G1 AL 1001-1039
030 G1 AL 1001-1039
Locomotivă austriacă de tip KkStB 51 03 similară cu seria G1 C14
| Operator (i) |
Direcția Căilor Ferate Alsacia-Lorena (EL) Rețeaua feroviară Alsacia-Lorena (AL) |
|---|---|
| Desemnare |
62 la 77 EL 310 la 332 EL 1002, 1019, 1025, 1036 și 1039 AL |
| Tip | locomotiva cu abur |
| Producător (i) |
G.Sigl Ateliers de Floridsdorf |
| Număr | 39 |
| Punere in functiune | din 1870 până în 1872 |
| Departamentul de vanzari | din 1870 până în 1924 |
| Dispunerea axului | OOO + Ofertă |
|---|---|
| Suprafața grilei | ?? m 2 |
| Presiunea cazanului | 0,8 → 1 MPa |
| Motor | Extindere simplă |
| Cilindri | 2 |
| Alezare × accident vascular cerebral | 632 * ?? mm |
| Puterea continuă | ?? kW |
| Ø roți motrice | 1180 mm |
| Liturghie în slujbă | ?? t |
| Masă aderentă | ?? t |
| Lungime HT | ?? m |
| Viteza maxima | 40 km / h |
| Tara ofertei | ?? t |
|---|---|
| Capacitatea apei | ?? m 3 |
| Capacitatea de cărbune | ?? t |
| Masa totală | ?? t |
| Lungime totală | ?? m |
De la semnarea Tratatului de la Frankfurt, în 1871, care consacra anexarea Alsacei-Lorenei de către Imperiul German , autoritățile care administrează căile ferate din această provincie au trebuit să construiască urgent un material rulant, deoarece Compagnie des Eastern Railways și- a retras tot materialul din aceste teritorii. Pentru locomotivele sale cu abur destinate transportului de marfă și serviciilor mixte (tip G ), noua administrație, numită Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen din Elsass-Lothringen (Direcția Imperială a Căilor Ferate din Alsacia-Lorena sau EL) , cumpărată de la alte administrații sau fabrici de diverse mașini .
Geneză
Prima serie, numită C1 achiziționată de EL, consta din patru locomotive de tip 040 ale căilor ferate ale statului maghiar . Construite de G. Sigl în Wiener-Neustadt , cel mai probabil au fost reformate înainte de introducerea noii numerotări în 1906 .
În cele din urmă, grupul G1 s-a format încetul cu încetul pe baza mașinilor de aranjare a axelor 030 începând cu a doua serie numită C2 . Acest grup a fost format din aproximativ treizeci de locomotive, toate de design austriac:
- C2 nr. 62-73 : construit de G. Sigl în Wiener-Neustadt în 1871 pentru linia Alföld - Fiume ( Rijeka ). Înregistrate în 1906 , G1 nr. 1001-1012 , au fost reformate din 1910 până în 1923 .
- C3 nr. 74-77 : construit de același producător pentru Kaiser-Ferdinands-Nordbahn (KFNB) , Căile ferate ale împăratului Ferdinand, în 1870 . Au fost livrate în anul următor către EL. Înregistrate G1 nr. 1013-1016 în 1906 , au fost reformate în jurul anilor 1910 - 1911 .
- C14 nr. 310-315 : construite în 1872 de atelierele de la Floridsdorf pentru Prag-Duxer Eisenbahn (PD) , Căile ferate de la Praga la Dux ( Duchcov în Republica Cehă), au fost cumpărate pentru EL. Erau identice cu mașinile din seria 50.01–25 (ex- PD ) a Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen (kkStB) , Căile Ferate de Stat din Austria. Renumerotate G1 nr. 1017-1022 în 1906 , au fost reformate între 1910 și 1918 , cu excepția celor 1019 lovite din personalul AL în 1921 .
- C15 nr. 316 - 332 : construite de G. Sigl , aceste șase mașini erau identice cu cele anterioare. Au luat numerele 1023-1039 în 1906 și au fost reformate între 1909 și 1924 .
Toate locomotivele din această serie și-au păstrat numerotarea din 1906 la trecerea la noua numerotare din 1912 . Alsacia-Lorena (AL) rețeaua feroviară a moștenit următoarele mașini atunci când a fost creat în 1919 : G1 n ° 1002 (reformată în 1923 ), 1019 , 1025 (în 1921 ), 1036 (în 1922 ) și 1039 (în 1920 ).
Descriere
Aceste mașini cu trei axe aveau un motor exterior cu două cilindri cu o singură expansiune. Au avut o distribuție interioară „Allan în culise”. Cazanele lor, inițial ștampilate la 8 kg / cm 2 , au fost înlocuite cu cazane tip „Crampton” sau prusace (pentru C15 ) ștampilate la 10 kg / cm 2 în jurul anului 1901 .
Licitații
Caracteristici
- Presiune cazan: 8 până la 10 kg / cm 2
- Diametrul cilindrului: 632 mm
- Diametrul roții motrice: 1180 mm
- Masa în stare de funcționare :?
- Lungime totală : ?
- Viteza maximă de funcționare: 40 km / h
Note și referințe
Articole similare
Articole străine
- (din) seria 50.01-25 din kkStB (din)