Curtiss XF15C ( caracter . XF15C-1) | |
Prototipul XF15C-1 în zbor, în 1945 . | |
Constructor | Curtiss Airplane and Motor Company |
---|---|
Rol | Vânător |
stare | Proiect abandonat |
Primul zbor | 27 februarie 1945 |
Număr construit | 3 prototipuri |
Echipaj | |
1 pilot | |
Motorizare | |
Motor | • Motor cu piston: P&W R-2800-34W • Turbojet: Allis-Chalmers J36 |
Număr | 2 |
Tip | • 1 x motor Star • 1 x turboreactor |
Puterea unității | R-2800: 2.100 CP sau 1.566 kW |
Împingerea unității | J36: 12,26 kN |
Dimensiuni | |
Span | 14,63 m |
Lungime | 13,41 m |
Înălţime | 4,65 m |
Suprafața aripii | 37,16 m 2 |
Liturghii | |
Gol | 5.739 kg |
Maxim | 7.543 kg |
Spectacole | |
Viteza maxima | 755 km / h |
Viteza de urcare | 1.530 m / min |
Intervalul de acțiune | 1.114 km |
Încărcare aripă | 154,44 kg / m 2 |
Armament | |
Intern | Tunuri de 4 x 20 mm montate în aripi |
Curtiss XF15C-1 a fost un prototip luptător în propulsie mixtă (în limba engleză : „ luptător mixt-alimentat “ ) din 1940 , proiectat de constructorul american Curtiss avionului și Compania Motor .
La sfârșitul anilor 1940, marina SUA a arătat interes pentru conceptul de propulsie mixtă pentru luptătorii săi montați. Aceste aeronave urmau să fie alimentate atât de un motor cu elice și motor cu reacție , cum ar fi FR Fireball . A fost plasată o comandă cu Curtiss pe7 aprilie 1944pentru livrarea a trei dispozitive mixte de propulsie, desemnate F15C .
Propulsat atât de un motor cu piston dublu stea Pratt & Whitney R-2800-34W , cât și de un turboreactor Allis-Chalmers J36 , avionul era teoretic cel mai rapid luptător al Marinei în acest moment.
Primul zbor al primului prototip a avut loc în ultimele luni ale celui de-al doilea război mondial ,27 februarie 1945, cu motorul turbojet neinstalat la bord. Când turboreactorul a fost în cele din urmă integrat în aeronavă și a zburat pentru prima dată în luna aprilie a aceluiași an, aeronava a continuat testele cu o serie de zboruri mixte de propulsie. S-a prăbușit totuși8 mai 1945în timpul unei abordări de aterizare . Al doilea prototip a zburat mai întâi9 iulie 1945, și a fost rapid urmat de al treilea aparat.
Ambele avioane au dat dovadă de promisiune, dar Marina a pierdut totuși interesul pentru acest model și a abandonat orice dezvoltare ulterioarăOctombrie 1946. Prin urmare, nu a depășit etapa prototipului.
Dintre cele două prototipuri rămase ale acestui avion special, unul a fost trimis direct pentru resturi după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, dar celălalt a fost păstrat până când marina SUA a vândut-o pentru a deveni o piesă de muzeu. Acest specimen a fost apoi expus la Quonset Air Museum (în) , în North Kingstown , în statul Rhode Island , Statele Unite.
Cu toate acestea, acest muzeu a fost închis Martie 2014deoarece acoperișul său s-a prăbușit din cauza unei cantități mari de zăpadă și gheață. Aeronava a fost apoi mutată la Muzeul Aviației Hickory din Carolina de Nord.