Gara Rigaud | ||||||||
![]() Stația în starea sa actuală | ||||||||
Locație | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Țară | Canada | |||||||
Provincie | Quebec | |||||||
Oraș | Rigaud | |||||||
Abordare | 15, rue Charlebois | |||||||
Management și exploatare | ||||||||
Proprietar | Orașul Rigaud | |||||||
Operator | exo (rețea de transport) | |||||||
Linii) |
![]() |
|||||||
Caracteristici | ||||||||
Tranzitul anual | 11.500 ( 2009 , ultima declarație oficială) | |||||||
Zonat | 6 | |||||||
Istoric | ||||||||
Punere in functiune | 21 septembrie 1891 | |||||||
Închidere | 30 iunie 2010 | |||||||
Stații adiacente | ||||||||
| ||||||||
Stația Rigaud este o stație de cale ferată Canadian Pacific situată în orașul Rigaud . Acum este închis. A servit pasageri interurbani din 1891 și trenuri de navetă pe linia Montreal / Dorion - Rigaud între 1898 și 2010 . Este desemnată o gară de patrimoniu .
Stația Rigaud este situată la 15, rue Charlebois din Rigaud, pe calea exo, care aparținea anterior Pacificului canadian. Este situat la nord de nucleul urban al orașului Rigaud, lângă strada Saint-Viateur și podul feroviar care traversează râul Rigaud . Clădirea gării aparține municipalității Rigaud. Terenul și parcarea adiacentă, care erau deținute de Agenția de Transport Metropolitană acum dispărută, sunt achiziționate de municipalitate.
În anii 1930, Rigaud era în plină desfășurare. Activitatea economică legată de compania de granit Rigaud, pelerinii care frecventează sanctuarul Notre-Dame-de-Lourdes și numeroșii studenți ai Collège Bourget au adus un număr mare de vizitatori în gară, devenită prea mică și învechită. Prin urmare, Canadian Pacific Railway a construit o nouă gară mai spațioasă în 1940.
În timpul funcționării liniei Montreal / Dorion-Rigaud ca tren de navetă de către Agence métropolitaine de transport, stația Rigaud (pe atunci numită stația Rigaud) era stația terminală. Cu toate acestea, doar un tren era în circulație în timpul orei de vârf a dimineții și altul în ora de vârf a după-amiezii. Majoritatea trenurilor au început sau și-au încheiat călătoria în stația Dorion și apoi în stația Vaudreuil .
În 2010, Agence métropolitaine de transport a pus capăt serviciului de tren de navetă din stația Rigaud după 111 ani de funcționare. Închiderea urmează deciziei municipalității Rigaud de a rezilia acordul de servicii cu AMT. Gara Rigaud este atunci cea mai puțin ocupată stație din rețeaua metropolitană de trenuri suburbane. Serviciul oferit corespunde unei plecări dimineața și o întoarcere la sfârșitul după-amiezii, la fel ca serviciul oferit la Hudson , stația vecină . Nivelul serviciului este mai ridicat în stația Vaudreuil , inaugurată în 2003 și situată într-o zonă urbană, unde au loc mai multe plecări și sosiri ale trenurilor în perioadele de vârf. Stația Rigaud nu oferă niciun serviciu de conectare. Costul anual se ridică apoi la 375.000 de dolari, iar linia de cale ferată dintre Rigaud și Vaudreuil necesită lucrări. Contribuția anuală plătită de orașul Rigaud se ridică la 150.000 USD în baza unui acord specific. Întrucât municipalitatea nu se află pe teritoriul jurisdicției Agenției métropolitaine de transport, aceasta din urmă dorește ca municipalitatea să fie inclusă pe teritoriul său, din motive de echitate față de alte municipalități, deoarece regulile de finanțare diferă. Cu toate acestea, spre deosebire de Hudson, Rigaud nu face parte din teritoriul regiunii metropolitane din Montreal sau al Comunității Metropolitane din Montreal . Includerea în zona metropolitană implică o creștere de 30 USD pentru permisul de conducere pentru locuitorii din Rigaud, precum și impunerea unei taxe suplimentare pe benzină în stațiile de benzină din Rigaud și o creștere a contribuției municipale. Municipalitatea consideră costul ridicat, având în vedere numărul redus de utilizatori zilnici. Acest cost reprezintă o contribuție municipală de 13 USD pe călătorie sau mai mult de 5.000 USD pe utilizator pe an. În plus, deoarece plecarea are loc dimineața devreme, este considerat mai convenabil pentru călători să ajungă la stația Vaudreuil la o oră mai convenabilă. În 2011, a fost înființat un serviciu de autobuz de la consiliul de transport intermunicipal La Presqu'Île care face legătura între stația Rigaud și Vaudreuil. Serviciul de linie Vaudreuil - Hudson își încheie acum călătoria în stația Hudson pentru o călătorie dus-întors și în stația Vaudreuil pentru aproape toate celelalte călătorii, cu două trenuri care se termină în stația Beaconsfield .
Gara actuală, construită în 1940 , este în stil Renouveau Québécois sau néo-Québécois, inspirată de casa tradițională din Quebec cu acoperiș de mansardă cu patru pante. Clădirea este realizată din piatră rustică, dând impresia de piatră de câmp. Piatra provine din Como , sectorul Hudson . Clădirea are 16,6 m lungime pe 7,4 m lățime și 5,2 m înălțime . Podeaua este terasă. Stația are două ghișee originale. Cele două porți de intrare se află pe latura căilor ferate.
În 1992 , orașul Rigaud a citat stația ca un sit istoric. În 1994 , Comitetul pentru monumente și locuri istorice din Canada a desemnat-o o gară de patrimoniu în temeiul Legii privind protecția stațiilor feroviare patrimoniale .