Grob Strato 2C
| Grob Strato 2C | |
 Grob Strato 2C. | |
| Rol | Avioane experimentale |
|---|---|
| Constructor | Avioane Grob |
| Echipaj | 2 |
| Primul zbor | 1995 |
| Livrări | 1 |
| Dimensiuni | |
| Span | 56,6 m |
| Masa și capacitatea de încărcare | |
| Max. gol | 6,65 t |
| Max. decolare | 13,35 t |
| Transport de marfă | 1 t |
| Performanţă | |
| Autonomie | 18.000 km |
| Altitudine de croazieră | pentru 48 de ore : 18.000 m pentru 8 ore : 24.000 m pentru o perioadă scurtă de timp: 26.000 m |
Strato 2C este un prototip stratosferic aeronave de cercetare produs de compania germană Grob Aeronave în numele DLR ( Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt ) , finanțat cu fonduri publice. Avionul a fost realizat în întregime din material compozit, era cel mai mare din lume la acea vreme.
Dezvoltare
Compania germană Grob Aircraft primise de la Ministerul Federal al Cercetării și Tehnologiei un ordin de dezvoltare pentru o aeronavă modernă de cercetare stratosferică denumită G520 Strato 1. Misiunile sale erau de a acoperi supravegherea comunicațiilor, cercetarea geofizică și supravegherea poluării și a condițiilor meteorologice.
Grob a construit un demonstrator desemnat Strato 1 / E în întregime din materiale compozite . Acesta a fost echipat cu două motoare Garret TPE 331-14 750 CP care conduceau o elice cvadruplă cu un diametru de 3,4 m . Avea un habitaclu presurizat și o anvergură a aripilor de 33 m . Poate transporta o sarcină utilă de o tonă. Principalele sale performanțe au fost o autonomie de 4.000 km , o rezistență de 13 h și un plafon operațional de 50.000 ft .
Grob a produs apoi un al doilea prototip desemnat G 520 Strato 2C, care și-a făcut primul zbor 11 luni mai târziu. Cu o anvergură de 32,91 m , a fost cea mai mare aeronavă certificată din lume, realizată în întregime din material compozit . În timpul testelor de zbor a atins o altitudine de 53.574 de picioare și a doborât cinci recorduri FAI pentru altitudine, timp de urcare și timp de zbor.
Bazându-se pe succesul modelului G520 Strato 1, Grob a produs un alt prototip și mai mare, G850 Strato 2C, tot din material compozit . G850 Strato 2C a fost alimentat de două motoare Teledyne TSIOL-550, fiecare conducând o elice cu șurub cu cinci pale de 6 m în diametru. Poate rămâne în aer aproape 50 de ore și ajunge în aproape orice punct de pe glob. Într-o misiune tipică de căutare sau supraveghere, ar putea transporta un echipaj de doi piloți și doi specialiști în misiune într-o cabină presurizată relativ spațioasă pe o rază de 3.500 km și să stea mai mult de 8 ore între 50.000 și 75.000 ft .
A fost inițial conceput pentru a fi pilotat de un singur membru al echipajului. Din motive de siguranță, a fost adăugat un al doilea pilot și facilitățile de rezervă au fost finalizate. Prototipul a devenit prea greu și prea scump și nu mai putea îndeplini specificațiile. După un test de zbor, dezvoltarea a fost oprită în 1995 . Costase în jur de 70 de milioane de DM (35 de milioane de euro).