Craig racelove

Craig racelove Descrierea acestei imagini, comentată și mai jos Craig racelove Biografie
Data de nastere 23 martie 1937
Naţionalitate american
Carieră
Ani de activitate 1963-1997
Calitate Pilot de curse


Craig Breedlove , născut pe23 martie 1937este un pilot american de curse , titularul mai multor recorduri de viteză pe uscat .

Biografie

A condus prima sa mașină la vârsta de 13 ani; la 16 ani conducea deja un Ford Hot Rod Coupe din 1935 la 248  km / h .

Primul său Spirit of America , deja turboreactor , a fost asamblat dintr-un J47 (motor General Electric montat pe Boeing B-47 Stratojet chiar după al doilea război mondial ) cumpărat pentru o mică taxă ca surplus militar și a permis să readucă recordul funciar în Statele Unite, după mai bine de treizeci de ani cu cel al lui Ray Keech la Daytona Beach . Deoarece FIA a înregistrat numai înregistrări pe patru roți, încercarea reușită a fost totuși validată de FIM ca un vehicul cu trei roți. Din moment ce5 august 1963625.18  km / h a fost atins cu 90% din forța de tracțiune peste mile măsurate, iar revenirea a permis să rola la 655.75  de km , în medie , peste două distanțe , cu o rată de 95%, vehiculul fiind atât de ușor încât anvelopele nu au nevoie să să fie modificat pentru restul programului.

În 1964, Breedlove a trebuit să facă față la fața locului, în octombrie, competiția Wingfoot Express pilotată de Tom Green pentru Walt Arfons, precum și cea a fratelui complet al acestuia din urmă, Art , pe Monstrul Verde cu 4 roți omologate FIA. Cu mai multă putere, Breedlove a câștigat destul de ușor de două ori la jumătatea lunii octombrie (devenind apoi primul om care a depășit 500  mph , sau 800  km / h ), în ciuda unei parașute eșuate în timpul unuia dintre încercări, aproape că a izbit un stâlp de telegraf și a oprit 8 kilometri prea departe într-un lac. Doisprezece zile mai târziu, Green Monster a atins 863,75  km / h în medie la două curse, după ce a avut deja Arfon deținător de record timp de șase zile, de la7 octombrie.

Ca răspuns, Breedlove a construit un Sonic 1 cu patru roți, de această dată „legal” în ochii FIA și alimentat de un motor General Electric J79 GE-3, dezvoltând 15.000 ibf la nivelul mării. Din nou, cei doi bărbați au împins înapoi la viteza orară a recordului în prima jumătate a lunii noiembrie la Bonneville Salt Flats, iar de data aceasta Breedlove a avut ultimul cuvânt, pentru a cincea și ultima sa ispravă care urma să reziste timp de aproape cinci ani, înainte de a fi bătut de Flacăra Albastră a Gary Gabelich la peste 1000  km / h . Încă în 1965, Lee Breedlove, propria soție a lui Creg, a realizat 496,492  km / h după 4 încercări, Sonic 1 fiind apoi echipat cu un scaun de ejecție, Lee devenind astfel cea mai rapidă femeie din lume.

American Motors Corporation a angajat Breedlove pentru 1968 pentru a-și dezvolta vehiculele AMX  (in) și Javelin pentru înregistrări de viteză și rezistență. Cu o lună înainte de lansarea oficială a AMX , însoțit de soția sa și Ron Dykes, în ianuarie a stabilit performanțe cu toate motoarele din gamă omologate și certificate de paisprezece cluburi americane de automobile (USAC) pentru FIA, adică 106 naționale și internaționale. înregistrări de 0,5 până la 8  L . de deplasare. Două AMX-uri au fost, de asemenea, special condiționate pentru înregistrările de anduranță obținute pe o pistă de 5 mile în Texas , cu motoare de 4,8 și 6,4  litri, cu transmisii automate sau manuale. Ambele mașini au fost expuse la Salonul Auto de la Chicago dinFebruarie 1968, apoi Breedlove a luat unul dintre ei la Bonneville pentru a stabili încă un record oficial USAC de 304  km / h (și neoficial de 320  km / h ). În noiembrie spectaculoase Javelin Viteza cu 5.6  L motor . V8-ul pe care l-a condus în Clasa C / Mașini de producție la Bonneville a ajuns la 260,28  km / h , o performanță de neegalat de mulți ani.

Tot în 1968, Lynn Garrison, pe atunci președinte al Craig Breedlove & Associates, a încercat să dezvolte alte proiecte de înregistrări funciare cu companiile Learjet și TRW (inclusiv unul cu un motor rachetă de tipul folosit cu LEM pe Lună încă din 1969) , dar niciunul nu a reușit.

Breedlove a devenit în cele din urmă un agent imobiliar , totuși încă lucrează la conceptul Spirit of America Formula Shell LSRV din 1992. Era un vehicul de 13,67 metri lungime pe 2,54 lățime și 1,78 înălțime., Puțin peste patru tone cu un cadru din tub de oțel și acoperire din aluminiu, cu un motor J79 similar cu cel al Sonic 1 , dar modificat pentru a arde combustibil fără plumb, generând astfel o împingere maximă de 100  kN . Prima rundă a vehiculului pornit28 octombrie 1996în deșertul Black Rock din Nevada s-a încheiat cu un accident la aproximativ 1.086  km / h . În 1997, pentru o competiție la distanță cu Thrust SSC , motorul vehiculului a fost grav deteriorat în timpul unui test preliminar și, când britanicul ThrustSSC se aștepta să atingă peste 1.100  km / h cu un al doilea motor, mașina nu putea depăși 1.088  km / h , deși Breedlove a prezis că teoretic ar putea fi atinse 1.300  km / h . La sfârșitul anului 2006, acesta din urmă a vândut mașina lui Steve Fossett , care a prevăzut cu o încercare record în 2007. Fossett a murit într-un accident de avion în acel an, iar mașina a fost scoasă la vânzare. Redenumită Sonic Arrow ( sunetul săgeții du-Wall ), s-a întors în Black Rock Desert pentru o fotografie15 octombrie 2007, iar dezvoltarea sa a continuat.

Înregistrări de viteză terestră aprobate

(primul fiind recunoscut de FIM pentru un vehicul cu trei roți)

Premii

Anecdotă

Note și referințe

  1. AMC Muscle Cars , Larry G. Mitchell, ed. Editura MBI , 2000, p.  102 ( ( ISBN  978-0-7603-0761-8 ) );
  2. 1969 AMX de către American Motors Corporation; Informații generale , despre mașinile legendare de colecție ;
  3. Breedlove Javelin, Mickey Thompson Corvette și Prudhomme Pepsi Challenger pentru a traversa blocul , de Daniel Strohl, pe Hemmings pe 29 februarie 2012 ;
  4. Lista oficială a înregistrărilor de viteză omologate de categoria A FIA .

Bibliografie

linkuri externe