Funicularul Le Havre
|
Funicularul Le Havre de la Côte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie de la strada Gustave-Flaubert la strada Félix-Faure | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Cabină funiculară (versiunea 1972-2021) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Țară | Franţa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Orașele deservite | Le havre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Istoric | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Punere in functiune | 1890 - 1946 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificare | 1911 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Închidere | 1944 - 1969 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caracteristici tehnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungime | 0,343 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietar | Le Havre Seine Metropolis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator (i) | Transdev Le Havre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | 1.315 călători pe zi (2006) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le Havre funicular , numit inițial funicularul, „Chemin de Fer de la Côte“ și , de obicei poreclit „Funi“ de către locuitori, este un publică sistem de transport cu cabine remorcate care leagă orașul de sus a scăzut orașul de Le Havre ( Seine-Maritime). Acest funicular este administrat de Transdev (rețeaua Lia), compania care gestionează transportul pentru comunitatea urbană Le Havre Seine Métropole . Creat în 1890, transportă în medie 450.000 de pasageri pe an.
Istoric
La începutul anului 1890, a fost lansat proiectul de legătură între Place Thiers și biserica Sanvic, cu o stație intermediară (care este astăzi stația superioară ). În iulie, au fost finalizate lucrările de construcție a rețelei feroviare funiculare, iar funicularul s-a oprit în cele din urmă la strada Félix-Faure. A fost comandat pe 18 august. Cabinele din lemn sunt alimentate de două motoare cu aburi pe cărbune și rulează pe șină . Stațiile sunt construite din cărămidă.
În 1911, când s-au schimbat motoarele cu aburi, s-a decis înlocuirea acestora cu motoare electrice. În 1928, paralel cu funicularul, a fost construită una dintre cele mai mari scări rulante din Europa pentru acea vreme, lungă de 153 metri pe o cădere verticală de 50 de metri și 338 de trepte. De asemenea, conectează o parte a orașului inferior, plus Le Havre, la districtele sale superioare, mai la est de oraș, cu o durată de 4 minute 15 sau 5 minute 45. Va funcționa până în 1984.
În 1944, funicularul a fost grav avariat și a devenit inutilizabil după mai multe serii de bombardamente aliate asupra orașului . A fost reparat și pus în funcțiune în 1950.
La 6 mai 1969, a fost închis pentru probleme de standarde prin decizia Comisiei de siguranță, au fost studiate noi moduri de transport public. Dar este instalat un nou funicular, construit de Neyrpic (Alstom) cu cabine pe anvelope, mai silențios și mai confortabil. A fost inaugurat la 30 octombrie 1972.
Funicularul se închide câteva săptămâni vara pentru întreținerea sa anuală.
În urma descoperirii petelor de rugină pe o parte a structurii în timpul inspecției de zece ani, funicularul a fost închis pe 22 august 2016 timp de câteva luni, în timp ce lucrările au fost efectuate pentru consolidarea bolții care o susține. Acesta a fost repus în funcțiune pe 12 decembrie 2016. Lucrările planificate inițial pentru 2017 și 2018 au fost efectuate în timpul acestei opriri, astfel încât funicularul nu va avea o închidere anuală în vara anului 2017 pentru întreținere.
Pe 29 martie 2021, funicularul se închide pentru 5 luni de muncă, înlocuit temporar cu un autobuz de transfer gratuit. Cele două cabine au fost îndepărtate pentru renovări majore: caroserie nouă, cu un aspect care amintește de cea a tramvaiului, ușile, podelele, luminile și scaunele înlocuite, cabina de pilotaj modernizată. Cablul de tracțiune este schimbat. Lucrarea este încredințată companiei CIC ORIO, cu sediul în Isère, specializată în renovarea cabinelor telecabinei.
Urmă
Linia funiculară are 343 m lungime și are o cădere verticală de 77 m . Călătoria durează aproximativ 3 minute între stația superioară (rue Félix-Faure) și stația inferioară (Rue Gustave-Flaubert), separate printr-un tunel.
Linia are o singură cale care se împarte în două în timpul călătoriei pentru a permite traversarea cabinelor. Prima parte a urcării este cu pantă moderată (aproximativ 20 °), apoi se abruptă în partea de sus a cursului (aproximativ 30 °).
Viteza liniară este de aproximativ 2 m / s , sau 7 km / h .
Cele două stații sunt plasate în corespondență cu liniile regulate de autobuz:
- stația superioară: liniile 5, 6, 7 și 10
- stația inferioară: liniile 2, 5 și 6
Cabine
Cele două cabine din 1972 au fost construite de carosierul Carde înainte de reconstrucția lor în 2021 de către CIC ORIO, rulează pe anvelope pentru a îmbunătăți confortul și a reduce la minimum poluarea fonică care a pus probleme în era vechiului funicular. Noile cabine pentru 2021 încă câștigă în tăcere.
Cabinele din 1972 au fost echipate cu uși automate cu aer comprimat, cabinele renovate din 2021 păstrează 20 de locuri pentru patruzeci de locuri în picioare și spațiu pentru șase biciclete sau cărucioare.
Conducerea nu este automată, un conducător auto asigură buna desfășurare a traseului în ambele sensuri de circulație.
Stații
Funicularul deserveste doua statii: statia inferioara si statia superioara. Acestea sunt echipate cu o platformă ridicată și o rampă de acces pentru a facilita accesul persoanelor cu mobilitate redusă , cărucioare și biciclete. Accesul la cabine se face printr-o poartă de acces .
Exploatare și trafic
Trafic
Funicularul Le Havre transportă în medie 450.000 de pasageri pe an (cifrele Lia anunțate în 2021).
Frecvențe
Începând cu 2 septembrie 2013, funicularul ruleaza de la 7:30 la 21h în timpul săptămânii, sau 1:30 ore p.m. pe zi, iar în zilele de duminică și de sărbători ( cu excepția 1 st mai) de la 7:30 la 19:30. Anterior, acesta funcționa de la 7:30 la 19:30 în timpul săptămânii și nu circula în zilele de duminică și de sărbătorile legale.
Prețuri
Creșterea și scăderea sunt același preț începând cu 1 st aprilie 2010.
În 2021, acestea sunt:
- 0,50 € pentru o urcare sau coborâre
- 4,00 EUR pentru 10 călătorii în sus sau în jos (pe suport reîncărcabil)
Funicularul este accesibil fără costuri suplimentare pentru abonații Lia sau la prezentarea unui bilet de transport în rețea Lia validat în urmă cu mai puțin de o oră.
Cele Biletele sunt puse în vânzare la ghișeele din cele două stații de funicular precum și birourile de vânzări Lia situate în Primărie și stația de Havre .
Note și referințe
- Istorie din ziarele Le Havre Presse și Le Havre libre din 24 iulie 2008
- Funicularul Le Havre staționar timp de câteva luni pe Franța 3 Înalta Normandia
- "Funicularul din Le Havre se redeschide luni după cinci luni de muncă" , actu.fr
- billy69150 , „ [Le Havre] Funiculaire de la Côte (on-board) ” , pe youtube.com ,1 st iunie 2015(accesat la 15 iulie 2015 ) ; video vizionabil în HD .
Bibliografie
- Jean Louis Lebrun și Dominique Delahaye Le Havre în negru în toate cele patru sezoane
- Foris , „ Chemin de fer funiculaire de la côte du Havre ”, La Science illustrée , n o 207,14 noiembrie 1891
- „ Le Havre - Noul funicular al Coastei ”, Transporturi Urbains , nr . 23,1 st aprilie 1971