Parcare frână , parcare frână , mai frecvent numit „ frână de mână “ sau „ frână de urgență “, este folosită pentru a asigura imobilizarea unui vehicul în staționare prin acțiunea unei pârghie .
Nu este destinat să fie utilizat pentru oprirea vehiculului, însă poate fi utilizat, în caz de urgență, ca „frână de urgență”, dacă sistemul de frânare hidraulic este defect.
În esență, menține un vehicul staționar chiar și pe o pantă dacă cablul și plăcuțele de frână sunt în stare bună. Poate fi folosit și la pornirea pe un deal, pentru a împiedica mașina să se întoarcă înapoi (de fapt, este imposibil în această situație să folosiți frâna de picior convențională, un picior fiind pe pedala de ambreiaj și celălalt pe accelerator).
Sistemul de frână de mână, pentru a funcționa, folosește organele alocate sistemului de frânare. Fie disc sau tambur, principiul este blocarea uneia sau mai multor roți pe aceeași axă , pentru a preveni mișcarea rotativă și, prin urmare, deplasarea vehiculului. Mai puțin tensionat decât dispozitivul de frânare tradițional, un cablu simplu este utilizat pentru a acționa dispozitivul. În cazul frânelor cu disc, plăcuțele fixează discurile împiedicându-le să se rotească, iar pe frânele cu tambur , garniturile de frână (sau saboții) sunt apăsate pe tambur, împiedicând și rotația lor. Prezent în principal pe roțile din spate, frâna de mână poate fi montată pe roțile din față. În general, este controlat prin acționarea unui mâner plasat între scaunele din față ale unei mașini.
Au apărut variante:
În funcție de sistem și de tipul vehiculului, eficacitatea frânei de mână poate fi insuficientă. Rolul său poate fi întărit cu o tijă (a fost furnizat standard cu Citroën 2CV) sau prin cuplarea unei trepte de viteză în cutia de viteze a vehiculului, compresia motorului utilizează apoi fenomenul frânării motorului pentru a preveni mișcarea rotativă a vehiculelor. forța gravitațională simplă (mașină înclinată condusă în jos).
Cu excepția anumitor mașini recente, frâna de mână controlează plăcuțele de frână ale roților din spate cu ajutorul unui cablu simplu. Astfel, spre deosebire de comanda frânei principale (hidraulice), nu necesită energie electrică sau fluid hidraulic și este mai puțin predispusă la avarii. Acesta este motivul pentru care frâna de mână acționează adesea ca o „frână de urgență”: în cazul defectării sistemului principal, în ciuda eficacității reduse, permite încetinirea și oprirea vehiculului.
Frâna de urgență este o obligație pentru toate autovehiculele, dar unele modele recente sunt echipate cu o frână de parcare electrică și de frână de urgență, deci nu mai au control mecanic de urgență.