Termenul de empatie spațială este folosit pentru a descrie diferite tipuri de empatie cu indivizi apropiați: empatie pentru persoanele apropiate fizic, capacitatea pentru pilotul unui mijloc de transport de a „se pune în locul altcuiva”, identificarea cu mediul din apropiere ...
Empatia spațială a fost definită ca fiind conștientizarea de către individ a apropierii, a gesturilor și a confortului celor din jur. Combină conceptul de empatie cu noțiunea de proxemică și spațiu personal , noțiunea că o persoană este „proprietarul” spațiului său imediat, invazia acestui spațiu de către alții reprezentând un atac asupra vieții private a acelei persoane.
Empatia spațială redusă la spațiul personal este exprimată într-un mod foarte variabil în funcție de culturi și în funcție de indivizi. De exemplu, țările din Europa de Vest și / sau cu o economie avansată consideră că este inadecvat și tabu să aibă contact fizic între persoane necunoscute în locuri publice precum trenuri, autobuze sau magazine. Alte țări, cum ar fi țările emergente din Asia și Eurasia, nu au aceeași aversiune.
Se spune că termenul „empatie spațială” a fost folosit mai întâi pentru lucrătorii expatriați din Hong Kong , care provin de obicei din țări occidentale precum Australia , Anglia , Franța și Statele Unite , ca parte a șocului . Un element destabilizator pentru aceste populații care sosesc în Hong Kong, un oraș cu aspect material occidental, fiind densitatea și proximitatea umană în transport și spații comune, unde navigarea prin mulțime evitând în același timp contactul fizic este mai dificilă decât în țara lor natală. De atunci, termenul s-a răspândit în rândul lucrătorilor expatriați din alte țări, inclusiv Japonia și China .
Pilotul unei nave A are o percepție a situației spațiale a navei sale. La fel, pilotul navei B. Mai mult, atunci când navele A și B sunt apropiate, pilotul navei A are o reprezentare mai mult sau mai puțin exactă a percepției spațiale făcute de pilotul navei B. Calitatea acestei „empatii spațiale” poate influențează riscul unui accident: piloții ar trebui apoi să învețe să „piloteze nava lor din punctul de vedere al altora”. Această analiză este o variantă a dezbaterii asupra cadrelor de referință spațiale ( „sisteme de relații constând în localizarea obiectelor, punctelor de referință și a relațiilor spațiale care pot exista între ele” ), și în special a tipurilor de sisteme de referință „egocentrice”. „Și„ alocentré "tip.
Când o persoană se mută într-un oraș, prin mediul rural sau la munte, când stă pe o plajă sau într-o cafenea, primește un flux neîntrerupt de senzații. S-ar putea să se simtă străină de acest loc și „să nu se simtă ca acasă”. Dar ea poate simți și empatie cu mediul fizic imediat: există un proces de empatie spațială sau de identificare a individului cu locul în care se află. Pentru Isabel Claus, empatia spațială este o „imagine conducătoare”, un „sentiment corporal experimentat ca răspuns la un peisaj reținut fizic”, una dintre „pre-mișcările organice și primitive în fața unui spațiu”. Această abordare are diverse implicații pentru arhitectură și planificare urbană .