Corodare sau coroziune la o astfel de corodare este o formă extrem localizată de coroziune care duce la crearea uneia sau mai multor găuri mici în metalul . Originea acestui tip de coroziune se găsește pe de o parte în lipsa de oxigen pe o parte foarte mică, devine anodică ; în timp ce o altă parte care beneficiază de un exces de oxigen devine catodică . O coroziune de tip galvanic este astfel inițiată pe o parte foarte localizată a metalului și tinde să se propage în interiorul acestuia din urmă, creând o difuzie a ionilor care duce la o epuizare localizată a oxigenului.
Se presupune că gravitația determină o concentrație de ioni dizolvați în josul conductei și particule favorizând formarea lor, densificând astfel soluția în care apare.
Acest tip de coroziune este extrem de insidios, producând o pierdere mică, foarte localizată de metal și este dezvăluit în faza finală doar de o gaură foarte mică pe fața exterioară a țevii. Acest orificiu poate fi chiar blocat de reziduurile de coroziune.
Coroziunea de tip pitting poate fi inițiată într-o varietate de moduri, de la reziduurile prezente în conductă sau transportate de apă, un defect de suprafață intern, o modificare foarte localizată a compoziției metalului sau o rupere a continuității într-un strat protector. . Trebuie remarcat faptul că o suprafață perfect lustruită este mai rezistentă la pitting.
Metalele cele mai susceptibile la sablare sunt de obicei cele care se protejează de coroziune de un strat de pasivare, oțel inoxidabil , aliaje de nichel și aluminiu . Metalele care formează un strat uniform de coroziune, oxidul de culoare verde din interiorul unui tub de cupru, rugina într-un tub de oțel, par a fi cel mai puțin susceptibil la scufundare.
Prezența clorurilor și a apei de mare agravează în mod clar formarea coroziunii de tip pitting prin declanșarea unui proces auto-catalitic. Gropile de coroziune devin încărcate cu ioni metalici pozitivi prin disociere anodică. Clionii se concentrează în gropi sub sarcină neutră și promovează formarea ionilor metalici pozitivi cu apa formând un produs de coroziune hidroxid și ioni H + . Acum gropile de coroziune sunt acide, ceea ce accelerează fenomenul.
Caz care nu are legătură cu efectul pitting:
Prin urmare, este imperativ să se țină seama de calitatea apei transportate de conductă și de posibilitățile sale de variație în funcție de anotimpuri, uneori pe o perioadă suficient de lungă pentru a înțelege motivele apariției unei astfel de probleme, adesea ani mai târziu. conductele cu apă.
Când o pompă funcționează la debit zero, ea produce pe palele rotorului de cavitație ceea ce vorbitorii de engleză numesc „pitting”. Este de fapt implozia bulelor de vapori cauzate de ruperea presiunii de vapori a lichidului propulsat. De cavitație degenerează navă elice.