară nu era prea gros, accesul pe polul nord pe mare era posibil. Pe măsură ce Edward Augustus Inglefield a ajuns la Smith Sound în 1852, acesta este un traseu probabil spre nord.
În ciuda întâlnirii cu gheață mai groasă decât era de așteptat, expediția a continuat să avanseze spre nord. Părăsind Discovery pentru iarnă la Lady Franklin Bay, Alert continuă să parcurgă 93 de mile marine (93 km) prin Pasajul Robeson , stabilindu-și cartierele de iarnă la Floeberg Beach (sv) . În primăvara anului 1876, coastele insulei Ellesmere și Groenlanda au fost explorate de sanie, dar scorbutul a început să slăbească echipajul. 3 aprilie 1876, condus de comandantul general Albert Hastings Markham , Alertul a reluat direcția spre nord și, după o progresie lentă, a atins latitudinea de 83 ° 20 '26 "N pe11 mai Echipajul care suferă de orbire la zăpadă, scorbut și epuizare, i se dă ordin să se întoarcă ...
Expediția a primit o primire călduroasă la întoarcerea sa, Nares a fost învestit și Markham a fost promovat la căpitan. Mai multe situri geografice din nordul Canadei și Groenlandei au primit de atunci numele oamenilor asociați expediției: strâmtoarea Nares , lacul Nares , platforma Markham . Cea mai nordică bază militară permanentă și stația meteo de pe pământ, la vârful nordic al insulei Ellesmere, este numită Alertă . Un top al insulei Ellesmere (in) și un aisberg gigant poartă maestru numit 1 st clasa Adam Ayles (în) , care a fost utilizat pe Alert .