Fiat G.59

FIAT G.59
Vedere din avion.
Constructor Fiat Avio
Rol Avioane de vânătoare și de antrenament
Primul zbor 1948
Punere in functiune 14 februarie 1950
Număr construit 200
Echipaj
1 pilot
Motorizare
Motor Rolls-Royce Merlin 500-20
Număr 1
Tip 12 cilindri V 60 °
Puterea unității 1.632 CP
Dimensiuni
Span 11,85  m
Lungime 9,47  m
Înălţime 3,68  m
Suprafața aripii 21,11  m 2
Liturghii
Gol 2.740  kg
Combustibil benzina 90 octanii  kg
Maxim 3.400  kg
Spectacole
Viteza maxima 600  km / h (la 7.400  m )
Tavan 13.000  m
Viteza de urcare 980  m / min
Intervalul de acțiune 1.420  km
Armament
Intern patru tunuri de 20 mm, două mitraliere Breda-SAFAT de 12,7  mm

Fiat G.59 a fost un luptător , monoloc, interceptarea și atac la sol monoplan, proiectat și fabricat de constructorul italian Fiat Avio din 1948, pe baza anterioare Fiat G.55 / 56 .

Istorie

1942 Fiat G.55 / 56 Centauro a fost atât de mult succes încât era încă în producție după război. În 1947, inginerul Giuseppe Gabrielli a decis să-l re-motorizeze cu un motor Rolls-Royce Merlin T.24-2 de 1.610  CP . Așa s-a născut Fiat G.59, care urma să fie ultimul avion de vânătoare italian cu motor cu piston.

Primul avion, un Fiat G.55B cu două locuri modificat, desemnat G.55BM, a zburat la începutul anului 1948. Testele au avut mare succes și Egiptul a comandat 18 Fiat G.55AM și 2 Fiat G.55BM. Dar când războiul cu Israel s-a încheiat în 1949, ordinul a fost anulat. Aviația militară italiană a decis să-și convertească cele 6 monoblocuri Fiat G.55A în G.55AM și cele 6 G.55B în G.55BM. Ulterior, au luat denumirile Fiat G.59-1A și, respectiv, Fiat G.59-1B.

Aeronava a intrat în serviciu în 1950 la Școala Aeriană Italiană cu sediul în Lecce , în sudul îndepărtat al Italiei. Aeronava a fost utilizată în principal pentru antrenament avansat, deși unul dintre Fiat G.59-1A a fost echipat cu 4 tunuri Hispano de 20  mm , instalate în aripi.

Siria a ordonat , de asemenea , 30 de exemplare , inclusiv 26 autoturisme G.59-2A Fiat si Fiat G.59-2B 4 dadace. Fiat G.59-2A erau echipate cu 4 tunuri Hispano, în timp ce cele două locuri erau echipate cu două mitraliere de 12,7  mm . Argentina a cumpărat o singură G.59-2A pentru evaluare, dar fără rezultat. În total, au fost construite 30 G.59-2A și 10 G.59-2B, inclusiv avioane siriene și argentiniene.

Fiat G.59-3A a fost prototipul unei versiuni de antrenament de navigație, echipat cu un motor Merlin 500/20 cu 1.420  CP .

Ultimele versiuni au fost G.59-4A cu un singur loc și G.59-4B cu două locuri, prevăzute cu un baldachin cu bule care îmbunătățesc vizibilitatea și folosesc motorul G.59-3A. Italia a cumpărat 20 și respectiv 10 exemplare.

Au fost construite un total de 200 de exemple de G.59, inclusiv prototipuri și G.55 modificat. Fiat G.59 va rămâne în funcțiune până în 1965. Un singur exemplar este în zbor astăzi: un G.59-4B restaurat în iulie 1987 și denumit Ciao bella (Hello beauty). Poate trece cu ușurință de la o configurație cu două locuri la o configurație cu un singur loc. Fostul său proprietar, Guido Zuccoli, i-a dat un camuflaj italian din cel de-al doilea război mondial pentru a opri confundarea cu un Mustang .

Utilizatori

Italia Argentina Siria 1932-1958

Note și referințe

Bibliografie

Vezi și tu

linkuri externe