Egli este o companie elvețiană de producție de motociclete fondată de Fritz Egli în 1965 și stabilită la Bettwil .
Născut 30 iunie 1937în Zurich , Fritz Egli este un călăreț amator care concurează pe alpinism. În anii 1960 , a folosit un Vincent Black Shadow al cărui motor l-a considerat capabil de mari fapte. Din păcate, manipularea nu este adecvată. Prin urmare, el decide să-și creeze propriul cadru și să instaleze acolo cilindrul dublu al Umbrei Negre. Acest cadru constă în principal dintr-un tub orizontal rotund sub formă de grindă. Are avantajul de a fi foarte rigid pentru o greutate mai mică decât un cadru normal. Această invenție îi asigură succesul în competiție.
Mai târziu, odată cu sosirea masivă a motocicletelor japoneze, „Vrăjitorul” Fritz, așa cum este supranumit, își adaptează cadrul la majoritatea motoarelor de pe piață, păstrând în același timp principiul coloanei vertebrale rotunde care uneori servește ca rezervor. Astfel, după Egli-Vincent, vedem conducerea Egli-Honda (motor CB 750 Four), Egli-Kawasaki (750 H2 sau 4 cilindri de la Z900 sau Z1000), Egli-Ducati (bazat pe 900 SS), Egli-V -Max (importat din Statele Unite și Canada cu sistemul V-Boost, amputat în Europa pentru a restricționa puterea) sau Egli-Yamaha (monocilindru 500 SR).
Pentru restul părții ciclului, clientul își alege configurația. Însă fabrica este furnizată numai de la marii producători de echipamente. Puteți beneficia de furci Marzocchi sau Ceriani, asociate cu șocurile Koni sau Ceriani. Frânarea este încredințată lui Scarab, Lockheed, Fontana sau Grimeca.
La mijlocul anilor 1990 , Fritz Egli a încetat să-și producă motocicletele mult timp. Însă, Patrick Godet este un iubitor al operei vrăjitorului elvețian, el decide să reînvie aceste motociclete mitice. El construiește o replică a lui Egli-Vincent în garajul său. Când Patrick îi prezintă rezultatul muncii sale lui Fritz Egli, este foarte entuziasmat de realizările sale, pe care le consideră superioare în termeni față de cele pe care le-a făcut la sfârșitul anilor 1960. Îi permite să comercializeze o reeditare (și nu o replică) sub marca sa Egli-Vincent. Patrick comercializează acest model Café Racer de zece ani buni acum. în 2002, el a adăugat GT, care corespunde mai mult profilului clientelei sale care doresc, de asemenea, să facă un duo. Patrick își exportă capodoperele peste tot în lume, iar clienții americani îi cer „mai multe deplasări”. La începutul anului 2004 a prezentat un nou model, 1330, care era extrem de puternic, cu aproape 100 CP la roata din spate.
În 2006, un entuziast al mărcii și al motocicletelor englezești (Florent Pagny) și-a unit forțele cu Patrick pentru a da un nou impuls companiei. Patrick nu este singurul de pe nișă, iar alte două companii (englezești) oferă replici ale lui Egli-Vincent [JMR și Hailwood] profitând de vidul legal care domnește în jurul mărcii Egli-Vincent, pe care Fritz lăsase cu grijă importanța importatorului său. la momentul depunerii (Slatter). Aceste replici sunt, de asemenea, realizate în cantități mici, dar nu beneficiază de binecuvântarea lui Fritz Egli.