De lumini de zi de funcționare , de asemenea , cunoscut sub numele de lumini de zi de funcționare sunt un dispozitiv de lumină în fața unui vehicul, pentru a fi mai bine văzut de ceilalți participanți la trafic. Ele constau de obicei din lămpi electroluminescente și emit lumină albă.
Au existat mulți ani de dezbateri pentru a evalua beneficiul pentru siguranță, dezavantajul unui consum suplimentar ușor de combustibil, posibila pierdere a diferențierii față de ceilalți utilizatori ai drumului (pietoni, motocicliști etc. ).
Comisia Europeană a fost în favoarea acestei măsuri. A finanțat de două ori, în 1995 și în 2002, grupuri de laboratoare europene pentru a sintetiza studiile existente cu privire la utilizarea farurilor de întâlnire în timpul zilei, prima dată într-un mod foarte general și a doua oară pe subiectul mai specific al utilizatorilor vulnerabili. .
În cele din urmă, Comisia Europeană consideră că concluziile acestor studii sunt foarte favorabile. Obligă producătorii să instaleze un sistem dedicat de iluminare de zi pe toate vehiculele ușoare introduse pe piață după1 st luna ianuarie 2011 de. Camioanele, vehiculele grele și autobuzele sunt afectate de aceeași directivă în august 2012.
În Europa, aceste lumini trebuie să se aprindă automat de îndată ce motorul este pornit și trebuie să se stingă (manual sau automat) când se utilizează lumini de noapte sau cel puțin să fie slăbite dacă servesc și ca lumini de parcare.
Acestea trebuie să fie distincte din punct de vedere tehnic de alte tipuri de iluminat (în conformitate cu directiva R87). Nu pot înlocui farurile cu fază scurtă care sunt proiectate pentru a ilumina calea rutieră.
În starea actuală a legislației europene (2017), luminile de zi trebuie să fie distanțate la cel puțin 60 cm , să fie fixate în înălțime între 25 cm minim și 150 cm maxim și să aibă o putere cuprinsă între 400 și 1.200 candele , fără a fi orbitoare .
În Europa, vehiculele mai vechi nu trebuie să fie echipate, dar pot fi necesare să circule în lumina diurnă în timpul zilei, în funcție de țară.
Înainte de intrarea în vigoare, au existat discuții între beneficiul siguranței și consumul suplimentar de combustibil indus de aprinderea luminilor de zi, care ar putea ajunge la 2% cu farurile scufundate.
Utilizarea lămpilor electroluminescente a făcut posibilă reducerea acestui consum excesiv la aproximativ 0,2%, asigurând în același timp o durată lungă de viață și diverse posibilități de „proiectare”, care trebuie totuși să respecte reglementările (înălțimea, golurile, puterea etc. ), cum sunt definite în articol R313-4-1 din Codul rutier francez.
Luminile de zi sunt disponibile și pentru biciclete și, deși nu sunt obligatorii, sunt recomandate cu tărie pentru acești utilizatori vulnerabili.